西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

2017年8月，重庆、广西、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”（“陆海新通道”的前身）框架协议，建立联席会议机制。如今，“陆海新通道”的合作范围已扩展至重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西9个省区市。

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列从重庆团结村中心站驶出，标志着该班列实现常态化运输。

2018年6月和8月，青海、新疆相继加入合作共建“南向通道”工作机制；2018年11月，中新两国正式签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》，将“南向通道”正式更名为“陆海新通道”。

2019年1月7日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏8个西部省份在重庆签署合作共建中新互联互通项目国际陆海贸易新通道（简称“陆海新通道”）框架协议，将合作推进“陆海新通道”建设，助推中国加快形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。

2019年5月16日，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西9个西部省份在重庆签署合作共建“陆海新通道”协议，标志着陕西省正式加入“陆海新通道”共建合作机制，“陆海新通道”合作范围进一步扩大，将助推中国加快形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。

2019年7月10日，重庆市政府与四川省政府签署《关于合作共建中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”的框架协议》，自此，四川省加入陆海新通道“朋友圈”。

2019年8月2日，国家发展改革委关于印发《西部陆海新通道总体规划》的通知。

2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。

2019年10月13日，重庆海关、南宁海关、贵阳海关、兰州海关等15个直属海关在重庆签署《区域海关共同支持“西部陆海新通道”建设合作备忘录》，将在提升通关便利化水平、促进沿线产业发展、完善监管模式等方面，支持西部陆海新通道建设。此次签署合作备忘录的15个直属海关中，包括重庆海关、南宁海关、贵阳海关、兰州海关、西宁海关、乌鲁木齐海关、昆明海关、银川海关、成都海关、呼和浩特海关、满洲里海关、拉萨海关、西安海关13个西部直属海关，以及湛江、海口2个沿海直属海关。

2020年8月12日，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》一年来，广西积极谋划，克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，助推广西北部湾国际门户港加快形成，通道产业集聚能力不断加强，西部陆海新通道建设按下“快进键”。

2021年12月26日，从陆海新通道运营有限公司获悉，该公司组织了老挝本地产的900余吨大米和木炭，共68个TEU的货物，从老挝万象南站发往中国重庆团结村站。这是陆海新通道开通中老跨境班列服务以来的首列万象回程班列。

2021年12月28日，一列满载着2750吨玉米和瓷砖等货物的集装箱班列由广西钦州港东站发出，标志着全年第6000列西部陆海新通道海铁联运班列圆满发车。从2017年4月首次启用以来，西部陆海新通道班列累计开行已突破14000列，覆盖中国13省、46市、90站，较2020年增加38站。

2022年3月，西部陆海新通道中越首趟国际跨境货运班列开行。

2022年4月8日上午10点，统一品牌、协同联动的“四川西部陆海新通道班列”首次同时从成都（双流）、自贡、广元、遂宁多点齐发，铝制品、农业设备、工业设备、化工品以及食品、生活用品等川货分别在成都、川南、川北、川东汇聚集结，通过铁海联运到往广西钦州、老挝万象、泰国曼谷林查班、越南海防、印尼雅加达等地，助力四川加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新格局。

2022年4月16日上午，西部陆海新通道广西至河南海铁联运双向对开班列分别在广西钦州市和河南漯河市同步开行，满载27个集装箱泰国木薯淀粉的上行班列从钦州铁路集装箱中心站发车，漯河车站同步发出一列满载25个集装箱铝轮毂等货物的下行班列，预计4天后这两批享受RCEP关税优惠的货物列车将分别抵达漯河和钦州，标志着西部陆海新通道运行范围由西部地区首次拓展到中部省份。

2022年5月，陆海新通道国际联运班列（俄罗斯—重庆—广西）首发班列从重庆江津小南垭铁路物流中心缓缓驶出。

2022年5月8日晚，国际铁海联运专列（湖南怀化一北部湾港一越南），从怀化西站鸣笛启程，驰往广西北部湾港，随后通过海轮运往越南桂武港和海防港。

2022年5月28日，西部陆海新通道（成都—巴西）海铁联运化肥班列于开行，首列满载着50个集装箱的化肥班列，从成都国际铁路港发出，开往广西钦州港，再乘海船抵达防城港，最后海运出口至巴西。

