长春轨道交通3号线（Changchun Rail Transit Line 3），是长春市首条开通运营的轨道交通线路，也是中国内地首条开通运营的轻轨线路，于2002年10月30日开通运营，标识色为绿色。

1981年，全国第一次轻轨交通学术会议在长春市召开。9月，国家城市建设总局在长春市召开城市公共交通和筹建公交学会会议，其中一个议题是城市有轨电车的技术改造，并讨论了长春市有轨电车改造的必要性和可行性。会后不久，长春市公共电车公司成立有轨电车改造办公室，并与长春市人民政府开始着手研究轻轨建设的筹备与准备工作。同年，长春市召开讨论有轨电车该不该拆除的会议。

1983年9月26日，中华人民共和国城乡建设环境保护部、中华人民共和国交通部、中华人民共和国机械工业部、中华人民共和国公安部、中华人民共和国国家计划委员会在长春市长白山宾馆召开“全国城市交通发展战略研讨会”，长春市公共电车公司在会上发言介绍有轨电车运行情况和改造设想；此次会议是中国首次提出轻轨建设的概念，会议确定长春市作为试点城市进行轻轨建设。11月，根据长春市人民政府要求，长春市公用局内设置轻轨筹建办公室。同年，《长春市运行快速有轨电车的可行性研究报告》编撰完成。

1985年8月，长春市人民政府批准成立长春市轻轨筹建办公室，当时的想法就是将长春市内原有的有轨电车升级改造为轻轨。

1986年，长春市人民政府向中华人民共和国城乡建设环境保护部申请实施轻轨科研实路并获批准。

1994年6月10日，经长春市人民政府批准，长春市公用局成立长春市轨道交通筹建办公室。同年，长春市轨道交通筹建办公室完成《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通一期工程简介》、《长春市快速轨道交通路网规划》。

1997年3月，长春市人民政府召开第30次专题会议，研究长春轻轨环线一期工程方案，并决定把长春轻轨环线一期工程列入第九个五年计划。同年，长春市轨道交通筹建办公室和长春市规划设计研究院共同编制完成《长春市轨道交通路网规划说明》，北京城市设计研究院完成长春轻轨环线一期工程的可行性研究报告。10月，长春市人民政府召开第99次专题会议，听取关于长春市轨道交通报告和可行性研究情况的汇报，确定长春轨道交通进入可实施阶段。12月，北京城市设计研究院完成《长春轻轨环线一期工程可行性研究报告》。

1998年7月14日，长春市公用局为成立长春市轨道交通有限责任公司向长春市计划委员会发出请示。7月16日，长春市计划委员会批复同意成立长春市轨道交通有限责任公司。7月17日，长春市轨道交通有限责任公司成立。同月，由吉林省环保科研所完成的《环境评估纲》通过国家环境保护总局和环保评估中心的审查。9月，长春市人民政府召开第69次专题会议，把快速轨道交通工程作为重点项目列入工作目标，宣告成立长春市轨道交通工程建设领导小组，并全面启动长春轻轨环线一期工程的前期准备工作。

1999年6月，中国国际工程咨询公司向中华人民共和国国家发展计划委员会发布对长春轻轨环线一期工程的评估报告。9月23日，中华人民共和国国务院批准长春轻轨环线一期工程立项。10月，中华人民共和国建设部、国家环境保护总局专家组对长春轻轨环线一期工程环境影响报告和客流预测进行评估。11月，中华人民共和国国家发展计划委员会委托中国国际工程咨询公司对长春轻轨环线一期工程初步设计进行审查。12月，长春轻轨环线一期工程初步设计通过审查。

2000年，中华人民共和国国家发展计划委员会批准长春市为首批轻轨建设示范城市之一。5月27日，长春轻轨环线一期工程试验段开工建设，开工典礼在芙蓉桥南侧举行，时任长春市市委书记米凤君、时任长春市市长李述为工程奠基。

