西格玛级护卫舰（英语：SIGMA Class Corvette，荷兰语：SIGMA scheepsklasse，SIGMA为整合式模块化船舰几何法则，英语：Ship Integrated Geometrical Modularity Approach的缩写）是荷兰皇家斯海尔德造船厂（英语：Royal Schelde Naval shipsyard，后与达门集团Damen Group合并为达门·斯海尔德造船Damen Schelde Naval Shipbuilding）在本世纪初期推出的模块化外销护卫舰。

2002年荷兰皇家斯海尔德造船厂推出了名为西格玛的模块化护卫舰系列来拓展外销市场，依照皇家斯海尔德厂专利的整合式模块化船舰几何法则（Ship Integrated Geometrical Modularity Approach，SIGMA）规划，以模块化的舰体设计、装备配置以及最具弹性的选择，来满足不同客户对近海护卫舰艇的迥异需求，包括尺寸、任务、性能与装备等等，并在建造到整个服役生涯的寿命周期达到最佳的成本效益。如图1从上到下分别为西格玛7310紧凑型（Compact Sigma 7310）、西格玛9113（Sigma 9113）、西格玛10513（Sigma 10513）设计方案（73、91、105代表舰体长度，10、13代表舰体宽度）。

SIGMA是皇家斯海尔德厂历年承造民间与军事船舰所累积的宝贵结晶，运用此法则规划的第一种外销舰艇是于斯海尔德厂稍早推出的坚持者系列（Enforcer）两栖登陆舰（即后来的荷兰鹿特丹级船坞登陆舰、英国/澳大利亚海湾级船坞登陆舰和西班牙加利亚级船坞登陆舰），此种登陆舰也有多种不同的舰体尺寸规模与推进配置可供选择，同一吨位的舰体甚至可有船坞登陆舰与全通甲板直升机两栖攻击舰这两种不同的舰面配置。除了军用船舰之外，皇家斯海尔德厂承造的新型民用船舶也依循相同的原则进行设计。

西格玛系列的规格与装备选择具有最大的弹性，能根据客户的不同的需求特性（包括海上警察、沿岸巡逻、近海作业乃至于远洋作业等）来决定适当的航速、续航距离、作业时间、人员编制以及适当的装备组合，而这些因素都会作为舰体与上层结构设计配置的依据。而基于兼顾船舰性能与经济性，力图在两者之间达到平衡。能给客户的选择弹性极为广大，主机选择则涵盖全电力推进系统或传统的齿轮箱/大轴传动模式，全电力推进模式由四至六具发电机组负责，直接推进模式则由由二至四具柴油机驱动两具螺旋桨或水喷射推进器，而燃气涡轮也在主机的选项之中。

西格玛系列的基本设计特征包括：简洁的整体布局、极高的内部配置使用便利、视野极佳且经过人体工学考虑的全景式舰桥配置、经过最佳抗浪设计的舰首、良好的舰体稳定设计（包括龙骨、两侧稳定鳍与平衡水柜等）、包括降低雷达截面积/红外线讯号/噪音振动（含主机弹性基座）/磁讯号在内的低迹讯设计、良好的舰体水密舱区规划（水密舱门上没有任何可供开启的舱门，以免破坏水密完整性）、良好的全舰抗爆震能力、完整的核生化防护能力与消防损管能力、关键系统采用重复配置并分散设置，舰体设计能承受80至100节速度的强大横风，并能保证两舱进水不会沉没。

印度尼西亚2004年7月与皇家斯海尔德厂签订合约，建造首批两艘新型护卫舰，当时并保留后续二艘的优先选择权。首批两舰均于在2004年10月于皇家斯海尔德厂切割第一块钢板，2005年3月24日安放龙骨，2006年9月16日下水，并分别于2007年7月5日与11月24日成军；在2006年1月，印度尼西亚正式续购第二批两艘此级舰，原本外传将由斯海尔德厂授权印度尼西亚位于泗水的造船厂进行建造，不过最后仍由斯海尔德原厂承造。三号舰与四号舰于2006年4月3日切割第一块钢板，2006年5月8日安放龙骨，并分别于2008年10月18日与2009年3月7日成军。此型舰的成本为每艘1.9亿美元。

2012年9月8日，荷兰向摩洛哥海军交付最后一艘“西格玛”级轻护舰“阿拉·本·阿卜杜拉”(Allal Ben Abdellah)号。

印尼版本西格玛全长90.71米，排水量1620吨，动力系统为复合柴油机与柴油机（CODAD），主机组合为两具法国SEMT皮尔斯蒂克（Pielstick）20PA6B STC柴油机，每具功率各8910kw（11948马力），通过两具Renk ASL94单级减速齿轮箱，带动罗尔斯·罗伊斯（Rolls Royce）Kamewa生产的双轴五叶片可变距螺旋桨推进器，最大航速28节，以18节速度巡航时续航力3600海里；至于舰上的电力则由四具卡特彼勒（Caterpillar）3604C柴油发电机组提供，每个机组功率为350kw。

