鹰梅铁路，连接鹰潭至梅州，在江西省与福建省十三五规划中，鹰梅铁路已与浦建梅铁路整合，由江西省鹰潭市引出，经由抚州市黎川县与福建省三明市建宁县连通，再于龙岩市连城县与江西省瑞金市接通，至广东省梅州市，规划为客货两用。其中连城至冠豸山段已于2016年先行开工建设，其他段鹰建铁路预可研和瑞梅铁路可行性研究阶段，均处于规划阶段。

2013年10月12日，中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会，中铁四院总设计师周绍兵、中铁上海设计院总设计师罗杰分别就线路建设的必要性、规模走向、技术标准及经济运量等情况作了详细介绍，与会专家对《鹰潭至梅州铁路预可行性研究》的合理性和科学性进行了审查，并获得通过。

2018年2月，鹰潭至建宁铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2025年)》规划建设项目之一，是阜鹰汕通道重要组成部分，与在建的建宁至冠豸山铁路、既有皖赣铁路、沪昆铁路等衔接，与既有鹰厦铁路共同形成龙漳厦、梅汕地区与长三角、皖赣地区等客货交流的南北向重要通道，规划途经抚州市资溪县、黎川县。总里程150公里，省内里程105公里。对于完善区域和铁路网布局，促进沿线地区的发展具有重大意义。鹰潭至建宁铁路是铁总整合原鹰梅和浦梅铁路后的“新鹰梅”铁路的一段，具体走向为鹰潭—建宁—冠豸山—瑞金—梅州，其中建宁至冠豸山段已经开工在建。根据预可研，线路自沪昆高速铁路的鹰潭北站新建场引出，向南经龙虎山至资溪县东部设站，向东南至福建省光泽县西部设站，经李坊于黎川县城东南设黎川站，至终点昌福铁路的建宁县北站，正线全长183公里，双线，设计时速200公里，采用标准型动车组，详细预可研数据：鹰潭至建宁铁路建设工程，线路总长度183.587公里，总投资209.2亿元，其中：福建省线路长度55.762公里，投资63.92亿元，江西省线路长度127.825公里，投资136.53亿元，鹰潭联络线6.8公里，投资8.74亿元。2018年2月，为加快鹰潭至建宁铁路立项、实施，紧紧抓住铁路快速发展的历史机遇，争取早日开工建设，经与我省抚州市、福建省三明市、南平市、龙岩市等发改委、铁办沟通联系，在鹰潭召开鹰潭至建宁铁路预可研征求意见会议，并特别邀请了抚州市的资溪县、黎川县、南丰县，福建省三明市的建宁县、宁化县，南平市的光泽县，龙岩市的连城县发改委（铁办），以及中铁工程设计咨询集团有限公司等26名发改委领导和代表参加。下一步，我委将会同二省五市共同推进项目的前期工作。

自建宁县北站引出，经三明市建宁县、宁化县、清流县和龙岩市连城县，终于赣龙铁路的冠豸山站，正线长度约162公里，共设16座车站，已经开工建设。

2013年04月07日，广东省人民政府关于印发《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013—2015年）》的通知。按照工作方案，未来3年广东将加快推进以粤东西北地区交通基础设施为重点的重要基础设施八大工程、21大项共460个项目建设，总投资约2.95万亿元，其中就包括鹰潭至梅州铁路工作方案。

鹰潭至梅州铁路（梅州段），总投资33亿元，电气化单线160公里/小时，全长约533公里，梅州境内约62公里。

瑞梅铁路线路起于江西省瑞金市，途经会昌县、安远县至寻乌县，之后跨赣粤省界至广东省境内，经梅州市平远县至梅县区、梅江区后引入既有梅州站。新建线路全长约239公里，项目总投资约163亿元。其中广东段长约74.61公里、投资约54.17亿元，由梅汕铁路公司负责实施，建设工期4.5年。瑞梅铁路全线共设车站20座（含13个预留车站），近期设瑞金站、会昌站、天心站、安远站、寻乌站、平远站、梅州站等7座车站。线路采用客货共线模式建设，设计速度为160公里每小时，规划远景年输送能力为每天13对客车，货运量144万吨。