2022年7月7日，一艘装载4950TEU集装箱船舶“新北京”轮顺利靠泊广西北部湾港钦州自动化集装箱码头，标志着首条钦州至北美西集装箱班轮直航航线正式开通。

2022年7月20日，西部陆海新通道西线通路畅通工程——叙（永）毕（节）铁路（川滇段）全线最高墩、最大跨冯家寨特大桥合龙。

2022年8月28日，西部陆海新通道骨干工程平陆运河正式开工建设。这条位于广西境内的运河连通西江干流与北部湾国际枢纽海港，建成后将在中国西南地区开辟一条由西江干流向南入海的江海联运大通道。

2022年8月29日，108个满载越南海防的线槽、碳酸钙和来自海南的聚酯切片、椰子汁等货物的海铁联运集装箱班列从钦州港站开出，驶向重庆团结村站。这是西部陆海新通道海铁联运班列第20000列。9月3日，四川绵阳首趟西部陆海新通道东盟铁海联运班列发车。

2022年10月13日，西部陆海新通道广西普通国省干线公路服务能力提升工程开工仪式在南宁举行。

2022年10月15日，陆海新通道重庆无水港一期项目，共完成投资2.2亿元，超额完成年度计划2倍以上，总工程量已达85%，预计2022年底将建成完工。

2022年10月21日，2022年西部陆海新通道开出第7000列海铁联运班列，提前71天完成了全年班列开行任务。

2022年11月16日，西部陆海新通道中老铁路 （达州—万象） 国际货运列车首发；11月17日，西部陆海新通道（酒泉—钦州港—鹿特丹）铁海国际联运班列首发。2022年以来，西部陆海新通道新开通线路已达78条，是2021年全年的5倍多，创造了通道运营5年来的新高。11月29日，四川西部陆海新通道（中老铁路、跨境公路）班列班车协同始发。

2022年12月11日，西部陆海新通道首列“印度孟买—中国钦州—中国兰州”铁海联运班列正式开行。

2022年12月13日，一列装载着5300件印度进口原糖的海铁联运班列，从广西钦州港顺利发车，驰骋北上运往目的地兰州。

2022年12月“印度孟买-中国钦州-中国兰州”西部陆海新通道班列成功开行，打通了一条中国西北地区进口原糖物流贸易的新线路。

2022年12月30日，西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。

2023年1月4日，满载着化工品和汽车轮胎的西部陆海新通道专列从果园港铁路专用线启程，将通过铁海联运方式分别运抵巴基斯坦、英国、加拿大。此趟专列是果园港国家物流枢纽2023年发运的首趟西部陆海新通道（果园港）重庆造专列。

2023年1月13日，运载2890吨碳酸钙石材的45933次列车从广西贺州市钟山站出发，这是2023年西部陆海新通道开出的第39列桂东铁海联运班列。至此，桂东铁海联运班列累计运量突破200万吨。

2023年2月，一列装载着5300件印度进口原糖的海铁联运班列抵达中国兰州新区，标志着“印度孟买—中国钦州港—中国兰州”西部陆海新通道班列成功开行，打通了一条中国西北地区进口原糖物流贸易的新线路。

2023年3月6日11时40分，装载2365吨碳酸钙石材的86901次列车从广西贺州市钟山站驶向广东湛江站，将从湛江港装船运往浙江宁波港，为当地企业提供建材原料。“贺州—湛江—宁波”铁海联运班列成功首发，标志着西部陆海新通道再添新线路。

2023年3月22日，西部陆海新通道发出首列新能源汽车铁海联运班列。

2023年3月23日，西部陆海新通道海铁联运班列开行量已突破25000列。

2023年3月24日，装载着板材货物的88392次列车从陕西安康东站货场缓缓驶出，一路向南经重庆集结转运至钦州港出境，开往印度尼西亚雅加达。标志着首趟西部陆海新通道(安康—东盟)铁海联运班列正式开行。

2023年4月3日，陆海新通道跨境铁公联运班列(重庆—瑞丽—缅甸)从重庆江津发出，经瑞丽市畹町口岸发至缅甸。西部陆海新通道江津班列已累计开行超1000列，运输货值超30亿元。

2023年5月18日，2022年度西部陆海新通道发展指数报告在第五届中国西部国际投资贸易洽谈会开幕式暨2023陆海新通道国际合作论坛上发布。指数报告显示，2022年是西部陆海新通道建设发展卓有成效的一年。经计算，2022年西部陆海新通道发展指数为135.2，较2021年的122.6、2020年的102.0，分别增长10.3%和32.5%，表明2022年西部陆海新通道战略整体执行情况良好，运行成效递增。

