阳翼高速公路，即阳城—翼城高速公路，简称阳翼高速。连接晋城、临汾两市，途经阳城、沁水、翼城三县，公路全长64.792公里，是原山西省高速公路网规划“人字骨架、九横九环、四条连接线”第九横（泽州韩家寨―河津禹门口）的组成部分。山西省“十一五”期间的重点工程。2007年9月19日开工建设，2010年10月25日竣工通车。

阳翼高速公路即山西晋城市阳城县至临汾市翼城县的高速公路，是晋城至侯马高速公路的重要组成部分，是晋侯高速公路地质条件最复杂，施工难度最大的一段，是整个晋侯高速公路的咽喉地段，地形地质情况复杂，施工难度大，技术条件要求高。

阳翼高速，即晋城至侯马高速公路阳城至翼城段，连接晋城、临汾两市，途经阳城、沁水、翼城三县，公路全长64.792公里，是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”第十横的重要组成部分，是山西省“十一五”期间的重点工程

阳翼高速，起点位于山西晋城市阳城县北音村，终点止于临汾市翼城县杨家河村，与晋阳高速公路、翼侯高速公路相通。跨越沁河、芦苇河、侯月铁路，全长64.792公里，沿线涉及阳城、沁水8个乡镇43个村庄，其中97%的路段地处晋城市境内。全线设计标准为双向四车道，设计速度80公里/小时，总投资41.7亿元。

2007年9月19日，阳城至翼城高速开工建设，2010年10月25日，阳翼高速竣工通车，工程为期三年。总计投资约42亿元 。

阳翼高速全线设计标准为双向四车道，设计速度80公里/小时。其中隧道路段限速70公里/小时，部分路段限速60公里/小时。

阳翼高速全线设计标准为山岭重丘区双向四车道高速公路，路基设计宽度23米，分离式路基2×11.75米，设计行车时速80公里。沿线共设有润城北、阳城北、芹池、沁水东、沁水西5个进出口；设有阳城服务区1处、沁水停车区1处。工程需开挖土方752万立方米，石方575万立方米，路基填方582万立方米，架设大中型以上桥梁32座，开挖隧道13座，建设互通式立交5处。

山西省对外开放形势不断扩大，想要实现地区经济飞速发展，离不开一张便捷的交通网。为保证我省经济和社会又好又快地发展，2007年山西省规划出高速公路网“九横”的宏伟蓝图，晋侯高速正是其中浓墨重彩的一笔，是全省高速公路主骨架九横之一的重要组成部分，也是继全省“人”字型高速公路主骨架建设完成之后，在全省范围内首先开工建设的一条高速公路。其中阳城至翼城段是晋侯高速路最后一个未建成的路段。

阳翼高速公路是山西省高速公路网中九横之一的重要组成部分，西接大运高速，东接长晋、晋济、晋焦高速公路，是横贯山西南部的一条重要黄金通道，对促进我省南部地区经济和社会发展具有重要意义。该路建成后，晋城市各县（市）将全部与市区有高等级公路连接。

晋侯高速阳翼段开工建设对晋城经济和社会发展具有极其重要的意义，是晋城市的一条科技路、致富路、生态路、幸福路。

阳翼高速，对于晋城全市来说，横贯晋城全市腹地、使晋城至侯马高速公路连为一体。同时西接大运高速公路，东接、晋焦、长晋、晋济高速公路，直入中原，对促进晋城地区经济和社会发展具有重要意义。随着阳翼高速公路的开通，结束了晋城市沁水县没有高速公路的历史，把郊区（泽州县）、阳城、高平、沁水快速连接起来，将加快沁河流域的城镇化建设，提高晋煤外运能力，拉动旅游业的发展。该路建成，晋城市各县（市）将全部与市区有高等级公路连接，打通了晋城市经济发展的“任督”二脉，为晋城市的经济腾飞插上了一双有力的翅膀。

阳翼高速，对于山西全省来说，是横贯山西南部的一条重要的黄金通道。省交通厅有关人士表示，阳翼高速的开通将进一步完善我省的高速公路路网结构，把山西东南和山西西南紧密地联系在一起。

阳翼高速，对整个晋城市以及山西省来说，将有效地改善投资环境，吸引外资，为山西融入华东经济圈创造条件。