诱导风机，又称射流风机、接力风机。它通过诱导，进行空气的传递。本身的风量很小。公共设施中常用在车库的通风系统中，搅匀、清除局部空气死角，使局部空气得到改善。主要是节省空间。由多组该风机组成的无风道诱导通风子系统可与送风风机、排风风机组成整个通风排烟系统。其工作原理是由以系统设计、适当布置的多台诱导风机喷嘴射出的定向高速气流，诱导室外的新鲜空气或经过处理的空气，在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。使用无管道射流诱导通风系统时，可省去设计，制造，安装风管及其它配套工程方面的费用，这部分费用比使用的诱导风机机级昂贵的多，而且以整个层面为通风风道，送风风机，排风风机所需要风压比使用管道时小的多，这样就可以选用大风量较低风 压的风机，使所需功率降低，大幅度降低了运行成本和投资费用，当送排风机停止运转时，诱导风机仍可运转，起到局部通风换气的作用。诱导风机内置高效率离心风机，具有明显的噪声低、体积小、重量轻、吊装方便（立式、卧式均可）、维护简单的特点，已广泛应用于地下停车场，体育馆、车间、仓库、商场、超市、娱乐场所等大型场所的通风。

YDF系列诱导风机根据用户不同的需要可分为两种类型，即YDF-A系列管道式诱导风机和YDF-B系列多风机式诱导风机，管道式诱导风机由高压风机、 小口径螺旋风管和喷嘴组成；多风机式诱导风机由台超薄型风机和喷嘴组成。 传统的地下车库通风均采用在库内布置低速风管送排风系统，其最大的缺点是：风管断面尺寸较大，气体往往会聚集在远离空气气流的死角处；车库净高普通较低，采用低速风管有压迫感；安装工作量大，投资较高；运行费用高。同时有的建筑由于其本身特点风管根本无法安装。

诱导风机已成为欧美、日本等工业发达国家的停车场、各种仓库、体育场以及车间等大空间广泛应用的一种通风设备。该通风设备已被做为一种常规地下停车场通风方式，并将其纳入建筑设备设计规范，正在逐步推广和普及。

1、设计简单、灵活：系统规划简单，设计变动弹性大，容易修改，出错机会小；

2、节省空间：不需要传统通风那样复杂巨大的管路，最大也不过35CM口径螺旋风管；

3、安装简便：无需巨大风管，施工简单，安装方便、灵活；安装位置有针对性，使用方便；

4、新型喷嘴：采用挠性喷嘴可万向调节，射流方向随意调整，简单方便，灵活机动；

5、高效节能：利用物理特性诱导风量，故节省电力，运转成本低，设备体积小，安装费用降低；

6、维护方便：诱导风机设有检修门和过滤网，过滤网清洗方便，风机检修、维护简便；

7、换气质量高：诱导气体完全流通，不会有死角产生，降低废气浓度，避免污染积累，提高空气品质。

诱导风机专用电机

可提供电压：200-240V；频率：50/60Hz；电机转速可按用户要求分为单速、双速、三速；高档输出功率，可按用户提供。 2、与普通及变频壁挂式空调器室外机风扇配套使用。 3、电机采用“NSK”轴承低噪音滚动轴承，设计寿命万小时。 4、转轴经调质并镀镍合金，机壳采用优质钢板拉伸并经防锈电镀锌处理。 5、电机效率高，噪音低，振动小。

诱导风机专用蜗壳

采用“双旋静音蜗壳”技术，以及独有的“CPS无阻力导向原理，使出风更顺畅，吸力更强劲，噪音更低。是世界上最先进的空气置换系统。

6.1使用环境应经常保持整洁，风机表面保持清洁，进、出风口不应有杂物，定期清除风机及管道内的灰尘等杂物。

6.2只能在风机完全正常情况下方可运转，同时要保证供电设施容量充足，电压稳定，严禁缺相运行，供电线路必须为专用线路，不应长期用临时线路供电。

6.3风机在运行过程中发现风机有异常声、电机严重发热、外壳带电、开关跳闸、不能启动等现象，应立即停机检查。为了保证安全，不允许在风机运行中进行维修，检修后应进行试运转五分钟左右，确认无异常现象再开机运转。

6.4根据使用环境条件下不定期对轴承补充或更换润滑脂（电机封闭轴承在使用寿命期内不必更换润滑油脂），为保证风机在运行过程中良好的润滑，加油次数不少于1000小时/次封闭轴承和电机轴承，加油用zl-3锂基润滑油脂填充轴承内外圈的2/3.严禁缺油运转。

6.5风机应贮存在干燥的环境中，避免电机受潮。风机在露天存放时，应有防御措施。在贮存与搬运过程中应防止风机磕碰，以免风机受到损伤

《室内空气质量标准》 GB/T 18883-2002：

《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005：

《暖通空调设计规范》GB 50736-2012：

《工作场所有害因素职业接触限值》GBZ2-2002：