伊凡·尼基托维奇·阔日杜布（Кожедуб, Иван Никитович，1920年6月8日—1991年8月8日），苏联军人，苏德战争期间苏军第一号空军王牌飞行员，1985年被授予空军元帅军衔。他在战争爆发的第三年才奔赴战场，至战争结束时已打下德国飞机62架，这个战绩不但是苏军第一，也是同盟国空军飞行员第一名，同时他还是苏军中唯一曾击落德国喷气式战斗机的飞行员。阔日杜布是3次获得苏联英雄称号的两名飞行员中的一名。

1920年6月8日，伊凡·尼·阔日杜布出生于乌克兰肖斯特卡的奥布拉耶夫卡村（现乌克兰苏梅州），世代务农。小时的他，胆子小得出奇，根本不象是一个飞行员的料。是父亲的言传身教，逐渐使小阔日杜布学到了勇敢、坚强和面对困难绝不退缩的勇气。1938年，16岁的他进入了肖斯特化学工艺学校学习，在那里，他迷上了飞行，并加入了当地的航空俱乐部。1939年，他在飞行俱乐部掌握了y－2教练机的驾驶技术。

1940年，欧洲战争已进入了第2个年头，苏联政府正在加紧备战，以防不测。阔日杜布如愿以偿的进入了丘吉耶夫卡的歼击机航校，在那里，他勤奋学习，刻苦钻研，很快就成为同期学员中的佼佼者。1941年，阔日杜布以优异成绩毕业，眼看伙伴们兴高采烈地被分配到战斗中队，自己却得留在学校任教，他心中非常不服气，在校领导的多次工作下，才算是暂时安定下来。在培养新学员的同时，阔日杜布并没放弃上阵杀敌的愿望，他一面精雕细酌自己的驾驶和射击技术，一面不断研究新的战术，日后能取得如此辉煌的战绩，是同他这一段时间的积累分不开的。

1941年卫国战争爆发后，阔日杜布与军事航校一起撤往苏联中亚地区。在那里，阔日杜布向上级提出了去前线参战的申请。1943年春，苏军又一次大力扩充战斗部队飞行员队伍，阔日杜布终于实现了上天作战的愿望。他被分到302歼击师240歼击机航空兵团，当时，担任第240歼击机航空兵团团长的是曾经参加过西班牙战争的伊格纳济·索尔达坚科空军少校。主要负责南线作战。 阔日杜布的第一次作战出动是在1943年3月26日。当时，他驾驶一架拉－5歼击机，飞往前线，为轰炸德军的强击机护航，在前线上空，看到地面高炮的火光和爆炸的烟雾，他首次体会到了在地面永远也体会不到的紧张与恐惧。这时，敌机出现了，阔日杜布的大脑中一片空白，烂熟的空战动作要领一下子忘得干干净净。一架，两架……共有六架Bf-109咬住了他，他们可能看出来这是个新手，想拣个便宜，他使出了浑身解数，做了无数个机动，总算是驾着受伤的飞机冲出了包围。又被敌地面炮火击中。阔日杜布迅速驾驶受伤的拉－5歼击机返回机场，但是，这架拉－5终因受损严重而报废，再也没有重返蓝天。

第一次作战实在是令人不愉快，好在阔日杜布逐渐找到了战斗飞行的感觉，一个月后，阔日杜布驾驶一架新的拉－5歼击机参加空战。1943年7月6日，在著名的库尔斯克会战中，年仅23岁的伊万·阔日杜布驾驶拉－5歼击机创造了参战以来的第一次空战胜利。当时，阔日杜布随队拦截一队德国轰炸机，他们兵分两路，一路缠住敌护航战斗机，他则随另一路直奔轰炸机而去。战斗中，阔日杜布机智地咬住一架落单的亨克尔轰炸机，就在敌机狼狈逃串的同时，他按住了扳机，一下子打光了全部子弹，尽管距离较远，还是有几发命中，亨克尔飞机冒烟坠向了地面。虽然打下了一架敌机，但阔日杜布对自己并不满意，开火距离过远，一次射击就打光子弹，这在空战中是不允许的，他从此制定了一条原则“近距离长短击发结合打击敌人”。

第二天，阔日杜布驾驶拉－5歼击机再创佳绩。7月9日，阔日杜布击落了2架梅塞施密特Bf－109战斗机。发挥得越来越好，一个半月中，他打下7架德机，被任命为大队长，获得战斗红旗勋章，并被吸收为共产党员。

其击落战绩为：21架Fw-190战斗机、18架Bf-109战斗机、18架Ju-87斯图卡俯冲轰炸机、3架HS-129攻击机、2架HE-111轰炸机、1架 PZL P-24战斗机、1架Me-262喷气战斗机（苏军唯一战绩）。