2022年9月30日上午，新建瑞金至梅州铁路（广东段）在梅江区西阳镇申渡村规划建设的瑞梅铁路梅江特大桥北引桥东开工建设。据悉，瑞梅铁路（广东段）线路长75.061公里，估算总投资63.75亿元，建设工期约4.5年，计划2027年3月建成通车。

鹰潭站

2013年10月12日，中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）在北京组织召开鹰潭至梅州铁路调整预可研审查会，会议通过推荐走向方案，线路从沪昆铁路的鹰潭站引出，与向莆铁路在抚州站交汇，至广梅汕铁路扩能新双线的梅州西站止。

鹰梅铁路的具体走向为鹰潭—黎川—安远—梅州，等官方正式公布，大家共同期待。

2016年2月24日，江西日报发布江西省十三五规划纲要，根据铁总整合鹰梅铁路与浦梅铁路两条并行线路的要求，原鹰梅铁路取消，新修建鹰潭—建宁—冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路，现建宁至冠豸山铁路已得到铁总批复，规划将于2016年正式开工。根据新建建宁至冠豸山段项目的批文以及江西十三五规划，鹰潭—建宁—冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路应为200km时速的普通铁路。

瑞梅铁路起于赣瑞龙线瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，项目总投资约150亿元。其中，瑞梅铁路在赣州市境内线路长163公里，设车站19座，投资约100亿元。

正式名称：鹰梅铁路

曾用名称：向汕铁路、鹰瑞汕铁路、鹰梅铁路、鹰瑞梅铁路、南梅铁路、向瑞铁路。

官方定位：国铁Ⅰ级双线电气化铁路。

设计速度：单线120~160km/h。

铁路里程：全线长约504公里

项目投资：总投资415亿元，其中江西省内投资347.2亿元。

项目实施：福建段已开工建设，江西段暂无消息。

建议远景：运输能力为客车日40对，货运量年5000万吨。

该项目估算总投资约173.22亿元，其中广东段估算总投资63.75亿元，按单线160公里/小时铁路技术标准建设；线路全长240.029公里，其中广东段线路长75.061公里，桥隧比为75.61%。

纳入赣闽粤原中央苏区振兴发展规划。

加强对外铁路通道建设，密切与周边城市和沿海港口城市的连接，形成纵贯南北、连接东西的铁路网络。建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，赣（州）龙（岩）铁路扩能，南（平）三（明）龙（岩）、岳（阳）吉（安）等铁路项目，抓紧开展鹰（潭）梅（州）、浦（城）梅（州）、赣（州）井（冈山）、梅（州）汕（头）等铁路的项目的前期工作，规划研究赣（州）深（圳）铁路客运专线、赣（州）韶（关）铁路复线、吉（安）建（宁）铁路等项目。

鹰瑞梅铁路纳入“十三五”铁路规划。

据省发改委《关于省十二届人大五次会议第20160277号建议的答复》（以下简称《答复》），在省委、省政府的高位推动下，经省发改委反复与中国铁路总公司沟通衔接，最终达成鹰瑞梅铁路整合方案，即鹰潭至建宁至冠豸山段、瑞金至梅州段。

为尽早启动鹰瑞梅铁路（瑞金至梅州段）项目，3月23日，江西省与中国铁路总公司进行高层会谈并形成路地会议纪要，经积极争取，中国铁路总公司同意将鹰瑞梅铁路（瑞金至梅州段）纳入其“十三五”铁路规划。省发改委在《答复》中表示，将积极推进鹰瑞梅铁路（瑞金至梅州段）项目的前期工作并力争2020年开工建设。

瑞梅铁路是国家“十三五”铁路规划和原中央苏区振兴发展规划重大项目，是填补路网空白、以区域开发为主的客货兼顾铁路，对推动原中央苏区融湾入海，促进沿线地区互联互通、加强合作、加快振兴具有重大意义和深远影响。

瑞梅铁路建设对完善赣粤地区铁路网和加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系，对落实赣闽粤原中央苏区振兴发展规划，对巩固脱贫攻坚成果、推动区域协调发展、促进革命老区经济快速发展具有重要作用。

瑞梅铁路是国家《中长期铁路网规划》普速铁路网、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》普速铁路网的重要组成部分。项目贯穿原中央苏区核心地带，途经赣南革命老区的瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县和广东梅州市的平远县、梅县区、梅江区等7个县（市、区），覆盖人口约330万人。