2001年12月28日，长春轻轨一期工程试通车，标志着中国内地首条轻轨线路竣工。

2002年10月30日，长春轻轨1号线（长春站站至卫光街站）开通试运营。

2003年4月末，中国国际工程咨询公司向中华人民共和国国家发展计划委员会发布长春轻轨净月线（即长春轻轨二期）工程的评估报告。5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会委托中国国际工程咨询公司对长春轻轨净月线工程进行审核。6月，长春轻轨净月线工程开工建设。10月，中华人民共和国建设部对长春轻轨净月线工程建设规划进行审核。

2004年，长春轻轨净月线工程因客观原因停工。

2005年4月，长春轻轨二期工程恢复施工；为提高运行速度，长春轻轨二期工程从卫星广场站至亚泰大街站区间起采用高架桥梁铺轨建设，并建设单向斜拉桥跨越伊通河。12月，长春轻轨二期工程土建工程基本完毕。同月，长春轻轨二期工程试通车。

2006年，长春轻轨1号线前进西站更名为前进站。6月，中华人民共和国国务院批复长春轻轨一期、长春轻轨二期、长春轻轨一期东延。同年，长春轻轨1号线复名为长春轻轨一期。10月26日，长春轻轨二期工程开始试运行。12月20日，长春轻轨二期开通免费观光运营，观光车只停靠部分主要站点。12月26日，长春轻轨二期（卫星广场站至长影世纪城站）开通试运营。

2007年2月6日，长春轻轨一期自动售检票系统投入使用，长春轻轨一期单程票由纸质单程票改为无源感应IC卡单程票。4月3日，长春轻轨一期剩余段（卫光街站至卫星广场站）开通试运营，标志着长春轻轨一期、二期贯通运营；长春轻轨一、二期统称为长春轻轨。6月28日起，长春轻轨一、二期实行分段计价方式。

2008年，长春轻轨二期博硕路站更名为东北师大站。

2011年6月30日，长春轻轨一、二期更名为长春轻轨3号线。

2012年9月22日，长春轻轨3号线临河街站与长春轻轨4号线卫星路站开通站内换乘。

2013年4月11日，长春轻轨3号线一期工程延伸线（即长春轻轨3号线东延线）可行性研究报告通过评审。9月10日，吉林省发展和改革委员会批复长春轻轨3号线一期工程延伸线工程。

2014年6月23日，长春轻轨3号线一期工程延伸线工程招标开始。7月24日，长春轻轨3号线一期工程延伸线工程招标完成。同年至2016年，长春市轨道交通集团有限公司陆续启动长春轻轨3号线的大修维护工作，更换阳光板、延长中间护栏、增加卫生间采暖、维修扶梯、维修排水工程等等，并对铁艺栅栏、铁艺装饰、铁艺护栏、护栏网等设施进行除锈、刷油、更换等工作。

2016年4月1日，长春轻轨3号线东延工程开工建设。

2017年11月28日，长春轻轨3号线老芙蓉桥站因长春轻轨3号线东延工程施工需要关闭。

2018年4月19日12时至16时30分，长春轻轨3号线进行自动售检票系统升级。5月6日，长春轻轨3号线东延工程开始盾构施工。8月29日，长春市轨道交通集团有限公司对长春轨道交通线网规划中地铁、轻轨、市域快线的线路名称采取统一称谓，长春轻轨3号线以“长春轨道交通”系统命名，命名为长春轨道交通3号线。11月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复长春轨道交通3号线南延工程。

2019年5月25日，长春轨道交通3号线11座车站更名，南湖大路站更名为孟家屯站、硅谷大街站更名为电台街站、前进站复名为前进西站、亚泰大街站更名为亚泰立交桥站、临河街站更名为职业学院站（与长春轨道交通4号线卫星路站统一站名）、仙台大街站更名为吉林广电站、中医药大学站更名为金鑫街站、东北师大站复名为博硕路站、博学路站更名为金河街站、净月公园站更名为净月潭公园站、福祉路站更名为宝相街站。5月30日，长春轨道交通地铁系统与轻轨系统实行同网同价。同日，长春轨道交通3号线与长春轨道交通1号线的换乘站卫星广场站开通站内换乘。6月1日，长春轨道交通3号线解放桥站暂停运营，进行站厅拆除改建及站台扩建工作。