战争期间有两次误击记录，击落2架美军P51D战斗机。

1949年-1950年初，第一次上海轰炸后，阔日杜布率苏联航空队参与保卫上海空域的战斗，成功挫败了逃台后的国民政府对上海的轰炸企图。

1950年朝鲜战争爆发，阔日杜布担任师长，以志愿军名义进驻丹东机场与“联合国军”空军作战，指挥近卫324歼击航空兵师的米格-15获得了包括12架B-29轰炸机在内的239次空战胜利，战斗中324师共损失了27架米格-15和9位飞行员。斯大林严禁阔日杜布亲自出战。

阔日杜布为人耿直不善做官，直到1985年军衔才晋升为空军元帅。1991年8月8日，因苏联解体前的国内混乱形势，忧愤而死。

走上了领导岗位的阔日杜布，立即显示出了优秀的指挥和管理才能，他不仅多次率领大队胜利完成战斗任务，而且从严治军，注意加强新飞行员心理素质和思想觉悟的培养，带出了一 支技术过硬、英勇顽强、敢打敢拼的战斗机队伍。 1944年初，德军节节败退，在乌云低垂雪雾弥漫的的隆冬中，阔日杜布找到了一种在低空利用地形掩护攻击的战术，将战绩翻了一番，截止1943年10月，阔日杜布共完成146次作战出动，击落20架敌机，获得了第一次苏联英雄称号。在第聂伯河战役中，伊万·阔日杜布所在的第240歼击航空兵团与德国空军“梅里杰尔斯”飞行大队王牌飞行员交手，结果，第240歼击航空兵团大获全胜。

1944年5月至6月，伊万·阔日杜布驾驶一架由苏联集体农庄庄员伊万·科涅夫赠送的机号为14号的拉－5ФH歼击机将一架德国空军Ju－87轰炸机击落。随后的6天时间里，他驾驶该机接连又击落敌机7架，其中包括5架Fw－190飞机。此时，阔日杜布已打下49架战机，为此，苏联政府于1944年8月19日第二次授予他苏联英雄称号。

一次，在号称获得130次空战胜利的一名德国空军王牌飞行员的率领下，德国空军的一个战斗机编队与苏联第240歼击机航空兵团展开了激烈的空中格斗。歼击机团专门抽调了伊万·阔日杜布等优秀的飞行员与敌决战。最终，第240歼击机团以12∶2的绝对优势战胜了德国战斗机编队。

1944年7月底，阔日杜布将拉－5ФH歼击机交给了另一名王牌飞行员基里尔·叶斯基格涅夫，并被调往飞行训练团工作。但1944年9月，阔日杜布再次被派往波兰战场作战。他所在的部队是位于白俄罗斯第一方面军右翼的第176普罗库斯罗夫斯基近卫歼击机航空兵团(阔日杜布时任该团副团长)。这个歼击机团曾荣获亚历山大·涅夫斯基红旗勋章。当时，阔日杜布驾驶的歼击机机号是27号。他驾驶这架拉－7击落了德国空军17架飞机。

1945年春，苏联红军全部肃清境内的德军，将战争推向德国境内，此时，阔日杜布已打下49架战机，获得了第二枚“苏联英雄”勋章。4月，柏林战役开始，阔日杜布不停地出击，战绩继续上升。这时，一种德国喷气式战斗机登场了。这种飞机二战末期才出现，它总是突然出现，高速进攻，打完就跑，由于速度奇快，根本无须后半圈保护，也很难追上，阔日杜布很想见上一见。机会终于来了，1945年4月24日，在同僚机在

奥得河上空巡逻时，他发现了一架外形陌生的战斗机，心怦怦跳了起来，这就是喷气式飞机。阔日杜布带领僚机绕到了它 的背后，德国人显然只注意前面了，根本没有发现身后黑洞洞的枪口。这时，僚机忍不住首先开火，德机惊慌失措，却不幸飞到了阔日杜布面前，他当即开火，德国人叫嚣能扭转战局的秘密武器就这样空中开了花。

5月8日，德国宣布无条件投降，阔日杜布以出动330次，空战120次，击落敌机62架的纪录位居全苏联和整个反法西斯盟军飞行员首席，荣获第三次苏联英雄称号（根据阔日杜布日后对记者的陈述，他认为自己的个人战绩在100架以上，不过苏联官方只承认62架）。

