2022年5月21日，记者从中铁第四勘察设计院集团有限公司获悉，5月19日，随着最后一次钻探结束，邵永铁路定测勘探顺利完工。6月21日，湖南省自然资源厅发布消息，邵阳至永州铁路项目用地预审获自然资源部批复，这标志着项目前期工作取得重大进展。
2024年5月14日，邵永铁路项目刘家院子跨二广高速特大桥扩大基础顺利浇筑完成，这是全线首个浇筑完成的扩大基础，标志着项目进入主墩墩身施工阶段。5月24日，邵永铁路项目大塘镇特大桥全线首墩顺利浇筑。5月26日，邵（阳）永（州）铁路1标首个墩身浇筑完成。7月28日，邵永铁路项目向家院隧道出口顺利进洞。7月30日，邵永铁路项目跨芦洪江特大桥累计完成桩基124根。8月，邵永铁路东安标段豆里冲隧道出口正式进入进洞建设阶段。9月5日上午8时28分，邵永铁路东安隧道出口进洞开挖，至此东安隧道实现所有作业面进洞。9月，邵永铁路项目雷家岭隧道首模二衬顺利浇筑，这是全线首个成功浇筑的隧道二次衬砌，标志着项目施工取得了阶段性胜利。10月2日，邵永铁路项目东安制梁场箱梁顺利浇筑。10月8日，邵永铁路跨沪昆高速特大桥首个空心墩浇筑封顶，这是全线首个完成浇筑封顶的空心墩柱，标志着该项目建设取得重要阶段性成果。10月22日，邵永铁路1标邵阳元塘制梁场首榀箱梁浇筑完成。10月30日，邵永铁路项目雷家岭隧道进口顺利进洞。12月1日，中铁四局一公司承建的邵（阳）永（州）铁路落家塘大桥首个0#块浇筑完成。12月5日，邵永铁路全线首座隧道——向家院隧道顺利贯通，标志着邵永铁路建设取得突破性进展。
该路线现为洛湛铁路一段，称作洛湛铁路邵永段，亦为益阳市—永州市的益永铁路的一段。该线路全长119公里，设计时速为120公里，于2000年12月18日动工兴建，2003年6月10日铺通，8月13日交付使用，总投资22亿元人民币。
起邵阳市的
双清站：原来为
娄邵铁路邵阳北站（最初为邵阳站），后来中心站改建在邵阳汽车南站附近的邵阳火车站。
由于设计标准低且为单线，实际行车速度是：客运时速66公里、货运时速28公里。比老
娄邵铁路快一点点。
中铁四院专家2014年6月中旬来邵对邵永铁路扩改预进行勘察设计，研究并推荐了增建二线、新增线按160公里/小时速度目标值建设，两线电气化改造的设计方案。市发改委经认真研究，提出两线均按200公里/小时速度目标值扩改的方案，并向市人民政府进行专题汇报。
邵阳新闻网在7月2日报道《邵阳到永州铁路扩改工程启动可行性研究工作》后，网民十分关注，通过留言提出很多很好的建议。市委副书记、市长龚文密，市委常委、常务副市长周符波，副市长陈优秀商量研究，决定力争按200公里/小时的速度标准设计扩改，由陈优秀副市长率市发改委前往北京做工作。龚文密市长打电话给省政府副省长张剑飞和省发改委主任谢建辉，请求支持。张剑飞副省长和谢建辉主任均表示支持。
副市长陈优秀、市政府党组成员、市发改委主任刘玉江率铁路办工作人员于7月10日赶到北京后，立即从机场直接到铁路总公司向计划司副司长韩树青及处长王彦华汇报，接着又请中铁总公司鉴定中心副总工程师秦永平、中国铁路总局规划处李小勇、中铁四院线站处副总工程师黄远清等邵阳籍老乡到住地，共商如何做争取工作。晚上也顾不上休息，又分别向省铁建办吴民乐副主任、广铁(集团)公司有关领导、中铁四院总工程师许克亮等领导和专家汇报，请求在评审会上支持提出按200公里/小时速度标准进行设计。到深夜，又邀请益阳、娄底、永州三市参会人员开会座谈，统一思想，合力争取高标准搞好扩改设计。评审会上，陈优秀首先深情感谢中铁总公司近年来对邵阳铁路建设的关心和支持，接着从铁路长远发展、现实需求、路网布局、湖南开放发展及湘中地区经济社会发展需要等5个方面充分阐述了邵永铁路扩改按350公里/小时速度设计建设的必要性和重大意义，强烈要求中铁总公司继续支持扩改邵永快速通道。益阳、娄底、永州三市参会领导也都分别发言支持邵阳的提议。省铁建办、广铁(集团)公司相继发言给予支持。但铁道经济规划研究院、中铁总公司运输局、计划司等部门领导和专家从洛湛线以货运为主兼顾客运的功能定位、客货运量需求和既有铁路扩改的基本原则几个方面考虑，同意按350公里/小时速度标准设计建设。
湖南的定位要求：从长远看，老铁路加上新建快铁才能满足湖南中南部的发展需要，不能单纯把邵永铁路片面固定于
洛湛铁路的货运为主的定位，正如娄邵铁路除了是洛湛铁路的一段，还有自己的特殊功能。