载荷谱（load spectrum）是对一个承载体在约定的参变量及范围内，荷载量值变化的描述。
传动系统在实际工作中，受到的载荷是变化的，体现为扭矩和速度是变化的，不同档位所使用的频繁程度即每档所用时间也不相同，三者之间对应关系，就是载荷谱。有了实际工作的载荷谱，即有了准确的设计输入条件，就可以得到传动系统各零件在载荷谱条件下的实际受力
情况，从而可以得到准确的计算结果。
飞行器在空中和地面运行以及运输过程中，结构所承受的典型交变外力的统计表示。它是结构疲劳与断裂设计和试验的载荷条件。载荷谱原则上应代表整个载荷变化过程，但这难于实现和应用，实际上常进行数据处理或简化，因此它只是载荷变化过程的某种近似代表。飞行器各个结构部位在使用中所受的
载荷不同，所以不同的结构部位有不同的载荷谱。
如对于
飞机结构总体，最重要的是重心载荷谱，即由重心处的加速度计算得到的载荷谱。载荷谱包括各种环境条件，如温度、腐蚀、噪声等。必要时，还考虑交变载荷和交变环境因素的综合影响，形成更为复杂的环境(载荷)谱。载荷谱一般分为离散谱和连续谱。
离散谱中最简单的是常(等)幅谱；把若干常幅谱的小块按一定次序排列便得到程序块谱；把程序块谱中各小块的次序打乱而随机排列则得到随机化程序块谱；若直接以载荷的各个峰、谷值进行随机排列则得到随机化谱。
连续谱常用实测的一段典型载荷过程表示，或用其所谓功率谱表示。
连续谱都是随机谱。考虑地-空-地交替运行效应的、代表一次接一次飞行的载荷谱称为
飞续飞谱，它能更好地反映使用情况。若把每次飞行的各个任务段再加以细分，可得到任务段飞续飞谱。飞续飞谱可以是离散谱或连续谱，用得较多的是程序块谱或随机化程序块谱。
如对于汽车由于路面条件、驾驶员习惯不同，对于同一辆车，实际工作时载荷谱会五花八门。设计传动系统时用作参考的载荷谱，是对各种不同路面、各类不同驾驶习惯用专门测试仪器进行大量测试后抽取出的统计数据。