诺曼·峰田圣何塞国际机场(Norman Y. Mineta San José International Airport; IATA: SJC; ICAO: KSJC)是一座位于美国
加利福尼亚州圣何塞市的中型商用机场。它位于
圣何塞北部，接邻880号州际公路、87号
加州公路和101号
美国国道等三条主要高速公路。加州五大最繁忙机场之一。
尽管
圣何塞是人口最多的
旧金山湾区城市, 在旅客人数上, 圣何塞国际机场是旧金山湾区三个商用机场里最少的。平均每年的旅客人数比
奥克兰国际机场（OAK）稍少，但是大概只有
旧金山国际机场（SFO）的三分之一。与奥克兰机场情况类似，它主要吸引离
旧金山国际机场太遥远的郊区旅客，担任旧金山和奥克兰机场的后备机场，以及提供服务给不愿意支付旧金山国际机场过高着陆费的折扣航空公司，譬如
西南航空和
捷蓝航空。
在国际班机上，
美国航空曾经有每日一班往
日本东京成田国际机场和
台湾桃园国际机场的班机，但现在只有由
墨西哥航空每日一班往
墨西哥瓜达拉哈拉、每日一班往墨瑞利亚、和每日一班往墨西哥市的定期国际航班。
圣何塞机场现在正积极说服航空公司开设或恢复往其他地方，尤其是往亚洲的航班。
圣何塞机场于
1965年开始开放给一般商务班机使用。现在的C航厦也随着启用。
为了容纳随着新兴高科技产业繁荣而急速增加的旅客人数，
圣何塞机场于
80年代末期增建了A航厦。
美国航空利用在
1986年与
加利福尼亚航空公司（Air California）的合并而得到的班机席次于
1988年在
圣何塞机场建立了一个主要转运站。在
1998年与美航合并以前，当时新成立的雷诺航空公司（Reno Air）也利用
美国航空剩下来的席次在
圣何塞机场建立了一个主要转运站。虽然现在
圣何塞机场不再是
美国航空公司的一个主要转运站，美航仍然是拥有圣何塞机场第二多的航班的航空公司，仅次于
西南航空公司。
2001年，为了感谢
诺曼·峰田（Norman Y. Mineta）对
圣何塞的贡献，当时的圣何塞国际机场被改名为现在的名称，诺曼·峰田圣何塞国际机场。
诺曼·峰田是
圣何塞的当地人，曾任圣何塞市市长和代表圣何塞的联邦
众议员。
诺曼·峰田于
2006年7月辞去
美国运输部长职位。
在1990年代末、2000年代初的
网络泡沫结束前，加拿大航空公司(Air Canada)有开设从
圣何塞直飞
加拿大多伦多和
渥太华的班机；
美国航空有圣何塞直飞台湾台北
和法国巴黎的国际班机、还有到圣路易斯奥比斯保、
波士顿、
迈阿密、
圣路易斯、
西雅图、
丹佛、和
菲尼克斯的国内班机。这些航线都因为近年来
圣何塞和
硅谷地区的经济衰退而取消。随着经济有逐渐复苏的迹象，
圣何塞机场也试图说服航空公司让这些航线复航。圣何塞机场也希望开设往
香港和经由台北往
越南和
印度的国际航班。
圣何塞机场的扩建计划将会在现有的A和C航厦之间增建B航厦，以取代老旧C航厦的大部分功能。B航厦已于2005年动工，预定于2007年底完工。完工后，
圣何塞机场将拥有符合目前安全标准的先进行李检查系统、空桥、以及8个新登机门，登机门的总数将达到40个。另外，现有的A航厦也将进行扩建，以增加报到柜台、安全检查点、和旅客上车/下车点。
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西南航空─柏本克、芝加哥─中途、拉斯维加斯、洛杉矶、
安大略（
加州）、
橙县、
菲尼克斯、
波特兰（奥勒冈州）、雷诺/太浩、圣地牙哥、西雅图/塔科马
北大厅(North Concourse)靠近A航厦的六个登机门于2009年7月15日启用，预计于2010年全部完工启用。启用部份目前由
西南航空使用。
·空中快递(Airborne Express) -
DHL的子公司
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圣何塞喷射机中心(San Jose Jet Center)