进口轴承是相对国产轴承而言的。进口轴承不仅代表着强大的品牌支持、先进的科学理念与创新、完善的售后服务、强有力的产品延伸。

瑞典SKF

瑞典SKF集团成立于1907年，总部设立于瑞典哥特堡，是轴承科技与制造的领导者。从一开始就非常重视产品质量、技术研制和市场开发。集团投入巨大的力量进行技术研究和产品开发，不断取得各种发明和创造，在轴承技术领域开创新标准，向轴承市场推出新产品。

SKF执世界滚动轴承业之牛耳，经营的触角已遍及全球，业务遍及世界130个国家，每年生产五亿多个轴承，销售网遍布全球。目前拥有200家分公司、80家制造厂、41000位员工和8000家代理商和经销商。 SKF亦生产及销售轴承钢及其他高品质特殊钢。此外，SKF集团亦持续致力于轴承工业的研究与发展，平均每两天就有一项新的专利问世。 SKF集团也是第一家通过ISO14001环保认证的轴承公司，此项认证涵盖17个国家共60多个制造单位。

德国INA

德国INA隶属于舍弗勒集团旗下，成立于1946年，总部位于德国的纽伦堡。德国INA轴承公司成立以来，一直致力于产品的创新，以满足客户之所需，并提高质量的保证，使之成为全球滚动轴承首要供应商以及汽车制造商公认的合作伙伴。

德国舍弗勒集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车制造业中极富声誉的供货商之一。集团在全球大约有65,000名员工，在超过50个国家有超过180个分支机构，2009年销售额约为73亿欧元。这使舍弗勒集团成为德国和欧洲最大的家族企业集团之一。舍弗勒集团旗下拥有三大品牌：INA，LuK和FAG，为汽车、工业和航空航天领域提供高质量的轴承和零部件产品。

INA轴承在全世界范围开发并生产滚动轴承、滑动轴承、直线运动产品和汽车发动机部件。作为一个研制与开发方面的合作伙伴，从系统发展的初始阶段开始，INA轴承就与客户紧密合作。每天都会有针对用户的新解决方案诞生。INA轴承大力投资研发部门，最近特别注重在德国、亚洲和北美的新研发中心的建设。

INA轴承品牌广泛用于汽车工业包括发动机、变速箱和底盘，以及工业部门。INA轴承在精密产品成型方面有着同行不可比拟的技术优势并依此为客户提供极佳性价比的解决方案。在工业领域，行业管理部门引导着INA轴承和FAG轴承两个品牌的市场推广。

德国FAG

德国FAG集团成立于1983年，隶属于舍弗勒集团旗下，是全球第一家轴承制造商。目前全世界约有18000名员工，年销售额超过60亿欧元。FAG轴承始终站在世界轴承领域的最前列，公司目前所生产的型号已经涵盖了各种行业。

FAG轴承品牌同样是起源于一个天才的灵感。早在1883年，在德国的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希· 弗舍尔(Friedrich Fischer)设计了一种专用钢球磨床，第一次使得利用研磨工艺生产出完全球体的钢球成为可能。该发明被认为是滚动轴承工业的奠基石。这也是FAG轴承长久以来一直被公认为滚动轴承技术先驱的原因。

FAG轴承生产外径从3毫米到4.25米的各类球轴承和滚子轴承，包括依据样本的标准产品和依据用户特殊要求的非标产品。FAG轴承与INA轴承共同为客户提供一系列全面和完善的服务及技术支持，包括：轴承和轴承系统的检测、维护和装拆。

美国TIMKEN

美国TIMKEN公司成立于1895年，创始人亨利铁肯姆先生为当时的车轴发明了一种使用圆锥形滚子轴承，即：圆锥滚子轴承。一百多年以来，TIMKEN公司专注于圆锥滚子轴承的生产和研发，以配合世界各地越来越多用户的需求，成为世界最大的圆锥滚子轴承生产商。TIMKEN公司在世界享有盛誉，不论是生产公司制或英制圆锥滚子轴承，更是不断拓展ISO公制圆锥滚子轴承产品系列，TIMKEN公司凭借强大的品牌支撑和先进的技术，在全球25个国家和地区设有一百多家工厂和办事处。

