铜川路站（Tongchuan Road Station），位于中国上海市普陀区境内，是上海申通地铁股份有限公司管辖的地铁车站，也是上海地铁14号线和上海地铁15号线的换乘站。

2014年9月，《上海市轨道交通14号线工程可行性研究报告》获得上海市发改委批复，在大渡河路铜川路路口设置轨道交通站点。

2015年6月，上海市发展和改革委员会批复《上海市轨道交通15号线工程可行性研究报告》，其中于铜川路站与上海地铁14号线换乘。

2019年1月9日，铜川路站完成15号线站层主体结构的封顶工作；同年12月23日，上海市公共场所中文名称英译专家委员会对《关于申报轨道交通15号线工程各车站站名的请示》（沪地铁〔2019〕170号）进行发文批复，同意并确定铜川路站的英文名；同年12月31日，上海市交通委员会对《关于申报轨道交通15号线工程各车站站名的请示》（沪地铁〔2019〕170号）进行发文批复，同意并确定铜川路站的中文名。

2021年1月23日，铜川路站投用运营，通行上海地铁15号线；同年12月30日，铜川路站通行上海地铁14号线。

铜川路站位于中国上海市普陀区大渡河路铜川路路口，东靠阳光新世纪花园小区，北邻真如公园，西依普陀区图书馆，南与普陀区人民政府毗邻。其中14号线站层呈东西走向，沿铜川路分布；15号线站层呈南北走向，沿大渡河路分布。

据2023年5月上海地铁官网显示，铜川路站开放5个出入口。

据2022年6月上海地铁官网显示，铜川路站的相邻车站如下所示。

上海地铁15号线与古海岸线“冈身线”相平行，因此设计从“冈身线”出发，全线色彩根据所在路段定位变化，总体上呈现出从“海岸”向“大地”过渡的色彩规律；铜川路站15号线站层的主要色彩是滩涂橙色，代表“滩涂”的含义。

铜川路站14号线站层总建筑面积16396.8平方米，其中地面建筑面积合计842.8平方米，地下建筑面积合计15554平方米，内净长257.88米，宽21.64米，共设2组共8座风亭；基坑开挖深度为17.8至19.5米，其中标准段开挖深度为17.8米，端头井开挖深度为19.5米；围护结构采用800毫米厚地下连续墙，在地墙底部加设了7米的长素砼。

铜川路站15号线站层内净长189.88米，宽21.5米；基坑开挖深度为25.5至27.4米，其中标准段开挖深度25.5米，端头井开挖深度为27.4米；围护结构采用1200毫米厚地下连续墙。

铜川路站共分为三层。地下一层为站厅层，呈L字型，内侧为付费区，被外侧的非付费区包围，在付费区西端设有一个服务中心。站厅西端为5号口；北端西侧为1号口，东侧为2号口；东端为3号口，南端为4号口。地下二层为14号线站台层，设有一座岛式站台，设有3组扶梯、3组楼梯和1组无障碍电梯与站厅层连通。地下三层为15号线站台层，设有1座岛式站台，3组扶梯、3组楼梯和1组无障碍电梯与站厅层连通。

铜川路站14号线站层为地下二层双柱车站，围护结构采用地下连续墙形式，沿基坑竖向布设七道支撑，其中第一、五道为混凝土支撑，其余均为钢支撑；15号线站层为地下三层双柱车站，围护结构采用地下连续墙形式，沿基坑竖向布设五道支撑，其中第一道为混凝土支撑，其余均为钢支撑。

铜川路站14号线站层与15号线站层换乘形式为岛-岛T形换乘，采用节点换乘模式，站台间有一组楼梯连接，可进行快速换乘。

据2023年5月上海地铁官网显示，铜川路站的运营时间如下表所示。

据2023年5月上海地铁官网显示，铜川路站的卫生间位置如下表所示。

据2023年5月上海地铁官网显示，铜川路站的无障碍电梯位置如下表所示。

据2023年5月上海地铁官网显示，铜川路站可换乘的公交线路如下所示。

铜川路站周边环境比较复杂，基坑周边1倍开挖深度范围内有多栋建构筑物需保护，加大了车站基坑围护结构的设计和建设难度。

铜川路站14号线站层设有站名牌。站名牌主体使用紫砂材料，采用“细圆体”作为基础字体框架，经过篆刻章法改良后成型，以陶刻浅浮雕技法修饰，达成紫砂陶印章篆刻的艺术效果，以彰显上海生动活泼、富有活力的城市个性