2020年1月1日，长春轨道交通3号线解放桥站恢复运营。8月17日，长春轨道交通3号线东延工程实现短轨通。8月28日，长春轨道交通3号线东延工程实现长轨通。9月6日，长春轨道交通3号线与长春轨道交通2号线的换乘站解放桥站开通站内换乘。9月30日凌晨，长春轨道交通3号线前进西站进行站厅翻新改造。

2021年2月22日，长春轨道交通3号线南延工程招标开始。3月8日，长春轨道交通3号线长春站站至宽平桥站（不含）区段因长春轨道交通3号线东延工程施工需要暂停运营，长春轨道交通3号线老长春站站及辽宁路站随之关闭。同月，长春轨道交通3号线老长春站站至西安桥站（不含）区段轨道开始拆除。3月31日，长春轨道交通3号线南延工程招标完成。4月15日，长春轨道交通3号线净月潭公园站（不含）至长影世纪城站区段因轨道路基施工需要暂停运营，该区段暂停运营期间由长春公交集团开通的长春轨道交通3号线接驳车免费接驳。5月30日，长春轨道交通3号线东延工程实现电通。6月2日，长春轨道交通3号线东延工程开始试运行。6月11日，吉林省发展和改革委员会批复长春轨道交通3号线南延工程初步设计方案。7月1日，长春轨道交通3号线净月潭公园站（不含）至长影世纪城站区段恢复运营。8月1日，长春轨道交通3号线前进西站暂停运营，进行站台升级改造工作。9月16日，长春轨道交通3号线前进西站恢复运营。10月30日，长春轨道交通3号线东延工程开始跑图。12月21日，长春轨道交通3号线东延工程通过竣工验收。12月31日，长春轨道交通3号线东延线（西安桥站至伪满皇宫站）开通运营（芙蓉桥站除外），长春轨道交通3号线西安桥站至宽平桥站（不含）区段同步恢复运营（西安桥站除外）。

2022年6月20日，因施工需要，长春轨道交通3号线末车时间提前至19:00。9月15日，长春轨道交通3号线湖西桥站（不含）至卫星广场站（不含）区段因轨道施工需要暂停运营，长春轨道交通3号线临时调整为伪满皇宫站至湖西桥站、卫星广场站至长影世纪城站分段运营。9月30日，长春轨道交通3号线末车时间恢复为21:00。10月9日，长春轨道交通3号线伪满皇宫站因运营组织需要暂停运营。10月10日，长春轨道交通3号线伪满皇宫站恢复运营。10月15日，长春轨道交通3号线湖西桥站（不含）至卫星广场站（不含）区段恢复运营。10月24日，长春轨道交通3号线南延工程开工建设。

2023年5月12日，长春轨道交通3号线西安桥站恢复运营。5月30日，长春轨道交通3号线芙蓉桥站投入使用。11月1日起，长春轨道交通3号线执行季节性运营时间，首班车发车时间提前至05:55，夏季（5月1日至10月31日）末班车发车时间延长至22:15，冬季（11月1日至次年4月30日）末班车发车时间延长至21:45。

2024年7月1日起，长春轨道交通3号线夏季末班车发车时间延长至22:30，冬季末班车发车时间延长至22:00。

2025年3月，长春轨道交通3号线上新的便民服务设施均已正式投入使用。

长春轨道交通3号线起于位于东九条街与永宁路交会处南侧的伪满皇宫站，沿东九条街、长白路、辽宁路、安达街、开运街、电台街、卫星路、净月大街行驶，终至位于净月大街与永顺路交会处西北侧的长影世纪城站。

