青岛地铁西海岸快线（Qingdao Metro The West Coast Line），原名“青岛地铁13号线”，是中国山东省青岛市第4条建成运营的地铁线路，于2014年9月19日开工建设，于2018年12月26日开通运营一期和二期南段（井冈山路站—董家口火车站），于2023年10月26日开通二期北段（嘉陵江路站—井冈山路站），标志色为海洋绿。

2014年4月28日，《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，批复包括红岛至胶南等城际轨道工程规划，其中青岛西海岸经济新区城际轨道交通R3线（青岛地铁西海岸快线前身）起于嘉陵江路站，终于董家口火车站。

2014年9月19日，青岛地铁13号线开工建设。

2015年11月27日，青岛地铁13号线成功架设首榀U型梁。

2016年6月15日，青岛地铁13号线两河站至北京路站区间暗挖段左线小里程成功贯通；7月30日，黄海东路站工程完成主体结构封顶；8月，青岛地铁13号线进入轨道施工阶段；11月28日，青岛地铁13号线成功吊装一期工程最后一榀U梁和二期工程首榀U梁。

2017年2月3日，原青岛市环境保护局公示《红岛-胶南城际轨道交通二期工程变更环境影响报告书》，对香江路站、古镇口站、古镇口南站、琅琊台站、贡口湾站、中心路站6个车站站位进行调整；4月28日，青岛地铁13号线一期工程全线贯通；9月，青岛地铁13号线站名确定；10月31日，青岛地铁13号线全桥贯通；11月27日，青岛地铁13号线首列车进场交付。

2018年6月28日，青岛地铁13号线全线变电所送电成功；7月31日，青岛地铁13号线地下区段热滑试验完成，实现全线车通；9月1日，青岛地铁13号线开始空载试运行；11月1日，青岛地铁13号线进入跑图阶段；12月5日，青岛地铁13号线通过竣工验收；12月10日，青岛地铁13号线试运营基本条件评审获得通过；12月20日，青岛地铁13号线开展试乘活动；12月26日，青岛地铁13号线一期和二期南段（井冈山路站至董家口火车站）开通运营。

2022年9月21日，青岛地铁13号线嘉陵江路站主体结构封顶。

2023年3月31日，青岛地铁13号线二期北段轨通；7月5日，青岛地铁13号线二期北段工程通过验收；7月8日，青岛地铁13号线二期北段开始试运行；10月8日，青岛地铁13号线二期北段通过竣工验收；10月18日，青岛地铁13号线二期北段通过初期运营前安全评估；10月26日，青岛地铁13号线二期北段（嘉陵江西路站—井冈山路）开通运营。

2024年4月26日，青岛地铁13号线更名为“青岛地铁西海岸快线”，辛屯（灵山湾）站更名为“辛屯站”。

截至2024年4月，青岛地铁西海岸快线共设置车站23座，其中地下站9座，高架站14座；最大站间距7.67千米（古镇口站至龙湾站），最小站间距1.128千米（隐珠站至凤凰山路站），平均站间距3.16千米。

青岛地铁西海岸快线全线位于中国山东省青岛市黄岛区境内，起于嘉陵江路站，途经青岛经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区、西海岸新区中心区、古镇口军民融合创新示范区、董家口经济区，自东北向西南敷设止于董家口火车站。

截至2024年10月，青岛地铁西海岸快线各站点首末班车时刻表如下：

青岛地铁西海岸快线于每年旅游季执行季节性延时。其中，2024年度季节性延时时间为7月1日至10月9日。首末班车时间如下：

2019年1月，青岛地铁西海岸快线开通运营满月，全线客运量超过100万人次。

2021年五一假期期间（5月1日至5月5日），青岛地铁西海岸快线总客运量为28.80万人次。

2023年五一假期期间（4月29日至5月3日），青岛地铁西海岸快线总客运量为55.89万人次，日均客流量为11.18万人次。其中，线路最高单日客运量为5月1日的12.63万人次。

截至2017年6月，青岛地铁西海岸快线采用大小交路运营。大交路运营区段为嘉陵江西路站至董家口火车站，小交路运营区段为嘉陵江西路站至大珠山站。

青岛地铁西海岸快线客车采用4节编组B型列车，最高运行速度可达120千米/小时。列车采用多项环保节能技术：空调系统使用变频热泵型空调机组，每台空调机组内安装一台空气净化装置；风源系统采用无油空气压缩机；客室LED灯采用集中控制方式，设置感光元件，灯具的亮度根据运营环境调节；车体采用水性油漆；车门上方的动态地图采用智能LCD动态电子地图，除播报站点信息外，还显示新闻等视频信息、地铁出口信息等等；车厢客室顶部的照明灯采用具有装饰效果的LED大尺寸环形灯。