日本精工株式会社（NSK LTD.）

日本精工株式会社（NSK LTD.）成立于1916年，是日本国内第一家设计生产轴承的厂商。几十年来，NSK开发出无数新型轴承，满足世界各地用户的需求，并为产业发展和技术进步作出了极大的贡献。 日本NTN是世界综合性精密机械制造厂家之一，该公司于1918年成立于日本，总部设在大阪市西区，在日本国内有11家制作所，25家营业所和3家研究所；在国外拥有20家独资生产厂、2家研究所和48家营业所。

美国KAYDON

美国KAYDON公司于1941年建立，已经逐渐成为北美最著名的大型球轴承和滚子轴承制造商之一，并且被认为是大型轴承技术的重要先驱者。是世界上薄壁轴承制造商的领导者。轻重量的KAYDON薄壁轴承满足轴承薄壁断面的理想应用。

不锈钢轴承，另外ULTRA-SLIM系列提供超轻型薄壁轴承。 KAYDON 公司的薄壁轴承的寿命是别的仿制品牌的3.5 倍以上。

美国DODGE

美国道奇（Dodge）轴承公司是世界上最大的带座轴承制造商，始建于1880年，迄今已有120年历史，产品遍布全世界。2007被美国葆德（BALDOR）电气并购，成为葆德.道奇.瑞恩BALDOR. DODGE. RELIANCE。

美国Sealmaster

美国SEALMASTER隶属于美国EPT集团旗下（Browning, JAURE, KOP-FLEX, McGill, Morse, Rollway, Sealmaster, System Plast）。SEALMASTER带座轴承，用在日夜不停的运转于可口可乐生产线、玻璃瓶生产线、钢铁生产线、海上钻井平台以及各种极端恶劣环境下工作的机器上，肩负着最繁重的工作和最大的责任。长时间正常和平稳的运转有赖于在各方面表现都极为出众的 SEALMASTER带座轴承，在这一领域内无人能出其右。

美国ROLLWAY

美国ROLLWAY品牌1908年创立于Syracuse,N.Y.，迄今能生产超过2000种的圆柱滚子轴承和圆锥推力轴承，特别是超大尺寸的滚子轴承，适用范围小到食品加工大到冶金工业所遇到的各种使用场合。

ROLLWAY具有一支强大的技术力量，可以根据客户的实际需求提供优质服务：比如外径能做到42″以上；设换级触点、轨迹和孔等来防止逆转；采用M-500工具钢碳钢和VIMVAR高品质钢；保持架可选用铜、铸铁和酚醛树脂。

美国ROLLWAY轴承，中大型轴承，特种及非标轴承，用于冶金行业，机械制造业。其特种轴承在钢铁行业内很受欢迎。产品广泛应用在：齿轮箱、大型液压泵、挤压机设备。ROLLWAY的宗旨是不断进取，因此它在工业、军事以及航空市场始终保持着主导地位。

英国COOPER

英国库珀（COOPER轴承）集团成立于1894年，自1907年发明全球第一套完全分离式轴承（剖分轴承）以来，库珀公司一直为世界第一的分离式轴承（剖分轴承）专业生产厂家，在市场占有率及技术先进性遥遥领先。近年来，经过重大投资后，库珀公司已成为交货及时、实时响应，以客户为中心的有较强竞争力企业。

德国FRANKE

德国FRANKE导轨、滑块等在机床和纺织等行业有很大的市场占有率。

日本KOYO

日本Koyo( 光洋精工株式会社)创立于1921年，是一家研发型综合功能产品制造日本公司，拥有6557名员工。日本光洋精工株式会社KOYO SEIKO为日本四大轴承生产集团之一,以具有世界顶级之生产及管制设备,在日本拥有国分东京、奈良、引田、丰桥、高松、德岛及龟山等八个生产主力工厂,(全部通过ISO9001认证),海外横夸欧洲、亚洲、南北美洲数个生产据点和研究机构。

