高邮湖大桥是一座高邮湖酝酿中的大桥，是金湖县交通“十三五”远期规划建设的大桥，大桥起点金湖县闵桥镇西侧，终点接扬州高邮市郭集镇境内江苏S333省道的高邮湖特大桥对接，建设一座高邮湖大桥，跨越高邮湖。全长19.5公里，其中大桥北接线2.6公里，特大桥9.8公里，大桥南接线7.1公里。设计速度为100公里/小时。全线按照双向四车道一级公路标准建设。大桥将成为金湖县连通高邮、扬州的动脉金湖县交通运输局上报“交通运输十二五规划，建设“金湖至扬州一级公路”。

高邮湖大桥，位于江苏省金湖县，.再次把金湖与高邮拉进了舆论的视野。设计速度为100公里/小时。全线按照双向四车道一级公路标准建设。

行政上分属淮安市和扬州市，但金湖与高邮地缘上却是一衣带水、隔湖相望。而最新两县市发生的最大交织，是关于尧帝出生地之争。

高邮湖特大桥工程的建设对于缓解淮安乃至苏北、皖北交通压力，彻底改变金湖交通“瓶颈”，促进沿湖经济、旅游、开发都具有特别重要的意义。

金湖县一直把淮扬西线（高邮湖大桥）的项目争取，作为交通工作的重中之重，一直在做不懈努力。

2011年1月高邮湖大桥列入金湖县“十二五”交通远期规划。

2014年1月，金湖县提请淮安市人民政府专题行文上报江苏省人民政府，要求将淮扬西线纳入省道网规划，并提前实施高邮湖大桥，江苏省政府已将该文转交江苏省发展和改革委员会、江苏省交通运输厅、江苏省水利厅、江苏省环保厅等相关单位会办，还没有正式答复。

2014年2月，金湖县联合高邮市的江苏省人大代表，向省人大提出建议案，要求将淮扬西线纳入省道网规划，并提前实施高邮湖大桥，江苏省交通厅代表省人大回复，该项目纳入省道网功能不强，建议纳入地方公路研究。

2014年5月江苏省公路局组织新一轮县道网修编，金湖联合高邮将该项目纳入了县道网规划，已上报省公路局，预计2014年底前审批；同时，加强了与高邮市的联系，高邮市也十分支持项目建设，但因项目跨越高邮湖湖区，环评、洪评难度较大，所以项目最终能否建设，需要付出巨大努力。

2014年7月15日，淮安金湖县中义渡大桥建设现场，施工人员顶着烈日忙碌在建设现场。据了解，中义渡大桥全长3.051公里，桥宽13.5米，道路等级为二级，大桥桥柱已全部浇筑完毕，正在进行分段铺设桥面。

2012年7月28日淮河入江水道金湖中义渡大桥开工，历时工期两年，在2014年8月8日建成通车。桥长3.051千米，宽13.5米，设计载荷汽车Ⅰ级，车速每小时80公里，两头接线2.9公里，概算总投资约2亿元。是金湖县道网的重要组成部分，改变了金湖南部县道因淮河入江水道相隔不能循环的历史。中义渡大桥的建成将原来的中义渡、塔集渡和先进渡3道渡口拆除，彻底解决农村渡口沿岸群众的出行难和出行安全问题。并将县道X103黎闵线、县道X201涂闵线、县道X203共闵线3条县道连成一体，使该县南部形成县道公路网循环。不仅大大加强县城与沿线乡镇的联系，远期与规划的淮扬西线（含高邮湖大桥）相连，为县城通往荷花荡风景区和扬州等地构建一条快速通道，加快金湖县“全面融入苏中板块”的步伐。

2015年10月29日，金湖县副县长何如进带队专程到高邮市对接了高邮湖大桥（金邮大桥）项目和连淮扬镇铁路高邮北站项目工作，高邮市人民政府副市长杨文喜，市交通局、环保局、菱塘回族乡负责人参加了对接会。金湖高邮两地均将该项目作为新一轮县道公路网规划项目上报省交通运输厅。

2016年1月由于金湖县“十二五”交通规划将到期！大桥尚未完成前期工作及开工！所以结转到金湖县“十三五”交通远期规划中。

大桥起点在淮安市金湖县荷花荡景区西侧，终点在扬州市高邮市郭集镇

高邮境内线位需要跨越2013版全省生态红线核心保护区，所以导致项目无法推进。省环保厅专门下发文件，若各地重点项目受到2013版全省生态红线保护规划影响的，省环保厅将在征求地方意见后对全省生态红线保护规划进行一次集中调整。高邮市副市长杨文喜要求市环保部门抓住此次机遇，对高邮境内的生态核心保护区进行合理调整，确保不影响金邮大桥的项目建设。

金湖借桥融入苏中

“金湖这几年一直学宝应、赶高邮。”浦荣曹介绍。金湖提出这个经济发展的口号有着现实基础。金湖在宝应和高邮的学习和追赶中，也付诸行动，金湖举办荷花节，与宝应荷藕节隔空打擂台；而金湖招商人员一直在扬州活动频繁，也有不少扬州客商已在金湖投资。

金湖与扬州的融合也有遗憾，正在规划中的连淮扬镇铁路，因为金湖地质较软，与金湖擦肩而过，让金湖人唏嘘不已。但是金湖人没有放弃努力，依然执著着融合的梦想：金宝南线公路正在推进，经过宝应搭上京沪高速公路；金宝航道正在升级，由六级航道改为三级航道，从金湖可以直达扬州港。而高邮湖酝酿中的大桥，将接通因行政区划隔断近半个世纪的血脉温情。