一件搞笑的事情是，阔日杜布曾击落过两架美军飞机。当时美军B-17正在轰炸柏林地区，凑巧苏联空军也在附近地区攻击德军地面目标，阔日杜布正好发现几架完成任务正在返航的B-17，对这些“空中堡垒”已经闻名很久的阔日杜布决定接近一点，好看仔细点。这时担任护航的2架美军第332战斗机大队(美军中唯一由黑人组成的战斗机大队)的P-51D发现两架“红色机头”的FW-190正在接近轰炸机，于是立即开火射击，阔日杜布则在事后报告他遭到两架“FW-190”的攻击，并在随后的空战中击落了他们。两名美国飞行员一人死亡，另一人跳伞后被苏军解救，他告诉俄国人他是被德国FW-190击落的。

在返航后，阔日杜布飞机上照相枪中胶卷洗出来后，情报军官发现他击落的实际上是2架P-51D。联想到那个美国飞行员的话，很明显阔日杜布实际上是击落了友军的飞机。这件事被他的上级“压”了下来，为了不引起麻烦，这次空战从团里的正式记录中抹去了，不过情报官将这些照片交给阔日杜布作纪念，这些在战后若干年后才发表。

大战结束后，阔日杜布并未中止蓝天征战生涯，1950年，他率领1个师保卫上海的领空，击退了国民党空军的轰炸，朝鲜战争爆发后，他率领第64航空军324歼击师进驻中国东北，参加朝鲜战争。由于他威名赫赫，斯大林亲自下令不许他升空作战。一年之内，他率领的师击落了239架敌机。1964年，他担任莫斯科军区空军第一副司令员。1971年担任空军参谋长，1978年进入国防部监察团养老。1985年5月7日，在纪念卫国战争胜利40周年之际，苏联最高苏维埃主席团授予他空军元帅军衔 。1991年8月8日去世，8月12日被安葬在新圣女公墓。

英雄末路

阔日杜布这个人非常耿直，不愿意走仕途之路，自己也是对此比较淡漠，不是追名逐利的那种人，所以他的官职升得并不快，直到1985年军衔才晋升为空军元帅。在二战中阔日杜布曾经驾驶过La-5、La-5FN、La-7战斗机，其中La-7战斗机被放在加加林空军军官学校博物馆。这架飞机编号27，机身侧面绘有代表战果的62颗星星和3个“苏联英雄”勋章图案。

阔日杜布最终于1991年8月8日逝世，享年71岁。

众所周知，伊万·阔日杜布、亚历山大·波克雷什金、尼古拉·古拉耶夫、萨福诺夫·鲍里斯·费奥克季斯托维奇都是第二次世界大战中前苏联著名的王牌飞行员。同时，在第二次世界大战中，美国、英国和德国也涌现出了一批著名的王牌飞行员。那么，在他们中间谁才是头号王牌飞行员呢？最近，俄罗斯、美国、英国以及德国等国空军历史学者合作，就如何评出第二次世界大战中头号王牌飞行员拟定出了八项评比标准。

第一是空战对象；第二是空战性质，即遂行空中格斗还是空中“游猎”；第三是空战敌对双方战斗机的作战性能；第四是在一次作战出动中，即一次空战中击落敌机的数量；第五是空中格斗失败的次数；第六是击落敌机的总数；第七是空战获胜的次数；第八是作战出动效率，即作战出动量和遂行空战次数与击落飞机数量之比。

根据上述八项评比标准，最终，前苏联空军王牌飞行员伊万·阔日杜布以总分1760分获得第一名；前苏联空军王牌飞行员尼古拉·古拉耶夫以总分1600分获得第二名；德国飞行员埃里希·哈特曼以总分1560分名列第三名。其他依次是德国飞行员马谢尔·汉斯·伊诺西姆、德国飞行员巴尔赫·盖德、美国飞行员理查德·邦、苏联飞行员亚历山大·伊·波克雷什金。

比较一下阔日杜布和哈特曼是很有意思的。,德国也是世界第一王牌哈特曼少校,他击落352架飞机,在绝对数上被排在第一位,哈特曼少校个人完成1425次战斗飞行,其中800次参战,以他352架的战绩,平均出战2.2次才击落一架敌机,可见德军创下如此令人惊讶空战成绩,不只是空中格斗技巧主要是不知疲倦的作战.。阔日杜布从1943年3月参加战斗到1945年5月德国战败投降，飞行330次,参加空战120次,击落62架敌机,还不包括团体击落,平均出战2次击落一架敌机,另一方面阔日杜布击落敌机62架，其中包括22架性能优秀的德国战斗机Fw190和19架著名的Me109战斗机----这些都是德国一线的主力战斗机。而且,阔日杜布从未被击落过,只被对方击伤迫降过一次，甚至从未负过伤,这在空前惨烈的二战空战中简直是个奇迹,从另一方面说明了他长期作为飞行教官高超的飞行技巧,而哈特曼却被击落迫降16次，还有一次被俘。