光洋精工株式会社和丰田工机株式会社于2006年1月1日合并，合并后的新公司名为JTEKT Corporation （株式会社 捷太格特）。

日本THK

日本THK公司于1971 年，在日本东京Meguro-ku 成立，最初名称为 Toho Seiko Co., Ltd.。后更名THK CO.,LTD。“THK”代表“ Toughness（坚韧）”、“ High Quality（高品质）”和“ Know-how（技术诀窍）”。

除轴承外，THK导轨凭借独特的机械组件，包括LM 导轨设备，滚珠花键、滚珠丝杠和连杆球，享誉全球。THK直线运动系列产品广泛应用于机床、加工中心、汽车、橡胶、包装、工业机器人、半导体制造装置、医疗器械及其他各种电子控制机器等。

日本IKO

日本IKO轴承----创造明日尖端科技的名牌。IKO是日本汤姆逊公司的注册商标，是一个以科技和技术开发为导向的配件制造厂商，产品以针状IKO轴承和导轨IKO轴承为主。

IKO轴承公司出品的产品已成为优质名牌产品的代表，IKO轴承通过全球的营销网络实现为用户方便、快捷的服务承诺。

针状IKO轴承以其特殊的内部构造实现机械设计的小型、轻量化。导轨轴承以滚针轴承所赋予的高品质为基础，以独特的机械设备做精密加工，以最新机器来作品质评价，IKO轴承产品永远维持着高性能及高品质的水准。

日本NTN

日本NTN轴承公司于1918 年成立于日本， NTN轴承的生产、销售、技术各个部门努力不懈的开拓与深化自己的专业领域，同时又相互有机地结合起来。

NTN轴承－世界综合性精密机械制造厂家。

日本NTN轴承的精密加工技术与独特的专有技术是在长期开发轴承的基础上积累发展起来的，现在广泛用于生产供所有领域使用的精密机械。这是不断创造新价值的NTN轴承发展新标志。

如何最大限度地减少摩擦系数与提高能量效率？ NTN轴承技术达到了世界上只有毫微米单位大小－纳米等级精密度。这种过去纯属奢望的精密度，现在已经开始使用于轨道卫星、航空、铁道与汽车、造纸设备、办公设备与食品机械等工业部门的各个进口轴承领域。

NTN轴承公司积极开展保护地球环境的活动。

NTN轴承公司早就积极开展了保护地环球境的活动。通过了环境管理和监督系列国际标准ISO14001的论证，开发了环保型[ECO系列]商品。进而，把21世纪定为环境的世纪，刻意追求消灭一切废弃物的[零排放]目标。

1、推力圆锥滚子轴承的结构、性能特点

由于推力圆锥滚子轴承中的滚动体为圆锥滚子，在结构上由于滚动母线与垫圈的滚道母线均汇交于轴承的轴心线上某一点，因而滚动表面可形成纯滚动、极限转速高于推力圆柱滚子轴承。

推力圆锥滚子轴承可承受单向的轴向载荷。

推力圆锥滚子轴承的类型代号为90000型。

由于推力圆锥滚子轴承的生产量少，各厂已生产的型号多为非标准外形尺寸，而标准外形尺寸的系列，品种生产较少，因而目前尚无该类轴承的外形尺寸国家标准出台。

2、推力角接触球轴承的结构、性能特点

推力角接触球轴承接触角一般为60°常用的推力角接触球轴承一般为双向推力角接触球轴承，主要用于精密机床主轴，一般与双列圆柱滚子轴承一起配合使用，可承受双向轴向载荷，具有精度高，刚性好，温升低，转速高，装拆方便等优点。

