鸽龙港，长江口支流河道，位于上海市崇明区西部。南起长江口南支水道，往北经江口、合作等镇和长征农场，至永隆沙入长江口北支水道。长18.5公里。枯水期水深1米。

鸽龙港，位于崇明区西部。南起长江口南支水道，经鸽龙港水闸，往北经江口、合作等地和长征农场，越南横引河、北横引河，至永隆沙上的江苏海门市海永镇东北入长江口北支水道。长18.5公里。枯水期水深1米。

鸽龙港位于崇明岛，全岛地面高低差不大，内河取统一水位，闸内正常水位为2.8米；农忙灌溉用水期间，开闸引潮，内河水位升至2.9米左右；台风暴雨时，闸内河沟水位降至2.6米左右。地面高程3.2米的地区，建有排涝泵站，内部正常水位控制在2.6米以下。

崇明岛内，每日有昼夜两次潮汐。解放前的最高潮位为5.7米，发生在1905年（清光绪三十一年）农历八月初三。1955～1984年，堡镇站最高潮位为5.67米；1964～1984年，南门站最高潮位为5.80米。两次最高潮位均出现在1981年9月1日（农历八月初四），两站潮位差13厘米（两地相距22.5公里）。

1955～1984年，堡镇站最低潮位为-0.19米，1964～1984年，南门站最低潮位为-0.28米，两次最低潮位均出现在1969年4月5日（二月十九日）。

涨潮潮差：1955～1984年，堡镇站为2.33～2.63米，最大潮差4.45米，最小潮差0.20米，均出现在1972年。1964～1984年，南门站为2.29～2.54米，最大潮差4.62米，最小潮差0.18米，分别出现在1984年和1972年。

落潮潮差：1955～1984年，堡镇站为2.33～2.65米，最大潮差4.67米，最小潮差0.04米，分别出现在1984和1968年。1964～1984年，南门站为2.32～2.54米，最大潮差4.85米，最小潮差0.02米，分别出现在1984和1969年。

北横引河，位于崇明区北部。为东西向骨干河道。西起崇新水闸附近，东与庙港、鸽龙港、张网港、东平河相交，东至团旺河北端东旺沙水闸附近，全长52.8公里。始建于1975年长征农场段，后经多次开挖、拓浚、联通，形成新的骨干河道。

南横引河，位于崇明区南部。东西向骨干河道。西起崇西水闸，往东与庙港、鸽龙港、老滧港、张网港、东平河、堡镇港、六滧港、奚家港等河道相交，东至团结沙垦区连接团旺河。长80余公里。枯水期水深1.0米～2.1米，可通航100吨以下以下的船舶。主要利用张家港、通济河、施翘河、大通河、横河、八滧港、涨水洪等老河道，于20世纪50年代末开始，分期分段多次裁弯取直、拓宽浚深、改线延伸，及实地开挖而形成。

鸽龙港，解放前河道起南口，讫王家桥，长3.6公里，南北不相通，1950年代，当地乡政府发动群众，对南口到王家桥长3.61公里河段捞浅。1961年在南口建造水闸，拓宽浚深王家桥以南河道，并从王家桥向北开掘解放河，连接通济河。通济河贯通北部塞沙洪和鳗鲤滧、上小竖河，解放河长3.6公里。河底宽10米，河底标高0.5米，坡比1∶2。1976年拓宽浚深解放河，统称鸽龙港。1978年，为改善长征农场水利条件，从通济河向北开挖拓宽至永隆沙北口河段，长10.59公里，河底宽15米，河底标高-0.5米，坡比1∶3。同年6月，鸽龙港北闸竣工。

1971年5月后，上海市有关部门投资30万元，支持崇明县在堡镇港水闸、新河港水闸、东平河水闸、鸽龙港南闸安装半贯流卧式水轮机，利用潮汐发电。

鸽龙港，位于崇明区西部。南起长江口南支水道，往北经江口、合作等镇和长征农场，至永隆沙入长江口北支水道。长18.5公里。枯水期水深1米，可通行20～40吨级船舶。

1984年，崇明县南沿通航港口有新建港、庙港、鸽龙港、三沙洪、南门港、老滧港、东平河、新河港、堡镇新港、六滧港、奚家港11个港口，可通航60吨级至150吨级船舶。

北鸽龙港渡口，位于长征农场北端永隆沙西部，与海门市灵甸港对渡。候潮航行，每日来回1班，建有候船室、售票房3间s候船室可供150名旅客候船，渡口处设有饭店、旅馆。