截止2023年5月，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物35万标箱，同比增幅12%。

2023年6月12日，重庆无水港项目通过竣工验收，标志着该项目工程主体建设已全部完成，重庆等西部内陆省区市距离“出海”更近一步。

2023年6月30日，随着汽笛声响，2023年西部部陆海新通道海铁联运班列第4500列，满载着粮食的100个集装箱，从广西钦州铁路集装箱中心站缓缓开出，预计2天后到达云南昆明王家营西站。至此，如期实现2023年上半年“时间过半、任务过半”目标。

2023年8月17日，一列满载石料的西部陆海新通道“百色—北部湾港—青岛”铁路敞顶集装箱班列，从广西百色那厘站货场驶出，经北部湾港钦州港出海销往山东青岛，标志着全国首列敞顶集装箱海铁联运班列“一箱到底”模式的开启。

2023年9月15日，首列陆海新通道邵阳一怀化一东盟接续班列在铁路邵阳东站鸣笛发运。

2023年11月消息，四川、贵州提出，联合广西争取黄桶至百色铁路尽早开工建设尽快打通西部陆海新通道西线“关键缺失”通道。共同推进古蔺(大村)至遵义铁路前期工作加快推进隆黄铁路叙永至毕节段建设加快打通川黔省际间高速公路待贯通路段等举措。

2023年12月8日，西部陆海新通道西线通道重要组成部分——贵州黄桶至广西百色铁路开工建设。

2023年12月21日，隆黄铁路叙永至毕节段开通运营。

2023年12月21日下午，随着一片长32米、重134吨的T梁平稳准确落位，由蜀道集团主导投资建设的隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程正式启动铺架，标志着项目线上工程全面展开。

2023年12月29日，陆海新通道中老泰跨境铁路双向班列首发。

2024年2月20日，来自老挝的班列在江津珞璜临港产业城小南垭铁路物流中心进站，这是今年首趟西部陆海新通道进口冷链班列，标志着重庆与东盟之间的跨境铁路冷链通道迈进“双向对开、常态运行、特色商品”新时代。

2024年2月29日，西部陆海新通道黔江班列在重庆黔江区铁路货场集装箱功能区首发。班列运载着黔江出产的玻璃瓶、罐头、轮胎等商品集装箱，将经广西钦州港东转海运出口至东南亚。

2024年3月17日，2024年西部陆海新通道海铁联运班列突破2000列 实现首季“开门红”。

2024年3月30日10时10分，西部陆海新通道集装箱班列，从涪陵龙头港铁路专用线国铁货场驶出，开往广西钦州港站，然后转海运出口至秘鲁、印度、越南等国家。这是该货场开出的首趟西部陆海新通道铁海联运班列，标志着涪陵龙头港铁路专用线正式开通运营。

2024年4月12日，西部陆海新通道跨境公路班车首次“氢装上阵”，满载着包装材料的氢能源卡车从成都装货出发，抵达重庆南彭公路保税物流中心(B型)通关后驶往越南。

2024年4月22日至23日，习近平总书记在重庆市考察调研。他来到重庆国际物流枢纽园区，了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。加快建设西部陆海新通道是党的二十大提出的重大战略任务。习近平总书记强调，要高水平共建西部陆海新通道。

2024年4月26日，西部陆海新通道沿线的重庆、广西、贵州、甘肃、青海等13个省（区、市），以及广东湛江、湖南怀化的税务机关，在重庆共同签署《合作框架协议》，建立跨区域税务合作机制，共建西部陆海新通道。

2024年4月26日，西部陆海新通道湖南岳阳一怀化一东盟国际铁水联运首发在岳阳城陵矶新港多式联运物流园鸣笛开行，班列装载卷筒纸、钾长石、化工产品等货物共30标箱，货重730余吨、货值200万元人民币，出口货物经铁路过怀化运至钦州港，再海运至澳大利亚布里斯班及巴基斯坦卡拉奇。6月21日9时30分，满载着来自东南亚的聚乙烯、聚酯切片、椰子汁、纸张等的X9578次西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港东站缓缓驶出，预计3日后抵达重庆团结村站，标志着今年西部陆海新通道铁海联运班列累计发运货物突破40万标箱。6月27日，陆海新通道（中国重庆—老挝万象—泰国曼谷—马来西亚雪兰莪）跨境铁路班列双向发车仪式在重庆江津小南垭站、马来西亚雪兰莪州双溪威站同时举行。7月3日，西部陆海新通道跨境公路班车线路已达新加坡、越南、老挝、哈萨克斯坦、德国等19个国家，运行班次从“每周一班”提升至“每天二十班”。