印尼版本西格玛作战中枢为泰雷兹集团（Thales）的TACTICOS战斗数据系统，主要搜索雷达是设置于桅杆顶端的泰雷兹（Thales）MW-08 3D C频对空/平面搜索雷达，与桅杆一体成型的前方平台上装有一具用来指挥76mm舰炮的LIROD Mk 2追踪/火控雷达，电子战系统包括泰雷兹（Thales）DR-3000电子支持系统以及两具分别位于两舷的丹麦塔尔玛（TERMA）SKWS DL-12T 130mm诱饵发射器，并拥有Link-Y MK-2数据链系统，该系统亦装备在南森级护卫舰上。舰上的反潜系统是舰首一具泰雷兹的冈鳗（Kingklip）中频主/被动声纳。

印尼版本西格玛舰首设有一门奥托·梅莱拉76mm舰炮，舰桥顶与端与尾楼末端各装有一具法国MBDA的四联装西北风（Mistral）短程防空导弹发射器（图2红圈），主桅杆与烟囱之间可安装MBDA提供的两组四联装飞鱼反舰导弹发射器，两舷各设有一组B-515三联装324mm鱼雷发射器（使用A-224或MU-90鱼雷），此外舰上还有两门南非丹内尔（Denel）的G12 20mm机炮（图2绿圈），这是法国GIAT的M-693/F2型机炮授权丹内尔生产的版本。舰上虽未设置机库，但舰尾设有一个直升机甲板，舰尾甲板前端并搭载两艘快艇，由起重机进行收放 。

2012年，法国泰勒斯公司成功在“塔里克·伊本·齐亚德”（Tarik ben Ziyad）号护卫舰上实现了垂直发射型”米卡”导弹与Tacticos海军作战管理系统的集成。该舰是摩洛哥皇家海军订购的3艘“西格玛”级护卫舰中的首舰。

墨西哥海军也装备了一艘“西格玛”10514型（POLA），不同的是墨西哥海军的西格玛级采用美式装备为主（海麻雀、拉姆防空导弹、鱼叉反舰导弹等）。

印度尼西亚在2010年8月16日与达门集团签约，订购2艘西格玛10514型（SIGMA 10514）并且包括增加采购第二艘的选择权。2013年5月于新加坡举行的亚洲国际防卫展期间，印度尼西亚国防部与达门集团正式签署建造第二艘的合约。在2014年1月15日，第一艘10514在达门集团斯海尔德造船厂（Schelde Naval Shipbuilding）与印度尼西亚PT PAL造船厂同时举行切割第一块钢板的仪式，随后在4月16日举行安放龙骨仪式；第二艘在2014年9月17日于PT PAL船厂举行切割第一块钢板的仪式。两艘西格玛10514分别预定在2016年12月与2017年10月完工。

相较于前型西格玛9113，印尼的该型西格玛10514提高了700余吨排水量，加装了直升机库，可让一架10吨级反潜直升机驻舰。主桅杆配备一座泰雷兹的SMART-S MK.2雷达，舰首B炮位装备12管席尔瓦（Sylver）A-35垂直发射器，装填12枚米卡（MICA）短程防空导弹，舰桥前方装置一座GDM-008千禧年（Millenium）35mm近防炮或一门瑞典博福斯（Bofors）的M/50SR四联装357mm反潜火箭深弹发射器，并顺应时代发展采用复合柴电推进（CODOE）系统，高速时可使用柴油机直接并机推进，反潜时可使用电动机推进。

2022年11月，哥伦比亚造船商哥伦比亚海洋工业科技公司与荷兰达门造船厂签订合同，共同研制哥伦比亚首艘国产护卫舰。新型护卫舰将在达门造船集团西格玛10514型护卫舰基础上研制，单艘成本约4亿美元，共建造5艘，将取代哥伦比亚海军现役4艘轻型护卫舰。作为该项目主要分包商，荷兰达门造船集团负责提供设计思路和技术支持。

2020年2月6日，基于荷兰达门集团西格玛10514打造的首艘远程海洋巡逻舰级（POLA）“改革者”号在荷兰达门集团的墨西哥分部造船厂举行交付仪式，正式入列墨西哥海军。

该舰装备一门博福斯57毫米舰炮、两组四联装“鱼叉”反舰导弹、八单元MK-56垂发“改进型海麻雀”（ESSM，安装在机库两侧）、一座RIM-116“拉姆”和两组三联装鱼雷发射管以及两组MK-38遥控武器站，有直升机库操作一架“海鹰”直升机。主雷达为泰雷兹的SMART-S MK2轻型相控阵雷达，舰尾还配备了泰雷兹的CAPTAS-2可变深度声呐，具备较强的综合作战能力。

2017年，该公司与达门造船集团合作，在西格玛10514型护卫舰基础上，设计建造墨西哥现代化军舰，首舰“改革者”号于2020年入役。墨西哥还将追加建造7艘该型舰，建造周期从2025年一直持续到2035年前后。据估计，8艘护卫舰耗资约30亿美元，将成为拉美地区最大水面舰艇项目。

2022年11月，哥伦比亚造船商哥伦比亚海洋工业科技公司与荷兰达门造船厂签订合同，共同研制哥伦比亚首艘国产护卫舰。新型护卫舰将在达门造船集团西格玛10514型护卫舰基础上研制，作为该项目主要分包商，荷兰达门造船集团负责提供设计思路和技术支持。单艘成本约4亿美元，共建造5艘，将取代哥伦比亚海军现役的4艘轻型护卫舰。