截至2024年7月，长春轨道交通3号线各站点行车间隔为工作日高峰时段5分钟、其余时段6分钟，首末班车时间如下表。

截至2019年11月13日，长春轨道交通3号线日最高客运量为18.79万人次。

长春轨道交通3号线列车采用CCQG2000系、CCQG3000系、CCQG3500系及CCQG4000系70%低地板C型轻轨电动客车。

CCQG2000系列车采用2动1拖3节编组，共有64个座位，最高可容纳318人乘坐，现以两辆重联形式运行；相比于上一代的湘潭轻轨车，CCQG2000系列车由中车长客生产，采用德国工艺和零件，在性能上要比当时的国产车高得多。

CCQG3000系列车采用4动2拖6节编组，共有124个座位，最高可容纳668人乘坐，于2012年投入使用；相比CCQG2000系列车，CCQG3000系列车增加了编组，并在第三和第四车厢增加了轮椅放置的地方，虽然取消了两排座椅，但是载客量增加近20人。

CCQG3500系列车采用4动2拖6节编组，共有124个座位，额定载员499人，最高可容纳622人乘坐，于2017年8月8日投入使用；车辆外观虽然与CCQG3000系列车一致，但CCQG3500系列车实现100%国产化制造；车辆将曾经突出的台阶进行修改，将台阶向后缩短，保证站立乘客的乘车安全性和舒适性；列车外壁配有摄像头，可监视车外情况；车厢内在每对车门的中间增加LED信息显示屏，并对车辆动态图、多媒体信息显示等系统进行更新升级；座椅更换成与地铁相同的玻璃钢材质，并配有电加热，保证冬季保温；车辆保温集合了电加热及空调制热，使客室升温更快，乘客乘车舒适性得到大大提升。

CCQG4000系列车采用4动2拖6节编组，共有144个座位，额定载员499人，于2021年7月投入使用；相比此前其它系列列车，CCQG4000系列车的电气牵引系统、网络控制系统、撒砂系统等软硬件系统继续升级，科技量更足；网络控制系统相较于传统方案在产品冗余性能、传输效率和备件持续供应等方面均有提升，在产品开发过程中采用了半实物仿真技术，在系统装车前对列车总线管理、列车运行控制、列车状态监视、故障诊断进行了多种功能验证，有效提升了产品的可靠性；电气牵引系统采用全新模块化设计平台，列车性能更强，产品容量更大，对外电气接口布局更佳，人机交互更顺畅，使列车运行的可靠性及安全性得到提升，有效降低车辆运营成本；列车撒砂系统可以实现实时查看保护系统气压、保证在-40℃的极寒条件下可靠工作、撒砂量精准受控、下砂均匀畅通、噪声等级较低等功能。

长春轨道交通3号线在电台街与湖光路交会处西南侧设有电台街车辆段（又称湖光路车辆段），在柳莺东路与净月大街交会处西北侧设有净月停车场。

截至2021年2月，长春轨道交通3号线采用自动售检票系统，支持使用长春轨道交通一卡通、长春城市通卡一卡通（长春公交一卡通）及其它卡面带有交通联合标志的一卡通刷卡过闸，支持长春E出行、长春市民卡、云闪付、微信、支付宝、城轨易行等手机软件通过乘车码扫码过闸。

长春轨道交通3号线南延工程（长影世纪城站至长春五十九中站）全长2.759千米，于2022年10月24日开工建设，预计2024年12月30日开通运营。此外，长春轨道交通3号线南延工程在五十九中学站南侧预留陶家屯车辆段用地，本期不进行建设，远期规划建设陶家屯车辆段，并拆除净月停车场。

长春轨道交通3号线为中国内地首条轻轨线路，其试通车成功结束了中国内地无轻轨的历史。长春轨道交通3号线将大型商场、娱乐场所、工业区和居民区连在一起，有利于沿线地区的经济繁荣和发展，使沿线居民出行难的问题得到缓解，减轻了长春市中心的交通压力。（新华社 评）