郑开城际铁路（Zhengzhou-Kaifeng Intercity Railway），又名郑开城铁、郑汴城际铁路，是一条连接河南省郑州市与开封市的城际铁路，是中原城市群城际轨道交通的组成部分。

2007年9月27日，河南省十届人大常委会第三十三次会议表决通过了《关于〈郑汴产业带总体规划〉的审查意见》，原则同意该《规划》。《规划》提出进行郑开城际轻轨建设前期准备工作。

2009年，原中华人民共和国铁道部安排郑州至开封轨道交通由原来按轻轨制式改为按城际铁路制式修改预可研。7月，郑开城际铁路完成预可研。11月26日，《中原城市群城际轨道交通网规划（2009~2020年）》正式获得国家发展改革委批复，郑开城际铁路在列。12月20日至21日，郑开城际铁路可行性研究通过评审。12月29日，郑开城际铁路建设动员大会在郑州举行。

2010年6月，河南省发展和改革委员会批复《郑开城际铁路可行性研究报告》。6月，原河南省环境保护厅批复《新建铁路郑州至开封城际铁路工程环境影响报告书》。9月23日，郑开城际铁路启动钻探作业，标志着郑开城际铁路正式动工建设。

2014年5月8日，郑开城际铁路往开封方向完成铺轨。6月8日，郑开城际铁路全线完成铺轨。10月27日，郑开城际铁路正式进入联调联试阶段。12月2日，郑开城际铁路正式进入试运行阶段。12月28日，郑开城际铁路正式建成通车。

2016年1月10日起，郑开城际铁路贾鲁河站、运粮河站停用。

2022年6月20日，郑开城际铁路延长线项目迎来开工，为郑开同城化发展再添新动力。8月13日，郑（州）开（封）城际铁路延长线项目路基段地基加固工程首根静压管桩施工顺利完成，标志着郑开城际铁路开封市宋城路站（不含）至开封站工程进入实质性施工阶段。

2023年1月17日，郑（州）开（封）城际铁路延长线站房项目节点工程之一的开封站侧式站房钻孔灌注桩正式开钻，标志着由中铁七局集团承建的该项目站房工程进入实质性施工阶段。4月，郑州至开封城际铁路宋城路站至开封站项目两台450吨轮轨式搬梁机主体结构已拼装完成。7月4日凌晨，经过施工人员10个小时的连续奋战随着最后一方混凝土顺利浇入模具，郑开城际铁路延长线工程首个连续梁金明大街中桥刚构连续梁浇筑完成，标志着项目进入了连续梁施工新阶段为后续打通架梁通道奠定了基础。9月12日23时，郑开城际铁路延长线跨油库专用线特大桥15#门式墩盖梁浇筑完成，标志着该门式墩工程已整体完工。9月26日，郑开城际铁路延长线项目全线首榀箱梁顺利架设，为项目按期建成通车奠定了基础。10月15日，郑开城际铁路延长线开封站改造项目新建旅客地道主体工程顺利浇筑完成。10月16日，郑开城际铁路延长线项目跨五一路连续梁顺利合拢。10月24日，郑开城际铁路延长线项目新建开封站跨铁路旅客天桥安全顶推到位。11月，郑开城际铁路延长线上的“开封站”已正式挂牌。

2024年4月5日，郑开城铁延长线开封特大桥箱梁架设完成。9月24日，河南省发展和改革委员会、中国铁路郑州局集团有限公司联合检查组就郑开城际运粮河站恢复客运业务进行开站前检查。9月28日起，郑开城际运粮河站开行城际列车44列、贾鲁河站开行城际列车43列。10月24日，郑州至开封城际铁路延长线正式进入铺轨阶段。

郑开城际铁路全线办理客运业务的车站数为5个（其中2个已停用）：郑州东站—贾鲁河站（已停用）—绿博园站—运粮河站（已停用）—宋城路站，同时预留中医学院站、白沙站、刘集站、雁鸣湖站、官渡站、汴河堤站、汴西站、马家河站等8个车站。

郑开城际铁路从郑州东站城际站引出，沿金水东路、郑开大道南侧，至开封宋城路站。

郑开城际铁路从郑州东站东广场东侧引出，向北在石武高速铁路和郑徐高速铁路间行走，在盛和街附近上跨郑徐高速铁路、新107国道、东风渠和文苑南路后，沿文苑南路东侧前行。在上跨金水东路后，线路沿规划的学理路前行。过东四环路和京珠高速公路后，线路行走在郑开大道南侧，过老薛庵后，线路紧贴郑开大道南侧前行。过运粮河后以400米的半径折向南，沿晋安路南侧绿化带向东至马家河，然后折向开封市宋城路至金明大道宋城路站。

2018年2月15日9时起，郑开城际铁路开始启用时速200千米CRH6A型动车组列车，CRH6A型动车组列车具备快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的特点，可满足城市间互联互通需求。

