裕溪河，古称濡须水，巢湖最早的通江河道，属长江支流。上起巢湖闸，下至裕溪口入江。东西流向，流径巢湖、含山县、无为市、和县四市县，全长60.4公里。总流域面积12938平方公里。主要支流有：清溪河、西河、牛屯河等。

裕溪河，是巢湖最早的通江河道，东南向流，经巢湖市至马鞍山市含山县李家墩，左纳清溪河来水；至林头，左纳林头河来水；又经钓鱼台、东关至瓦储村，水分两股：北股为老裕溪河，已纳入牛屯河分洪道，东流至陶咀，经含山县铜城闸联通牛屯河；南股裕溪河折南流，至无为市黄雒河口，右纳西河来水；黄雒河以下河道顺直，东南向流，经含山县运漕镇至三汊河，左岸有水道经铜城闸沟通牛屯河；经黄渡至芜湖市鸠江区沈巷镇雍镇，折北偏东流，至裕溪镇过裕溪闸后，折东流，于裕溪口注入长江。

裕溪河河道全长60.4公里，其中巢湖闸至裕溪闸间56.5公里，裕溪闸至河口间3.9公里；河底高程巢湖闸至钓鱼台为4.2米，钓鱼台至裕溪闸为5.0米；河宽125～145米，河底宽100～120米，比降1/34000。

裕溪河流域，跨巢县、合肥、肥东、肥西、六安、岳西、舒城、庐江、无为、含山、和县等11个市、县。流域范围：西、北以江淮分水岭与淮河流域分界，南与菜子湖、白荡湖、陈瑶湖水系为邻，东北与滁河、得胜河、牛屯河水系接壤，东南滨长江。裕溪口以上总流域面积12938平方公里，其中山区3386平方公里，丘陵6070平方公里，平原圩区2479平方公里，湖泊水面1003平方公里（其中巢湖783平方公里）。

清溪河，裕溪河左岸的支流，源于巢湖市北与含山县交界的青龙尖（海拔403米），东流，至巨兴折东南，至清溪折西南流，经半湖、亚父，穿过淮南铁路桥，于庙后村注入裕溪河。流域面积仅235平方公里，大部为山丘区，计188平方公里，圩区47平方公里，河道长度25公里，平均比降约1/1500。

西河上承庐江县境黄陂湖水系来水，干流从缺口开始，向东流，至横山折北流，至黄姑南又折东流；经梁家坝右纳郭公河，至湖陇北右纳湖陇河，至襄安镇南左纳永安河；至凤凰颈，右岸有引河向南经凤凰颈闸通江，凤凰颈闸建于1952年，主要为引江水灌溉和汛后向长江排水，汛期一般不起排洪作用。西河续东又折东北流，至无为市长坝，左纳花渡河；经田桥至黄雒河口注入裕溪河。流域面积2224平方公里（其中包括黄陂湖来水面积602平方公里），其中山区509平方公里，丘陵区791平方公里，平原圩区869平方公里，湖泊水面55平方公里。西河缺口以上黄陂湖和白湖总集水面积为1138平方公里，大都是山丘区，来水经两湖调蓄后下西河。1953～1960年间白湖被围垦，减少了西河上游的调蓄库容，但疏浚整治后的兆河，已自缺口和东北至马尾河口，沟通了巢湖。至此，缺口以上的洪水基本经兆河入巢湖，则缺口以下西河入裕溪河的来水面积为1622平方公里。河道长度自缺口至黄雒河口为108公里，河槽上口宽110米，底宽45米，比降1/70000。两岸圩田集中，有耕地约100万亩，河堤由圩堤联结组成，防洪标准尚低。

