上海地铁15号线（Shanghai Metro Line 15），是中国上海市境内第17条开通运营的地铁线路，于2021年1月23日开通运营（顾村公园站至紫竹高新区站【桂林路站暂缓开通】），2021年6月27日，上海地铁15号线桂林路站正式投入使用。标志色为香槟金。

2010年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《上海市城市轨道交通近期建设规划 （2010—2015）》，上海地铁15号线在列。

2011年9月，《上海轨道交通网络标志色研究方案》公示。11月，在对所有意见和建议汇总分类、分析研究的基础上，上海市交通港口局重新选取了上海地铁15号线标志色：香槟金。

2014年6月24日，上海市规划和国土资源管理局发布《关于轨道交通15号线专项规划（草案）的公示》。10月16日，上海地铁15号线进行第二次环评公示。

2015年6月8日，上海市环境保护局批复《上海市轨道交通15号线工程环境影响报告书》。6月15日，上海市发展和改革委员会批复《上海市轨道交通15号线工程可行性研究报告》。

2017年9月8日，上海地铁15号线首台盾构机始发。10月18日，上海地铁15号线首座车站（祁安路站）实现主体结构封顶。

2019年12月20日，上海地铁15号线首列车抵达陈太路基地。12月28日，上海地铁15号线全线区间贯通。12月31日，上海地铁15号线车站中英文站名命名获批。

2020年3月11日，上海地铁15号线轨道铺设复工。6月19日，上海地铁15号线全线长轨贯通。7月28日，上海地铁15号线华东理工大学站（不含）至大渡河路站热滑试验完成，标志着上海地铁15号线全线热滑完成。

2021年1月初，上海地铁15号线通过初期运营前安全评估。1月23日，上海地铁15号线开通运营（桂林路站暂缓开通）。6月27日，上海地铁15号线桂林路站正式投入使用。

2022年9月，国家发改委已批复同意建设上海地铁15号线南延伸段。

2023年3月27日，奉贤区举行上海地铁15号线南延伸工程推进动员大会，大会强调确保项目2023年按时开工。12月24日，上海地铁15号线南延伸工程开工。

2024年1月，在上海市重大办、上海市交通委等部门的指导和支持下，长宁区建管委、长宁区房管局同轨道交通建设单位、新世界百货集团签署上海地铁15号线娄山关路站与上海地铁2号线换乘通道建设及征收协议，标志着这项民心工程取得实质性进展，这也是长宁区推动市重大工程建设的一次创新探索。该换乘通道计划于2024年7月开工，预计2025年上半年投入使用，届时两线可实现不出站换乘，方便乘客出行、提高换乘效率。4月4日起，上海南站将试点“铁路换地铁免二次安检” 。届时，乘坐火车抵沪的旅客，从地铁上海南站的3、4号口进站，无需再次安检即可便捷换乘上海地铁1、3、15号线。为进一步统筹、协调一体化区域和站内客运组织，上海地铁拟于2024年4月16日运营开始起，进一步优化客流走向，调整站厅布局，地铁上海南站站4、5号口将调整为“只进不出”。9月21日起，15号线华泾西站更名为“景洪路”站。9月21日，上海地铁15号线南延伸项目东方美谷大道站正式进入主体围护施工阶段。11月15日，上海市地铁15号线南延伸工程土建2标西闸公路站（预留）主体地下连续墙顺利开工。

据上海地铁官网显示，上海地铁15号线共设30座地下车站，平均站间距约1.44千米，其中最大站间距约为2.8千米（锦秋路站至顾村公园站），最小站间距约为0.75千米（长风公园站至大渡河路站）。

往顾村公园方向除长风公园站和古浪路站开右侧门外，其余站点的各方向均开启左侧车门。

古浪路站：列车在往顾村公园方向开启右侧门，其余各方向开启左侧门，本站为小交路终点站，在该站换乘大交路往顾村公园方向列车的乘客，须下车后，通过上一层站厅到达对面站台再进行换乘。鉴于该站换乘条件受限，建议在古浪路站之前任意车站同站台换乘大交路方向列车，减少换乘步行距离，节约换乘时间。

上海地铁15号线起于上海市西北部的顾村公园站，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区，沿祁连山路、连亮路、桃浦西路、大渡河路、古北路、古羊路、桂林路、老沪闵路、银都路、莲花南路走行，止于上海市西南部的上海紫竹高新技术产业开发区。

据上海地铁官网显示，上海地铁15号线首末班车时刻表如下所示：（上海地铁最新的首末班车时刻请访问上海地铁官方应用软件或申通地铁集团官方网站获取→）

开通初期，上海地铁15号线全天开行“紫竹高新区站至顾村公园站”的大交路，和“双柏路站至古浪路站”的小交路。

据上海地铁官网显示，上海地铁15号线列车运行间隔如下所示。（最新的列车运行间隔请访问“Metro大都会”app或申通地铁集团官方网站获取→）

上海地铁15号线列车有车辆智能运维系统，可将车辆的运营状态实时传输至运维平台，辅以全自动驾驶列车的各项先进科技，得到更全面的车辆数据，使列车能“知观察、善记录、勤思考”，帮助运维人员更精准地对列车进行诊断，打通管理方到维护方的次元壁，进一步提升线路的维护效率及运营质量，打造城轨列车智能运维新模式。

