郑州黄河公路大桥（Zhengzhou Yellow River Highway Bridge），又称“花园口黄河大桥”，是中国河南省境内一座连接郑州市与新乡市原阳县的过河通道，是北京—香港公路（107国道）跨越黄河的一座特大桥梁，是郑州至滑县（213省道）路线的枢纽。

1976年1月，原河南省交通厅进行新黄河公路大桥的资料收集工作，并多次召开档案工作会议，初勘六个桥位，选出三条桥轴线，两次确定桥长，与原中华人民共和国交通部、原中华人民共和国水利电力部、原中华人民共和国国家计划委员会、水利部黄河水利委员会等中央有关部门反复磋商，进行了六年零六个月的研讨。

1982年初，原河南省交通厅上交了郑州黄河公路大桥的《初步设计》。12月26日，时任河南省副省长何竹康要求加速郑州黄河公路大桥的筹建，召集了原河南省交通厅和原河南省建委的相关负责人商讨，之后经历了半个月的时间，对大桥的《初步设计》进行了论证，批准采用简支梁方案。

1983年1月20日，原河南省建委关于郑州黄河公路大桥的批文被审阀，相关负责人被召集，要求抓紧进行下一步的技术设计，河南省人民政府决定建新的黄河公路大桥。12月下旬，郑州黄河公路大桥进行了基柱载重实验。

1984年1月中旬，郑州黄河公路大桥进行了第二次基柱载重实验。7月5日，郑州黄河公路大桥的技术设计通过审批并开工建设，总投资1.78亿元。

1985年2月8日，郑州黄河公路大桥31号开钻第一根水中钻孔桩。

1986年4月7日，郑州黄河公路大桥水中30个桥墩工程完成；7月14日，郑州黄河公路大桥架梁合拢。9月17日，郑州黄河公路大桥工程竣工；10月1日，郑州黄河公路大桥通车运营。

2005年7月6日，郑州黄河公路大桥进行为期15天的路面维护工程。

2008年9月，郑州黄河公路大桥进行专项养护工程。

2014年3月，郑州黄河公路大桥进行维修加固工程；7月28日，郑州黄河公路大桥桥面进行半幅封闭施工，并于年底暂时恢复通车。

2015年3月，郑州黄河公路大桥对东半幅路面进行维修，半幅封闭施工；6月完成施工，恢复双向4车道；7月，郑州黄河公路大桥进行荷载试验工作。

郑州黄河公路大桥位于黄河下游上端，离郑州市区约15千米左右；南岸是郑州市花园口，接郑花公路（郑州花园口大道），北岸为河南省原阳县桥北乡马庄村，连郑新公路，途经该桥公路为北京—香港公路（107国道），是郑州—滑县公路（213省道）的枢纽。

郑州黄河公路大桥由北引桥、主桥和南引桥三部分组成。桥型上部构造为T型预应力简支梁，分为系梁、墩柱和盖梁，下部构造为钻孔灌柱桩。框架式桥台，双柱式桥墩，为一框架结构，采用钻孔桩作基础。预应力张拉锚固系统采用XM型锚具。桥面混凝土为连续式，以伸缩缝为分界线。该桥左岸跨堤采用平交方式，同时设置防汛交通辅道连接上下游堤防交通；右岸采用立交方式与黄河大堤交叉。

郑州黄河公路大桥设计运用年限100年，全长5549.86米，采用（28×20+62×50+47×40）米的跨径布置，桥孔布局137孔。正桥面宽度为18米，中间9米为快车道，两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道。南引桥面宽19.5米，机动车道宽16米，两侧人行道宽各1.5米。桥面每140至250米设一伸缩缝，以伸缩缝为分界线，计25联。大桥跨越黄河大堤时与堤顶道路净空少于3.5米，桥位处河槽宽度750米，河槽最大摆动宽度1000米。全桥共圬工体积为14万多平方米。

2012年10月8日，郑州黄河公路大桥终止收费，永久免费。

2012年9月26日，河南省交通运输厅、河南省公安厅联合发布《关于郑州黄河公路大桥维修期间大型车辆绕行路线公告》，郑州黄河公路大桥实行交通管制，行驶的3轴以上（含3轴）大型载货车辆必须分流绕道行驶。

2013年2月28日，郑州黄河公路大桥保留一个公交车、客车和应急抢险车辆专用通道，保障车辆通行。

1986年10月1日，郑州黄河公路大桥通车，禁止载重超过55吨（含55吨）车辆的车辆通行。

2013年2月28日，郑州黄河公路大桥禁止车身高度超过2.7米（含2.7米）的车辆通行。

2012年1月至5月，郑州黄河公路大桥日平均车流量达到3.76万辆。

1987年，郑州黄河公路大桥于被评为河南省优质工程。

1988年，郑州黄河公路大桥被评为国家优质工程奖银质奖。

1986年，邓小平同志题写了“郑州黄河公路大桥”桥名。

郑州黄河公路大桥是跨黄河的第一座特大桥，为促进黄河两岸交通、推动交通运输事业快速发展发挥了重要作用。（新华社评）

郑州黄河公路大桥跨越黄河大堤时与堤顶道路净空少于3.5米 ，对黄河防汛抢险的交通畅通和运输安全有一定 影响。（黄河网 评）

郑州黄河公路大桥南起郑州市花园口，北抵河南省新乡市原阳县马庄，是连接郑州与新乡的重要枢纽，也是河南省内跨越黄河的重要快速通道。（《郑州晚报》 评）

郑州黄河公路大桥是北京—香港公路（107国道）的咽喉工程，建成后从根本上解决了郑州黄河公路老桥车辆长年拥堵的问题，达到过往行人、车辆畅通无阻，满足经由郑州北上京津，南下武汉、广州的公路运输需要，对中原地区乃至中国的经济发展产生积极影响。（《河南日报》 评）