高松车站（高松駅）是一位于日本香川县高松市滨之町（浜ノ町）、隶属于四国旅客铁道（JR四国）与日本货物铁道（JR货物）的铁路车站。

高松车站除了是四国岛北部与东部主要干线予赞线与高德线的接驳点与起点车站之外，也是香川县县厅高松市的主车站，因此在高松车站的站名标志上，尚可看到“濑户之都、四国最北端的车站”的标语，而该站的旅客进出量也是四国地区排名第一。高松车站紧邻濑户内海南边海岸的主要港口高松港，因此也是陆运与海运线之间的主要接驳点。

高松车站为一设于地面上的终点式车站，配置有4座港湾式月台共9条乘车线，所有的路线终点都朝向紧邻在车站边的高松港方向。由于采港湾式月台设计，因此从车站外的道路与站前广场开始一路走到上车处，沿途完全没有任何阶梯存在，是百分之百的无障碍空间设计。

- 赞岐铁道通车，高松车站启用，开始提供客运与货运服务。当时第一代的站房实际上位于今日高松车站西南方的位置。

1904年（明治37年）12月1日 - 营业管理权由赞岐铁道转移至山阳铁道。

1906年（明治39年）12月1日 - 山阳铁道根据铁道国有法收归国有，高松车站也因此成为日本国有铁道所属的车站之一。

1910年（明治43年）6月12日 - 宇高航路（往返于冈山县宇野～高松之间的铁路联络船）开始通航。

1910年（明治43年）7月1日 - 车站迁址至高松港附近，第二代站房开始启用。

1911年（明治44年）12月20日 - 紧邻高松车站旁的高松栈桥候船室（高松桟桥待合所）启用。

1924年（大正13年）8月10日 - 同属高松车站站区内，高松栈桥～高松之间设置了内部的接驳路线。

1925年（大正14年）8月1日 - 高德线通车。

1959年（昭和34年）9月15日 - 车站站址再度往东方迁移到更靠近码头处，高松栈桥车站废站并将其原本的功能与高松车站统合，第三代站房启用。至于原本的第二代站房并没有拆除，原本是被指定为日本的铁道纪念物进行保存，却不幸在1960年8月20日时，因为大火焚毁。

1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，高松车站的营运由JR四国、JR货物继承。

1988年（昭和63年）4月10日 - 配合濑户大桥的通车与濑户大桥线的启用，除了高速渡轮之外，所有宇高连络船的航班全都取消。

1990年（平成2年）4月1日 - 宇高航路高速船停止营业。

1991年（平成3年）4月1日 - 宇高航路高速船废航。

2000年（平成12年）8月22日 - 包括货柜运输在内的货运业务转移到新设的高松货物总站（高松货物ターミナル駅）营运，货运列车不再驶入高松车站。

2001年5月13日 - 车站站址再度往西迁移，第四代站房启用。

2005年3月25日 - 受到土佐黑潮铁道宿毛车站所发生、列车高速冲撞车站造成脱轨的意外事件，唤起各界对于终点式车站安全防护的关切。因此高松车站也增设了速度感应式的自动列车停止装置（ATS）。