3、双列圆锥滚子轴承的结构、性能特点

双列圆锥滚子轴承结构繁多，最大量的是35000型，有一个双滚道外圈和两个内圈，两内圈之间有一隔圈，改变隔圈的厚度可调整游隙。这类轴承在承受径向载荷的同时可承受双向轴向载荷，可在轴承的轴向游隙范围内限制轴和外壳的轴向位移。

4、圆锥滚子轴承的结构特点

圆锥滚子轴承的类型代号为30000，圆锥滚子轴承为分离型轴承。一般情况下，尤其是在GB/T307.1-94《滚动轴承向心轴承公差》中所涉及到的尺寸范围内的圆锥滚子轴承外圈与内组件之间是百分之百可以通用互换使用的。外圈的角度以及外滚道直径尺寸已与外形尺寸相同被标准化规定了。不允许在设计制造时更改。以致使圆锥滚子轴承的外圈与内组件之间可在世界范围内通用互换。

圆锥滚子轴承主要用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷。与角接触球轴承相比、承载能力大，极限转速低。圆锥滚子轴承能够承受一个方向的轴向载荷，能够限制轴或外壳一个方向的轴向位移。

5、深沟球轴承的特点

在结构上深沟球轴承的每个套圈均具有横截面大约为球的赤道圆周长的三分之一的连续沟型滚道。深沟球轴承主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷。当轴承的径向游隙增大时，具有角接触球轴承的性质，可承受两个方向交变的轴向载荷。与尺寸相同的其它类型轴承相比，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，精度高，是用户选型时首选的轴承类型。深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大，应用范围最广的一类轴承。

保持架在进口轴承中的滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。滚动轴承保持架可分为冲压保持架和实体保持架。滚动轴承在工作时，由于滑动摩擦而造成轴承发热和磨损，特别是在高速运转的条件下，由于离心力的作用，加速了摩擦磨损与发热，严重时会造成保持架烧伤和断裂，致使轴承不能正常使用。保持架损坏在轴承失效形式中占有较大的比例。而在保持架损坏的原因中，保持架材质的好坏又是主要原因之一。因此，要求制造进口轴承中滚动轴承保持架材料需要具有以下性能：

1. 具有——定的强度和韧性的配合，使保持架能够承受一定的载荷和冲击，有较好的弹性和刚度。

2. 与滚动体之间摩擦系数小，耐磨性能好。

3. 须有良好的导热性。

4. 比重较小且具有与滚动体相近的膨胀系数。

5. 由于保持架结构一般比较复杂，所以要求所用材料具有良好的加工性能：

6. 冲压成型保持架材料要求具有良好的可塑性、延展性；

7. 车制保持架材料要求具有良好的切削性能；

8. 压铸保持架材料要求具有良好的铸造性能；

9. 注塑保持架材料要求具有良好的注塑性能。

2、进口轴承的保持架常用材料及铆钉、垫圈、隔圈、密封圈、支柱、支销材料

常用的进口轴承保持架及铆钉、垫圈、隔圈、密封圈、支柱、支销等所用材料分为黑色金属材料(如低碳钢、不锈钢等)、有色金属材料(如黄铜、青铜和铝合金等) 和非金属材料(如酚醛夹布胶木、塑料等)三类。特殊用途的轴承保持架还应满足特殊工作条件的要求，如耐高温、耐腐蚀、自润滑(真空中使用)或无磁性等。

冲压保持架常用钢板制造，有时也用铜板。这种保持架相对于金属实体保持架的优点是重量较轻。冲压保持架占据轴承内外圈间的空隙小，润滑油容易进入轴承并保留在保持架内。

冲压保持架只有在没有将它作为标准结构时才写入轴承代号中。

实体保持架由金属、酚醛树脂织物和塑料制造。轴承代号中一般指明这些材料。

金属实体保持架用于对保持架的强度要求高和高温的工作场合。

当需要挡边引导时，也可使用实体保持架。挡边引导的高速轴承保持架由轻材料制造，如轻金属或酚醛树脂织物，以保证其较小的惯性力。

用聚酰胺(尼龙66)保持架有非常好的滑动和自润滑性能。

以玻璃纤维增强尼龙66制成的保持架用于工作温度不超过120~C的稳定状态下工作。

1．按滚动轴承结构类型分类

(1) 轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同，分为：

① 向心轴承----主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从0到45。按公称接触角不同，又分为：径向接触轴承----公称接触角为0的向心轴承：向心角接触轴承----公称接触角大于0到45的向心轴承。

