郧阳汉江公路大桥（Yuyang Han River Highway Bridge），又称“郧县汉江大桥”，是中国湖北省十堰市境内的过江通道，位于汉江水道中游，是209国道线上的重要桥梁，也是湖北省“八五”期间交通建设重点工程和交通部交通科技“通达计划”中的新技术开发项目。

1989年11月9日，郧阳汉江公路大桥动工兴建，并举行开工仪式。

1990年11月7日，郧阳汉江公路大桥进行桥体吊装工作。

1991年1月28日，郧阳汉江公路大桥进行主桥建设工作。

1993年11月5日，郧阳汉江公路大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通。

1994年1月28日，郧阳汉江公路大桥工程竣工；2月1日，郧阳汉江公路大桥通车运营。

2008年8月1日，郧阳汉江公路大桥对大桥混凝土表面缺陷及裂缝进行修复、铺装改造工作。

2016年4月19日，郧阳汉江公路大桥进行换索维修工作；12月9日，郧阳汉江公路大桥完成最后一根斜拉索更换工作。

2017年4月27日，郧阳汉江公路大桥进行荷载测试工作。

郧阳汉江公路大桥位于十堰市郧阳区关小西关峡口上，汉江中游，丹江口水库回水变化区段上。大桥东起滨江西路，上跨汉江水道，西至郧阳二路，途经该桥线路为209国道。

郧阳汉江公路大桥分别由主桥、两座桥塔、引桥、斜拉索、引桥及匝道组成；主桥路段呈西南至东北方向布置。

郧阳汉江公路大桥采用地锚式预应力混凝土斜拉桥的设计方案，主梁与锚固桥台刚接，全桥只在主跨中心设置一道伸缩缝，锚固桥台背后与路基连接。主梁采用单箱三室截面，两边室为三角形；桥面为混凝土刚性结构，混凝土面层与箱梁顶面之间设置橡胶无纺布防水层。索塔为空心宝石型，塔身及横梁均为空心矩形截面，索塔拉索锚固区段上设置纵向预应力钢筋。索塔与主梁分离，主梁与索塔侧面接触处设置侧向限位装置，在主梁跨中设置可纵向滑移的无轴力接头。桥塔每侧的斜拉索呈双斜面半扇型密体系布置，斜拉索选用低松弛预应力高强度钢丝，不镀锌，拉索钢丝排成缺觉六边形。

郧阳汉江公路大桥全长586米，（86+414+86）米的跨径布置，其中，主跨长414米，桥面宽度为15.6米；平衡重锚固桥台及毛孔主梁长度均为43米。主梁箱梁中心处梁高2.0米，箱梁顶板全宽15.6米，底部6.6米，顶、底板厚均为20厘米；顶底板由20厘米增至50厘米，腹板厚24厘米，斜腹板厚16厘米，拉索锚固端厚70厘米，横隔梁标准间距8.0米，宽20厘米。索塔承台以上高108.5米，桥面以上塔高90.62米，其高跨比为1/4.58，承台顶面到横梁底面下斜腿高10.5米，上斜腿高53.0米，横梁高5.0米，斜拉索传力锚固段直柱高27.5米，上斜腿交叉处置直柱间过渡段12.5米；塔身及横梁纵向宽为6.6米，横向宽除上斜腿3.5米，其他均为4.0米。单塔单侧共计25对斜拉索，斜拉索钢丝直径为5毫米，标准强度为1600兆帕，屈服强度不少于1330兆帕。

截至2009年8月，郧阳汉江公路大桥在索塔塔柱设置夜间景观照明设施，使得大桥可在霓虹闪烁，成为郧阳区的标志性迎宾景观。

2009年5月1日，郧阳汉江公路大桥拆除大桥收费站，不再实施收费制度。

截至2013年1月，郧阳汉江公路大桥对过往车辆限高3米，限载30吨，限速30千米/小时。

郧阳汉江公路大桥采用的结构技术及特点：

1、84%的背索锚固在平衡重锚固桥台上，提高了桥梁的总体刚度。

2、采用宝石形索塔及双斜面空间索，提高了桥梁的抗扭刚度。

3、采用混凝土箱形截面主梁，提高了主梁的刚度。

4、选用具有很好的流线型的主梁截面，气动稳定性好。

1994年2月1日，郧阳汉江公路大桥试车运行，时任中国国家主席李先念为大桥题写桥名，以此纪念大桥通车。

截至2018年7月，郧阳汉江公路大桥南岸建有樱花公园；该公园占地23000平方米，栽植樱花树347棵，其它风景树木1800棵，点缀大桥两岸。

郧阳汉江公路大桥的通车结束了从十堰城区到郧阳区全靠船只运载的历史。（十堰市交通运输局 评）