金筠铁路自宜珙支线金沙湾站出岔，线路为狮子坝站-筠连站，全长72.9公里，经
珙县 高县
筠连三县，到筠连
巡司镇，共设车站7个。1998年9月开工，于2003年8月铺通。金筠铁路是在山高谷深，施工环境下极端恶劣的情况下修建的。
金筠铁路是为完善
铁路网，为开启四川最大的煤海而修建的。每年的运输量达1000万吨以上，舒缓了四川地区的煤炭问题。
陶学周代表建议：一、在“十二五”末期，开工建设宜毕高速、金筠延伸至昭通铁路，建成兴文-
珙县-筠连能源快速通道，加速综合交通枢纽建设和资源开发。宜毕高速、金筠延伸至昭通铁路连接川滇黔三省，开工建设高速公路和铁路意义重大，主要表现为三个方面：
一是有利于形成西南区域出川大通道。规划中的宜毕高速将与
国家高速公路网连接，金筠延伸至昭通铁路将和贵州的铁路网连接（贵州省在铁道部的大力支持下提出了县县通铁路），特别是
毕节、威信通过宜毕高速到宜宾港比到
泸州港少上百公里，这一高速和一铁路将成为三省
能源矿产资源和特色农产品运输通江达海的重要通道。
二是有利于形成资源综合开发利用洼地。宜宾背靠云贵煤田，云南昭通的煤硫储量居云南省首位，是我国南方最大的褐煤田，贵州毕节的
无烟煤可
开采储量达256亿吨，占贵州已
探明储量的48%以上，这一高速和一铁路的贯通将宜宾抢占资源开发制高点、促进资源向宜宾集中、加快
珙县火电二期三期建设、加速将宜宾打造成综合能源基地提供了有力的支撑。
三是有利于进一步争取政策支撑。高、筠、珙、兴四县属于
乌蒙山革命老区、
少数民族地区，新一轮
西部大开发提出了加快革命老区连片开发的战略任务，率先启动这一区域原基础设施建设符合国家的重点支持政策，有利于国家对这一区域发展的支持。因此建议将纲要第13页“加快推进宜毕高速、金筠延伸至昭通铁路前期工作”调为“开工建设”。