②推力轴承----主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称接触角大于45到90。按公称接触角不同又分为： 轴向接触轴承----公称接触角为90的推力轴承：推力角接触轴承----公称接触角大于45但小于90的推力轴承。

(2) 轴承按其滚动体的种类，分为：

① 球轴承----滚动体为球：

② 滚子轴承----滚动体为滚子。滚子轴承按滚子种类，又分为： 圆柱滚子轴承----滚动体是圆柱滚子的轴承，圆柱滚子的长度与直径之比小于或等于3 ；滚针轴承----滚动体是滚针的轴承，滚针的长度与直径之比大于3，但直径小于或等于5mm; 圆锥滚子轴承----滚动体是圆锥滚子的轴承; 调心滚子轴承一一滚动体是球面滚子的轴承。

(3) 轴承按其工作时能否调心,分为:

① 调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承;

② 非调心轴承(刚性轴承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。

(4) 轴承按滚动体的列数,分为:

① 单列轴承----具有一列滚动体的轴承;

② 双列轴承----具有两列滚动体的轴承;

③ 多列轴承----具有多于两列滚动体的轴承,如三列、四列轴承。

(5) 轴承按其部件能否分离,分为：

①可分离轴承----具有可分离部件的轴承；

②不可分离轴承----轴承在最终配套后,套圈均不能任意自由分离的轴承。

(6) 轴承按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。

2.按滚动轴承尺寸大小分类

轴承按其外径尺寸大小，分为:

(1) 微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承;

(2) 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承;

(3) 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承;

(4) 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承

(5) 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承;

(6) 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440-2000mm轴承。

(7) 重大型轴承----公称外径尺寸范围为2000mm以上的轴承。

目前市场上进口轴承假冒伪劣太多,面对众多的假冒伪劣产品,我们因该如何去辨别进口轴承的真伪呢?

第一:外包装是否明晰：一般情况下，正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。（部分进口品牌的配件包装上还有专门用以保护自己的知识产权的独特设计，这在今后的内容中将会陆续地进行详细的介绍）。

第二:钢印字是否清晰：在轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。

第三:是否有杂响：左手握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中难免会掺进沙子一类的杂质，藏在轴承体内，所以在旋转的时候会发出杂响。这是和严格执行生产标准、并且用机器操作的正厂品牌之间最大的不同。

第四:表面是否有浑浊的油迹：这在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内目前的防锈技术还不是特别到家，所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，拿在手上粘粘稠稠，而国外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹，倒是特别细心的行家说进口轴承闻起来有一种味道，肯定是下了防锈油，只是看不到而已。

第五:倒角是否均匀：所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意。

进口轴承FAG轴承保养与检修的方法介绍

为了保证FAG轴承可以正常和长时间的运转，我们需要定期对FAG轴承进行保养和检修。今天我们就为您介绍一些关于这方面的问题，希望对您能有所帮助。

FAG轴承的保养、检修、和异常之处理

为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括，监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。关于这方面更多的资料，请您参见“FAG轴承定期润滑保养的方法及方式介绍”一文的介绍。

FAG轴承的损伤与对策

一般，如果正确使用轴承，可以使用至达到疲劳寿命为止。但会有意外过早地损伤，不能耐于使用的情况。这种早期损伤，与疲劳寿命相对，对被称做故障或事故的品质使用限度。多起因于安装、使用、润滑上的不注意，从外部侵入的异物，对于轴、外壳的热影响之研究不够充分等。

关于FAG轴承的损伤状态，比如：滚子轴承的套圈挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物侵入、轴承安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合。关于这方面更多的信息，请您参见“FAG轴承出现损伤时对策及预防”一文的介绍。