截至2024年8月2日，2024年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。《西部陆海新通道总体规划》颁布实施5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱。

2024年1—7月，西部陆海新通道（北部湾港）铁海联运班列开行6529列，同比增长23.5%；跨境公路运输170.96万辆次，同比增长25.45%；国际铁路班列开行5979列，同比增长39.86%，呈现量质齐升的良好势头，正成为重庆等中西部地区跨越山海、联结世界的对外开放大通道和经济贸易新走廊。

2024年8月20日上午，首趟“渝深港图定班列”从重庆团结村站发出。这趟班列在2天内抵达深圳盐田港区，而后中转至香港葵青港区，换装国际班轮发往欧洲、日本以及东南亚等地。

2024年10月11日，“广州国际港—成都城厢”X8732次和“肇庆—成都城厢”X8778次快速货运班列，分别从广州国际港站和肇庆站首发，以120公里/小时的速度驶向成都城厢站。这是继深圳之后，大湾区第2批向西部陆海新通道枢纽城市群成渝地区开行快速货运班列的城市，标志着大湾区联通西部陆海新通道快速货运班列进一步扩容，首发站点增至3个。

2024年10月21日，西部陆海新通道钦州联运中心投入运营。

截至2024年10月23日，2024年西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物已突破70万标箱，达到70.013万标箱，同比增长1.2%，有力保障了区域产业链供应链安全稳定，为西部地区经济高质量发展和融入新发展格局提供有力支撑。

2024年10月25日5时许，一列装载汽车电子零配件等货物的“东盟快班”缓缓驶出重庆团结村中心站。这是从重庆正式发出的首趟“东盟快班”，标志着西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道在这里实现“无缝衔接”。

2024年10月19日，搭载有比亚迪新能源汽车动力锂离子电池的列车，从重庆市长寿区发车，沿着西部陆海新通道一路向南，驶往广西。这是2024年9月中国国家铁路集团有限公司公布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输试运条件》后，全国铁路在西南地区“两省一市”(四川、贵州、重庆)率先开展的汽车动力锂离子电池试运，也是西部陆海新通道首次运输汽车动力锂离子电池。

2024年12月，陆海新通道开通重庆至印尼铁海联运精品快线。

2024年12月17日，西部陆海新通道成功发行首趟整车卷钢专线列车，从北海联运中心直达湖北武汉，相比传统的“海运+水运”模式，物流时间缩短一半，仅需8天。此次采用定制的铁路运输方案，减少了中转环节，为不锈钢产品销售提供了新途径，并增强了市场竞争力。

2024年12月24日，陆海新通道跨境铁路重庆汽摩专列(中国重庆—老挝万象)及跨境公路班车在重庆巴南联动首发。

截至2024年11月，该通道跨境公路班车累计开行车次突破2万车，累计发运货值超130亿元。

2023年10月，中国人民银行重庆市分行、国家外汇管理局重庆市分局联合8家市级单位印发了《金融支持加快建设西部陆海新通道行动方案》，就5个方面、21项重点措施、84项任务分解作出工作安排，全面提升金融服务西部陆海新通道的能级和质效，为重庆市加快建设西部陆海新通道提供有力的金融支撑。

2023年5月23日，西部陆海新通道骨干工程平陆运河全线动工建设。平陆运河起点位于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，设计年单向通过能力为8900万吨。

2024年12月18日，西部陆海新通道防城港联运中心项目在防城港市正式开工。西部陆海新通道防城港联运中心项目主要建设铁路专用线、集装箱堆场、仓库等配套设备设施。

重庆市金融监管局牵头加快组建西部陆海新通道金融服务联合体，将于2023年4月3日在渝举办该联合体的首场试水活动——陆海新通道及RCEP跨境经贸投融资合作对接会，并全程线上直播。

《西部陆海新通道总体规划》从主通道、重要枢纽、核心覆盖区、辐射延展带4个维度，对西部陆海新通道建设进行了空间布局。

——主通道。建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。

——重要枢纽。着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心；发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。

——核心覆盖区。围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系，依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，有力支撑西南地区经济社会高质量发展。