青岛地铁西海岸快线全线设1座车辆基地和2座停车场，分别为古镇口车辆基地、灵山卫停车场和董家口停车场。其中古镇口车辆段是西海岸快线列车停放、检修及调试基地；停车场的大库库顶安装有光伏板，设置大容量光伏发电系统。

青岛地铁西海岸快线列车设有轮椅车厢；各站点设自动售票机，可使用5元、10元纸币和1元硬币购票，也可通过扫码或使用青岛地铁APP线上购票线下取票，还可充值琴岛通等票卡；各站点设有无障碍卫生间、无障碍升降台、宽体闸机、无障碍坡道等无障碍服务设施。

青岛地铁西海岸快线局部穿越海相地质区域，地质条件复杂。除井嘉区间特殊的海相地质外，整条线路的地质复杂多变，全线穿越上软下硬不良地质或软弱围岩多达88处，开挖过程中极易发生地表沉降、路面断裂、坍塌等问题。另外，该线路周边环境复杂，施工难度大，线路穿越6条河流，既有地层含水量大，隧道挖掘困难，同时下穿44处建筑物，施工安全风险高。

在防水问题方面，施工单位采取以排为主，以堵为辅的方式，每天排水3500立方米，经过几级沉淀处理后将排入市政污水管道。

在U型梁建设方面，青岛地铁西海岸快线U型梁采用先张预制工艺，具有吸音降噪性好的优势，后期在U型梁内侧板加装由中国科学院研制的降噪吸音材料，降低列车噪声影响，节省桥上常规的隔声屏，盖梁改二次张拉为一次张拉，不仅减少了重复占地及人工成本，且方便施工，属中国国内领先施工技术。

在高架车站建设方面，所有车站使用整体预制安装系统，所有部件在工厂建造，减少施工时间，使结构变得经济，可进行精确和简单的建设。

在青岛地铁西海岸快线二期北段工程中，施工方首次采用“预制板+自密实混凝土道床”工艺，实现预制生产工厂化、现场施工装配化和数字化。与传统现浇道床结构相比，减少了现场钢筋绑扎、浇筑混凝土工作量，现场道床施工劳动力减少约30%。同时，焊轨采用移动闪光焊焊接技术，并通过轨道板精调技术，提高轨道平顺性，提高乘客舒适度。

青岛地铁西海岸快线的高架车站设计以“古港新航”为定位，从挖掘远古海上丝绸之路航海文化的历史积淀着手，延伸至现代青岛奥运帆船之都的美誉传承，展现出航海文化与“一带一路”一脉相承的综合枢纽城市的城市特质，从中提炼了三角形风帆形状、醒目清爽的灰白色帆船主体色彩以及乘风破浪的帆船船队三个经典元素来构筑艺术设计内涵。外立面主要采用钢结构、金属面板、玻璃等材料，采用折板型屋盖与船帆型立面结合的形式，左右各设置呈一定角度向外倾斜的整体铝板，站体侧墙设置玻璃百叶围护；屋顶天窗的设计便于站台区上方自然通风与采光；站体设置玻璃百叶围护，通过百叶窗的翻转角度，不同程度调节遮阳、调光、通风、防雨、防风、防尘效果，可节能环保，降低能耗；车站智能外表皮设计可实现综合排水，使雨水流入柱网，排水通畅。

青岛地铁西海岸快线在以下车站设有公共艺术品：

青岛地铁西海岸快线列车车体有流线型的蓝绿色条纹，列车内部的座椅和把手采用蓝绿色调，体现“小清新”风格。

2021年6月25日，为庆祝中国共产党成立100周年，青岛地铁西海岸快线开行党建主题列车，列车以“走得再远都不能忘记来时的路”为基调，以青岛市党建成果为主题，以青岛城市地标建筑为主要表现形式，展示青岛市在中国共产党领导下的发展硕果。

2022年4月29日，青岛地铁西海岸快线一期工程获得2021年山东省工程建设泰山杯奖一等奖。

2023年1月7日，青岛地铁西海岸快线一期工程获得2022-2023年度国家优质工程奖。

青岛地铁西海岸快线是青岛西海岸新区第一条建成并投入运营的轨道线路，这条线路是中国国内一次性通车里程最长的轨道交通工程，为青岛西海岸新区的发展注入澎湃的动力。青岛地铁西海岸快线的开通提高了西海岸新区公共交通服务水平，推动公共交通系统快速发展。青岛地铁西海岸快线连接了青岛西海岸新区东部城区、西部城区与董家口港城，串联唐岛湾片区、灵山湾影视文化区、灵山卫片区、西部老城区、西部城南片区与董家口经济区，对城市空间布局和发展的辐射带动作用日益凸显。（青岛新闻网 评）