因此，仅调查轴承损伤，很难得知损伤的真正原因。可是，如果知道轴承的使用机械、使用条件、轴承周围的构造、了解事故发生前后的情况，结合川本轴承的损伤状态和几种原因考察，便可以防止同类事故再发生。

建筑行业是目前最热门的行业，建筑行业与房地产是一体的，现在不管是大城市还是小城市都在搞建设搞开发，建设城市需要很多很大的建筑，制造房子就是建筑业，其实建筑业和进口轴承也有千丝万缕的关系，为什么这么说呢，建筑需要很多施工机械，比如推土机，挖掘机等等，这些机械都是需要安装轴承的，至于安装什么轴承就看机械的质量问题了，一般这些施工机械的质量肯定是很不错的，所以基本上都会选择一些知名的进口轴承来安装，因为进口轴承的质量明显要高于现在的国产轴承。

一般建筑行业都是很麻烦的，其实涉及到的施工机械也有很多种，为了保证工程的进度和机械的质量，一般都会选择使用世界著名的进口轴承，比如德国FAG轴承，日本的NSK轴承和瑞典的SKF轴承，这些都是顶尖的进口轴承产品，质量都在世界前三名之内。在我们国家也有很多的进口轴承代理商家，这些商家也都是靠进口轴承来吃饭，当然也离不开建筑行业的功劳，要是没有建筑行业的支持，进口轴承代理商会去掉一半，有一半的进口轴承代理商会垮台，可见建筑行业与进口轴承的关系是多么的密切。

进口轴承的安装

进口轴承的安装：进口轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于进口轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：

（1）清洗进口轴承及进口轴承关连部件；

（2）检查关连部件的尺寸及精加工情况；

（3）安装；

（4）安装好进口轴承后的检查；

（5）供给润滑剂。

希望在即将安装前，方才打开进口轴承包装。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用进口轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在进口轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的进口轴承，易生锈，所以不能放置不顾。再者，已封入润滑脂的进口轴承，不清洗直接使用。进口轴承的安装方法，因进口轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔进口轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。

安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在进口轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。

1、型号的区别

随着国际化大潮的来临，国产轴承代号逐渐与进口轴承代号接轨，最新出版的国家标准显示，国产代号与国际ISO标准基本一致。

轴承上的标志，比如国产轴承有名的一般也就是洛阳轴代码是（LUO）和哈尔滨轴承代码是（HA）基本就是这样，每个轴承出了数字代码表示轴承型号以外都有拼音标志代表产地，如果你要是机械行业出身的人都应该知道的。

撇开其他的不说，因为我们关注的不是轴承的生产流程，也不是轴承的外观的漂亮与否，关键的还是使用的时候的质量问题。我从以下4点讲起：1.进口轴承寿命较长;2.进口轴承与国内品牌同类的轴承相比极限转速较高；3.进口轴承耐负荷较高；4.进口轴承在使用时给工作环境带来的噪音较低。所以现在好多国内的轴承厂家都极力地提高自身的产品质量，减小与国外大公司的产品质量差距。

2、其他方面

国产轴承相比，进口轴承一般材质比国内的好，热处理工艺较国内先进，制造精度高，制造与装配的工艺更合理，并却使用寿命长，当然，价格也更高。而且进口轴承一般正品多，最重要的是......进口轴承都是外国造的。哈哈，这点不说大家也能明白的。

对于寿命而言，虽然进口轴承的使用寿命比国产的长，但是如果普通机器在精密程度要求不是很高的情况下国产的完全可以.现在国内如HRB,ZWZ等大厂家生产的轴承质量都很不错的.价格也合适,也能用的住.但在要求精度的时候还是进口的好点。

进口轴承和我国轴承差别是钢材的质量、制造精度以及热处理,外国的轴承有的自己都有钢厂,例如美国TIMKEN ,很多厂家都是自动流水线生产。