截至2024年9月，上海地铁15号线设元江路车辆段、陈太路停车场。

元江路车辆段：与双柏路站接轨，位于莲花南路以西、颛兴东路以北，出入段线长约2千米。

陈太路停车场：与锦秋路站接轨，与上海地铁7号线车辆段共用，线路从咽喉区走行线出岔，与上海地铁7号线牵出线相连设置场内地面联络线。位于蕰藻浜以南、外环线以东，试车线长约2.1千米。

截至2024年9月，上海地铁15号线设3座主变电站：中宁路主变（与上海地铁14号线共用）、虹梅路主变（与上海地铁9号线共用）和元江路主变。

截至2024年9月，上海地铁15号线设控制中心1座，位于蒲汇塘。备用控制中心1座、维修中心1座、系统测试验证平台1个，均位于元江路车辆段。

上海地铁15号线在丰翔路站设1条与原规划上海地铁17号线的联络线，在景西路站设1条与原规划上海地铁16号线的联络线。

截至2024年2月，上海地铁15号线车站公共厕所兼顾儿童母婴、无障碍设施，并增加排风量及换气频率，并在车站公共厕所中设置为出行障碍者或行动不能自理人员专门使用的卫生间，关注特殊群体。

截至2024年2月，上海地铁15号线每座车站均设有便民口罩自助售卖机。

上海地铁15号线成功穿越各类建筑体57幢，穿越既有运营地铁16次；穿越直径2460毫米雨水管、直径2000毫米原水管等重大管线8次；穿越北横通道、高架线桥等重大市政设施14次；穿越高速铁路及普速铁路8次；穿越河流23条。建设期间共投入62台次盾构机，完成140次进出洞。建设方运用BIM技术的系统集成、远程可视化施工监控、微扰动穿越等新技术、新工艺、新材料顺利完成所有区间的建设。其中，上海西站站-铜川路站区间完成了轨道交通中国国内首例在密闭空间内盾构机解体、组装的施工工艺。

桂林公园站施工实现泥浆零排放，通过高效泥水分离专利技术，70%的泥浆会变为循环水排出，经过酸碱度中和，可以直接用于施工拌浆和场地清洗，剩余30%的浓浆经过压滤，得到密实度较高的干泥块，送往集中处理点，减少了建筑垃圾的产生。

上海地铁15号线列车外观造型圆润饱满、简洁时尚，具有未来科技感；腰带及车头椭圆形采用金属质感贴膜，车身分色显得流畅动感、灵动活泼；环形氛围灯搭配其独特的挡风板造型，辅以金色玻璃钢座椅，客室宽敞明亮，和谐大气，体现“海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和”的上海城市精神。

距今6500-3000年，在上海西部形成了纵贯南北的古海岸线——“冈身”线。上海地铁15号线线路走向与上海的古海岸线相平行，线路装修设计理念即从“冈身”线出发，采用多种设计手法，衍生出从海岸到大地过渡的设计理念。在线路色彩定位中：全线标准站选用岩石棕、滩涂橙、沙滩金、海水蓝等由海岸到大地的过渡色为主题色。在装修理念定位中，由北向南结合周边主题公园，打造春（顾村公园站：浪漫樱花）、夏（长风公园站：乘风破浪）、秋（桂林公园站：金桂飘香）、冬（紫竹高新区站：寒日常青）四季转换的装修风格。

吴中路站：开创性地采用了预制大跨叠合拱型结构，以“无遮挡大空间”作为主导理念。站厅围绕“大跨拱顶”这一特征，在管线布局、结构工艺、视觉表现等方面予以一体化设计，公共区最大净跨为21.6米，为建成时中国国内软土地区最大跨度的全无柱车站。

上海南站站：取消站厅层公共区立柱，将主体部分的顶板设置成弧形顶提高空间感。车站站厅层主体一侧与商业下沉式广场全连通，形成通透明亮的站厅层，既节能又美观。通过开放地下空间实现了综合换乘功能，将地面公交、地下商业、地铁、铁路等各类资源进行整合重组，形成综合立体交通换乘枢纽。

2023年6月9日—2023年7月8日，上海地铁15号线南延伸工程进行选线专项规划（草案公示）。

上海地铁15号线南延伸工程途经奉贤区和闵行区，线路南起奉贤区望园路站，沿望园路、莲花南路走行，北止于已运营的15号线紫竹高新区站，分别设紫光路站、环城北路站、东方美谷大道站等4座车站及西闸公路预留站1座，其中望园路站与5号线换乘，线路全长10.26公里，采用全地下线敷设方式。

2023年4月，上海地铁15号线工程入选第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖。

上海地铁15号线对加强上海市城市西部内外环线之间的服务、带动沿线区域发展、汇集并转换沿线相交轨道线路客流、均衡网络客流有着较强的作用。沿线连通了9座高校共10个校区（上海交通大学闵行校区、华东师范大学闵行校区、华东理工大学徐汇校区、上海师范大学徐汇校区、上海应用技术大学徐汇校区、上海对外经贸大学古北校区、上海工程技术大学仙霞路校区、华东师范大学中北校区、同济大学沪西校区、上海大学宝山校区）、4座公园、3个国家级科创园区；连接了真如副中心、长风商务区、南站地区、漕河泾科技园区、紫竹高新区等重要区域，将有力带动和支撑地区发展；串联了上海西站、南站枢纽，对完善综合交通枢纽交通配套具有重要作用。（上海申通地铁股份有限公司 评）