2014年12月28日8时40分，由郑州东站开往宋城路站的C2802次列车从郑州东站开出，标志着郑开城际铁路正式建成通车。开通初期，郑开城际铁路每日开行13趟动车组。

2017年7月21日起，郑开城际铁路“C”字头车次列车正式启用中铁银通卡，旅客无须购票，刷卡进出车站，自动扣款。

2018年2月15日9时起，郑开城际铁路城际列车预售期调整为10天，列车发售分车厢无座号席位，最大限度满足乘坐城际列车换乘旅客的个性化乘车体验。

2019年12月10日起，郑开城际铁路沿线车站正式实现“无纸化”电子客票乘车。

2020年9月15日，郑开城际开展“铁路e卡通”业务。

2024年5月29日，郑开城际铁路延长线全线箱梁架设完成。

2024年9月28日起，郑开城际、郑机城际计划开行城际列车51列，其中，郑开城际运粮河站开行城际列车44列，贾鲁河站开行城际列车43列，郑机城际南曹站开行城际列车32列，孟庄站开行城际列车34列。

郑开城际铁路在建设过程中，为了节约资源，全线采用有砟轨道、重型轨道结构，并一次铺设跨区间无缝线路。郑开城际铁路大量采用“以桥代路”的设计，全线96.12%均为高架，比直接铺设在路面上节省将近2/3的土地面积。而且，沿途的4个车站均建在高架桥下，与高架桥融为一体。这种修建方式不但保证了线路质量标准和运营安全，而且节约了大量土地资源。

郑开城际铁路共有特大桥2座（共计47319延米），全线设涵洞6座（109.36横延米），郑开上行联络线设特大桥1座全长2.127千米。

郑州特大桥桥位起于郑州东站北侧，终点位于绿博园站西侧，属黄淮冲击平原区。桥位紧邻郑开大道，主要跨越的河道有东风渠、贾鲁河、石河。

开封特大桥位于绿博园站东侧至开封之间，区间横跨西干渠、清水河、运粮河、马家河，以及郑汴产业带、开封市多条城市道路。主要跨越的河道有水溃沟、清水河、运粮河、马家河，均为贾鲁河支流。

郑开城际铁路延长线位于开封市区，自郑开城际铁路宋城路站南端引出，引入陇海铁路开封站。郑开城际铁路延长线已经具备正式开工条件，项目正线全长7.2公里，总投资22.4亿元，设计时速200公里，是中原城市群轨道交通网的重要组成部分。

2017年7月，国家铁路局公布了2015—2016年度铁路优质工程（勘察设计）奖评选结果，郑开城际铁路郑州特大桥勘察设计获得优秀工程设计奖三等奖。

郑开城际铁路延长线起于宋城路站南咽喉，沿既有陇海铁路北侧东行，在矛盾集团东侧预留黄河大街站，继续东行引入陇海铁路北侧既有开封站。

郑开城际铁路延长线工程全长7.17公里，开封火车站新建站房位于开封市禹王台区中山路与解放路交叉路口，主体两层、局部三层结构，长144米，宽45米，高28.2米，占地面积约6000平方米，建筑面积约12000平方米。新建的站房具备旅客候车、运营管理和交通联系等功能，站内最高聚集人数可达1200人，远期高峰小时发送量达5200人，单向输送能力达到每年4000万人。

2010年9月1日，郑开城际铁路延长线预可研通过原中华人民共和国铁道部审查。

2011年10月28至29日，原中华人民共和国铁道部计划司、工程设计鉴定中心在郑州组织召开郑开城际铁路延长线可行性研究报告审查会。

2014年2月，郑开城际铁路延长线可研报告获批复。

2015年11月，河南铁路投资有限责任公司《关于上报郑开延长线可研修编及有关问题的请示》获河南省发展和改革委员会批复。

2016年9月19日上午，郑开城际铁路延长线宣布开工。

2022年6月，河南省将在2022年6月底前开工平顶山至漯河至周口高铁、郑州枢纽小李庄站、郑开城际延长线。

2023年5月10日，郑（州）开（封）延长线开封车站改造施工正式拉开序幕。

2023年8月1日，郑开城际铁路延长线工程开封火车站新建站房主体结构顺利完工。

2024年5月29日，郑开城际延长线全线91片箱梁全部完成架设。

郑开城际铁路正式开通运营后，成为市民往来郑州、开封两座城市的又一选择。作为河南省第一条开通运营的城际铁路，郑开城际铁路不仅为郑汴两地市民开启城铁往来的新生活，还是绘制河南省城际轨道网的起笔之作。（开封市人民政府 评）

郑开城际铁路延长线是郑开城际铁路的重要组成部分，建成后可将郑州东站与陇海铁路开封站有机衔接起来，对方便开封老城区客流需求，促进郑汴一体化发展，提升郑州铁路枢纽地位具有重要意义。（河南省发展和改革委员会 评）