金阳大道是首条连接长沙市区和浏阳市区的城市快速路，又名浏阳蕉溪岭至黄花机场公路，已正式开工建设。 届时，选择此路往来长沙城区与浏阳，既全程不收费，又宽阔快速。

金阳大道是浏阳连通长沙主城核心区和全面融入长沙半小时经济圈的无费快速通道，项目已列入湖南省“十二五”国省干线公路建设计划，是我市列入长沙市重点工程的交通项目，也是长沙市2014年“六个走在前列”重大项目之一。

项目起于浏阳市蕉溪乡，往西经彭家大屋、瑞林砖厂，在黄鳝冲与永社公路相交，经边山，在学堂湾下穿平汝高速，经中烟集团，在周家头下穿长浏高速，止于长沙、浏阳两县市交界处的浏阳河酒业西南侧，全长19.255公里，拟分两期实施：洞阳镇后塘边至终点段13.69公里为一期工程，起点至洞阳镇后塘边段5.565公里为二期工程。全线按设计速度80公里/小时城市快速路标准建设。路基宽度28米，双向六车道，红线控制宽度60米，沥青混凝土路面。

金阳大道作为浏阳实施“交通融城”战略，实现全面融入长沙半小时经济圈的一项重要举措和重大项目，将带动沿线产业、生态、文化等优势的发挥，对于加快长沙东部经济走廊建设和全市经济可持续发展，将起到重大的推动作用。

随着浏阳实施交通融城战略，浏阳与长沙之间的距离一直在拉近。如果全程走高速公路，浏阳城区到长沙城区只要30分钟左右。且浏阳境内所有乡镇街道，离高速公路都不超过15分钟车程。然而，连接浏阳城区与长沙城区的主要道路中，319国道因年久老化路况一般，且车流量较大；而长浏高速虽大幅提升了速度，但高额的过路费让很多车主望而生畏。

金阳大道应运而生，这条无费快速公路将打通长浏之间顺畅沟通的最后一环。以后，不必过隧道和交过路费，从人民东路转盼盼路，或从连接鸭子铺的西龙路直接上盼盼路，均可通过金阳大道直达浏阳城区。

浏阳经开区（下简称“园区”）作为金阳新区接受长沙辐射带动的核心，对金阳大道期盼已久也筹备已久。园区已投入4000多万元，启动区内路网规划、拓展，并进行主要道路沥青路面铺设，优化、提质片区路网和环境，全面做好了对接金阳大道的准备。

与此同时，园区2015年还力推了一系列道路建设：为加快北盛镇与园区的对接，启动建设3.5公里强盛大道，加速北盛融园；2015年下半年启动捞刀河景观桥、2016年年开工建设捞刀河大桥，解决中心区与北园以及开元大道的对接问题，两地距离将从原来的10多公里，缩短至不到3公里。

金阳大道总投资估算434778万元，全长36.135公里。

一期工程全长13.765公里，自2014年8月开工以来，已完成清表、施工便道及路基清淤换填工作；已完成拌和站、预制场建设，预制梁工作也全面铺开。

二期工程全长5.49公里，2015年6月30日以前已完成全部前期手续办理及分标段施工图纸出版和勘察定界工作，正准备进行施工招投标工作，2015年7月10日前将完成二期的征拆工作，预计整个二期工程将在2016年8月份启动建设。

三期工程为蕉溪乡至浏阳城区段，约16.88公里，力争2015年完成相关前期手续的办理。 截止2015年6月30日金阳大道项目已完成投资4.6亿元，其中市财政融资安排建设资金2.6亿元，市城建投资公司安排2亿元。项目完成一期征地拆迁2.5亿元，林业、国土项目费用7700万元，前期手续费用5600万元，二期拆迁补偿款8000万元。 市委市政府要求加快推进金阳大道一期建设，强力推进二期征拆，全力做好三期启动准备工作，一二三期工程必须连续进行、贯穿连通。各部门和沿线各园区乡镇必须进一步统一思想、高度重视，强化措施、强力推进，严格监管、严保质量，加快完成征拆清零，加快工程建设进度，确保将金阳大道建设成为浏阳的富民大道、形象大道。

“金阳大道三期自2020年6月恢复施工以来，道吾山隧道施工进展顺利，已有左右线进出口4个洞已累计掘进3173米，平均每天掘进10—12米，总进度逾三分之一。

2022年4月15日，金阳大道三期控制性工程道吾山隧道左线洞穿，全长4662米。7月，金阳大道三期开始摊铺沥青，绿化等工程同步推进，长沙至浏阳将添无费快速通道。9月18日，金阳大道道吾山隧道左洞，大型摊铺机张开可伸缩的“双臂”，把最后一车沥青混合料均匀撒向路面，压路机紧随其后反复碾压成型。至此，全长16.776公里的金阳大道三期主线路面全部完成沥青摊铺，在沿线配套工程建设完成后，将通车。9月29日，浏阳市金阳大道三期试通车，标志着全长43.9公里的金阳大道全线建成，省会长沙与金阳新城、浏阳主城区实现无费快速到达。