济南黄河黄岗路隧道是构建南北向跨黄河的通道之一，由济南城市建设集团建设、中铁十四局承建的世界最大直径水下隧道，定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求。工程南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，在龙湖湿地公园接地，设置收费广场，与在建G309立交衔接，工程总长约5.8km，其中隧道段长约4.8km，盾构段长度3.3km，采用单洞双层，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60km/h，计划2026年9月具备通车条件。

项目计划2027建成通车，是黄河两岸核心区内部近距离交通联系通道，主要服务老城区药山片区与起步区桑梓店组团、大桥组团的联系。

2024年1月28日，济南黄岗路穿黄隧道基坑首块顶板封顶。6月11日，济南市黄岗路穿黄隧道盾构机正式开始吊装下井。7月，济南市黄岗路穿黄隧道工程“山河号”盾构机主驱动顺利下井。9月1日，济南市黄岗路穿黄隧道正式开始盾构掘进。截至10月15日消息，济南黄河黄岗路隧道项目2024年度开工累计完成产值40987.54万元，占年度计划产值68438.17万元的59.89%，其中9月份实际完成产值6352.18万元，完成月计划产值4520.58万元的140.52%。11月7日消息，黄岗路穿黄隧道路基施工正在进行中，宽阔的道路基础已初步成型。12月11日消息，全球最大直径盾构机“山河号”在济南黄岗路穿黄隧道加速掘进，月进尺突破426米，刷新17米级超大直径盾构施工的最快世界纪录。“山河号”盾构机已累计掘进910米。12月20日，在山东济南黄河之畔地下30米处，随着“山河号”盾构机完成500环管片拼装，由中铁十四局参建的济南黄岗路穿黄隧道掘进突破千米，标志着世界最大直径水下盾构隧道取得阶段性胜利。

济南黄河黄岗路隧道总长约5.8km，其中隧道段长约4.8km，盾构段长度3.3km。隧道采用单洞双层，通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60km/h。

济南市黄岗路穿黄隧道穿越黄河和沿线多条公路，全长5755米，其中盾构段长约3290米，将与在建G309国道互通立交相衔接，打通济南市黄河两岸交通大动脉。