西九州新干线隶属于九州旅客铁道，是一条连结博多站至长崎站的高速铁路线。

西九州新干线原称九州新干线西九州线（长崎线），亦被俗称为长崎新干线。这条线计划会连结位于九州北部的福冈市（博多站）与位于九州西部的长崎市（长崎站）两大都会区，途中会经过位于九州中部的另一都会区佐贺市（佐贺站），当中武雄温泉－谏早段和谏早－长崎段已经分别在2008年和2012年开始建设，并已在2022年9月23日通车，而博多至新鸟栖会经过现有的九州新干线鹿儿岛线。然而，新鸟栖至武雄温泉一段因佐贺县不愿增加建设经费负担，仍未决定好建造方法，当中包括标准新干线（长崎县方面支持此方案）、迷你新干线（单轨和双轨，佐贺县可接受此方案）和轨距可变列车（已放弃），而因此让西九州新干线成为目前唯一与其他新干线路网不相连的新干线路线。此段目前由在来线列车担任接力特急

下表显示了维护计划中的路线名称与乘客信息中实际使用的路线名称之间的关系。

复线路段：全线复线

电气化路段：全线（交流电25,000 V、60 Hz，高架电车线）

最高速度：260公里/小时

保安装置：ATC、车内信号式

道床：（待补充）

高架电车线吊架方式

车辆基地：大村车辆基地（新大村）

运转指令所：博多总合指令中心（新干线总合指令室）

列车运行管理系统：九州新干线指令系统（SIRIUS）

武雄温泉至长崎2022年（令和4年）9月23日通车。

接续路线只记载该站接续路线（正式路线名）。运行系统参见各站条目。

新鸟栖至武雄温泉一段仍未决定好建造方法和走线。2018年3月30日，土地、基础设施和运输部召开会议，以成本、投资效果、借贷盈利等方面讨论，得到以下3个方案的比较结果：

2018年7月19日，执政党审查委员会宣布正式废弃引入可变轨距列车的方案。

N700S系：详见新干线N700S系电力动车组

“海鸥”（かもめ，Kamome）■

2022年9月23日起