——辐射延展带。强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接，联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市。结合西北地区禀赋和特点，充分发挥铁路长距离运输优势，协调优化运输组织，加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接，提升通道对西北地区的辐射联动作用，有力促进西部地区开发开放。同时，注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用，加强通道与长江经济带的衔接。

截至2018年12月31日，“陆海新通道”的三种物流组织形式均已实现常态化运营，其中铁海联运班列共发运超过1000班，已从开行之初的每周一班发展到每天双向对开，国际铁路联运（重庆—越南河内）班列共开行55班，重庆—东盟跨境公路班车共开行661班。“陆海新通道”目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球六大洲71个国家和地区的155个港口。

截至2019年3月31日，“陆海新通道”国际铁海联运班列累计开行901班；国际铁路联运（重庆—越南河内）班列累计开行67班，重庆—东盟跨境公路班车累计开行846班，目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球六大洲71个国家和地区的166个港口。

截至2019年9月底，西部陆海新通道铁海联运、跨境公路和跨境铁路三种物流组织形式均已实现常态化运行，目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球90个国家和地区的190个港口。

2019年10月，西部12省区市、海南省、广东省湛江市在重庆共同签署协议《合作共建西部陆海新通道框架协议》，至此，西部陆海新通道形成“13+1”省区市合作共建格局。3年来，在“13+1”新格局下，西部陆海新通道跑出“加速度”，服务的货物品类多达640种，目的地已经覆盖了新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球107个国家和地区的300多个港口，成为了拉动西部地区经济发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。

2021年上半年，西部陆海新通道班列共开行2705列、发送26.9万标箱，同比分别增长112%、319%，凸显出国内国际双循环新发展格局，给中国经济带来的强劲发展动力。

2021年12月20日，一列运载着纯碱、玻璃纤维纱等94标箱货物的班列从重庆出发，前往广西钦州港东站。这是陆海新通道重庆铁海联运班列2021年开行的第2001列，标志着该班列年开行量突破2000列，创下历史新高。

从2017年4月首次启用至2021年12月底，西部陆海新通道班列累计开行已突破14000列，覆盖中国13省、46市、90站，较2020年增加38站。与世界100多个国家和地区，300多个港口通航，港口枢纽辐射作用不断增强。发运量超70万标箱，开行量由第一年的178列，增长了近33倍，为近年中国增速最快的国际班列。

2021年12月28日，2021年第6000列西部陆海新通道班列正式发车，圆满完成年度开行任务。西部陆海新通道班列开行量由第一年的178列，到2021年6000列，增长了近33倍，累计开行14282列，累计发运量超70万标箱，为近年中国增速最快的国际班列。

2021年，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行6117列，同比增长33%。北部湾港完成货物吞吐量3.58亿吨，同比增长21%；其中集装箱吞吐量601万标箱，同比增长19%。中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）共开行1904列，同比增长50.6%。

2022年4月25日，陆海新通道公海联运班车（重庆—广西）在陆海新通道内陆国际海运集装箱运管中心顺利首发，进一步完善了陆海新通道服务体系。

2022年一季度，通道重大项目有力有序推进，通道物流规模实现稳步增长，广西北部湾港集装箱吞吐量、海铁联运班列目标如期完成。数据显示，一季度广西北部湾港完成货物吞吐量8614.8万吨，同比增长4.2%，完成集装箱吞吐量140.6万标箱，同比增长11.2%，完成一季度目标任务的100.4%；海铁联运班列累计开行1736列，同比增长31%，完成一季度目标任务的107.5%。

2022年5月8日，一列装载着616吨货物的湖南怀化一北部湾港一越南海防港国际货运专列，从铁路怀化西站鸣笛启程，驰向广西北部湾港，随后通过海轮运往越南桂武港和海防港。此趟班列是从怀化国际陆港发出的首趟铁路箱下水专列。

2022年6月11日，四川跨境公路班车东盟线路满载笔记本电脑零部件从成都出发，经由广西东兴和凭祥口岸双线出境，将于六天后抵达越南首都河内。

2022年6月16日10时，西部陆海新通道国际联运测试班列（重庆-西藏-南亚）从重庆团结村中心站缓缓驶出，这是西部陆海新通道首趟开往南亚国家的国际货运班列，为重庆与南亚国家的贸易开辟了一条新通道。

2022年6月21日，首趟“海防——西安——阿拉木图”的国际货运班列从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站发车，一路向西开往哈萨克斯坦的阿拉木图，这是陕西开行的首趟“西部陆海新通道+中欧班列”国际货运班列，为加强国际贸易探索出的一种全新的运输模式。

2022年7月2日，陆海新通道跨境公路班车在重庆无水港首发，直达德国。

2022年7月16日，作为西部陆海新通道重点推进项目，隆黄铁路隆叙段扩能改造项目已全面铺开。

2022年8月31日，一列满载越南线槽、碳酸钙，以及海南聚酯切片、椰子汁等货物的班列成功抵达重庆团结村站，这是西部陆海新通道铁海联运班列第2万列。

截至2022年12月10日，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送货物71.3万标箱。西部陆海新通道新开重庆、贵州、宁夏、甘肃等地与老挝、越南、缅甸等国家间的多条物流新线路，实现西部地区全覆盖，并拓展至湖南、湖北、河南、河北、江西等中部省份，通道物流网络已覆盖113个国家和地区的338个港口。

截至2022年12月31日，西部陆海新通道海铁联运班列全年累计开行量突破8800列，同比增长44%，日均发车约24列，年度开行量再创历史新高。

2023年1月18日，从江津综保区了解到，2022年，江津开行西部陆海新通道班列536列，同比增长133%，实现天天班。

2023年3月3日下午，一批满载板材的集装箱搭乘西部陆海新通道班列，从广西贵港站驶出，开往北部湾港北海铁山港，然后转海运分拨全国各地和海外，标志着西部陆海新通道“贵港—北部湾港”海铁联运班列成功首发。

截至2023年3月23日，西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破25000列。

截至2023年5月，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送202万标箱。

2023年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物42.4万标箱，同比增长10.5%。

截至2024年2月20日，西部陆海新通道铁海联运班列发送货物11.35万标箱，同比增长13.8%。

2024年一季度，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输5万标箱，同比增长39%，货值92.21亿元，同比增长54%。在西部省区市合作共建下，西部陆海新通道建设跑出“加速度”。从仅有一条重庆团结村中心站至广西钦州港的班列线路发展至今，西部陆海新通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车三种物流形态，覆盖国内18个省区市的151个站点，通达121个国家和地区的503个港口，运送的货物从不足50种到1100余种。依托西部陆海新通道，2024年一季度，广西对越南进出口规模超700亿元，创历史新高。在新通道带动下，比亚迪等“链主”企业落户广西，康宁玻璃、海尔等龙头企业产能向重庆转移。截至目前，重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造等重点企业超过8000家。

截至2024年5月12日，2024年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱，达到30.3万标箱。

截至2024年5月24日，西部陆海新通道物流网络拓展至123个国家和地区的514个港口。

2024年1—6月，西部陆海新通道海铁联运班列开行5536列、同比增长22.7%，提前16天完成上半年5000列的目标。新通道已辐射我国18个省（自治区、直辖市）的153个站点，2024年新增黔江、乐山北、东川、黎塘站、六景等9个铁路站点，新增图定班列6列，已达到22列。

2024年1—8月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式运输货物16.59万标箱、同比增长53％，货值312.85亿元、同比增长85％；重庆经西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道联运货物9.72万标箱、同比增长87％；截至2024年9月，西部陆海新通道网络已拓展到125个国家和地区的538个港口。

2024年1至9月，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物64.2万标箱，同比增长1.2%。

截至2024年10月23日，2024年西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物已突破70万标箱，达到70.013万标箱，同比增长1.2%。

2024年11月12日，海关总署发布数据，前10个月，全国经西部陆海新通道进出口1.15万亿元，同比增长8.8%，高出我国整体增速3.6个百分点。西部陆海新通道运行质效不断提升，同期西部陆海新通道沿线省（区、市）出口农产品总值268.8亿元，同比增长12.3%。

截至2024年11月20日，今年西部陆海新通道班列累计运输集装箱货物突破80万标箱，达到80.54万标箱，同比增长5.3%。

截至2024年12月15日10时，2024年西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物已突破90万标箱、达到90.3万标箱，同比增长9.6%。

“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。

利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域。

“陆海新通道”已与中欧班列和长江黄金水道实现联通，并已初步实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接。

泰国金枕榴莲搭乘西部陆海新通道班列，10天之内即可摆上重庆等西部城市商超货架，物流成本大幅减少使得价格从每公斤近百元降至每公斤最低40元左右。这不仅仅是一条物流大通道，更是一条具有澎湃动能的国际经济走廊。

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位，已成为我国与沿线国家经贸合作，维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。