牛屯河，位于和县、含山两县境内，因河水经牛渚山而得名。上游在水达庙与裕溪河相接，流经桐城闸、杭驳、后港桥、白桥，至圣家圩注入长江，全长31.12公里，流域面积372平方公里。为了控制巢湖洪水及江洪倒灌，早在吴赤乌中（公元245年）就在牛屯河上游建造了铜城闸。民国32年（1943年）在下游新桥处建造了新桥闸，以遏阻江潮倒灌。牛屯河为圩区河道，河底平缓，河宽30～150米，中水位时，河内水深2.0米，安全泄量为455～495秒立方米。建国后牛屯河最高水位为12.56米（1954年8月1日）水色一片泽国，使沿岸33.8万亩农田受淹，损失惨重。1965年牛屯河开辟为巢湖分洪道，在老铜城闸上的牛屯河河口重建铜城闸，设计流量118秒立方米，将原弯曲河道裁直并拓宽至150米，1978年又在老新桥闸之南重建新桥闸（曾名红旗闸），设计排涝流量700秒立方米。与无为大堤成圈的练纲圩堤顶高程加高12.5～13米，防洪标准达20年一遇（1983年新桥闸上水位为10.7米）。为解决巢湖洪水出路，1986年巢湖地区决定兴建“二河一站”工程，即开挖牛屯河分洪道、兴建凤凰颈排灌站和西河小断面整治。将牛屯河开挖河底宽60～80米，河底高程保持3.4～2.0米，设计分洪流量455秒立方米，1991年已竣工。正常年份注入长江水量1.40亿立方米，最丰水年份2.79亿立方米，最枯水年份仅0.67亿立方米。

黄陈河，起于石涧镇的纯疃大庙，流经太平、黄雒、黄龙，由黄雒河口入裕溪河，全长10公里，流域面积114平方公里，年均径流量1.7立方米/秒。

后河，南宋时开挖的裕溪河通江河道，起于蟹子口经铜城闸至三汊河。

裕溪河，安全泄量10～20年一遇为600～800立方米每秒，100年一遇为1170立方米每秒。巢湖闸下1969年悬移质泥沙量为历史最大，年平均含沙量0.170公斤每立方米，年平均输沙率42.1公斤每秒，年输沙量为133万吨；1968年泥沙量为历史最小，年平均含沙量0.083公斤每立方米，年平均输沙率－0.661公斤每秒，年输沙量为－2.09万吨。

裕溪河古称濡须水，古濡须水是巢湖最早的通江河道，西汉时（公元前206年～公元25年）即已形成，从东关濡须口开始。濡须口位于濡须山、七宝山之间，濡须山在今含山县东关乡境，谓东关；七宝山在无为市黄花乡境，谓西关。两山对峙，形势险要，为古巢湖的出口，曾为吴魏相争的古战场。濡须水至黄雒河口折南流，经仓头镇至马口闸进入上、下九连圩之间的马口河，于神塘河口入长江。而最早的入江口是神塘河口下游的栅港口，早已崩入江中，随之神塘河口至栅港口间的河段也崩入江中，濡须水的通江口才退至神塘河口。

及至南宋（1127年～1279年），巢湖至裕溪口的通江河道逐渐形成，自巢湖经东关沿杨柳圩北堤至三汊河镇的河段，称后河，东下入江；又自蟹子口开直道经黄雒河，至三汊河纳后河，抵雍镇，称前河，一并东北向入江。至此，巢湖的通江河道变为两条，即南流的濡须水和东流的裕溪河。到了清同治十二年（1873年），神塘河口被堵塞，裕溪河乃成为巢湖水系入江的唯一通道，西河成为裕溪河的主要支流。古濡须水的上段东关至黄雒河口，已成为裕溪河的组成部分，它的中游黄雒河口至马口闸，已成为西河的中、下游河道。自宋代至明、清，裕溪河的巢湖口至东关河段，称天河，又名漕河，俗称马尾沟；东关至黄雒河镇河段，称铁毛河；黄雒镇至运槽镇河段称运槽河；运槽镇以下始称裕溪河，经雍镇（即濡须镇）折东北注入长江。

裕溪河，属合裕航道的下段。水源丰富，汛期暴雨集由，一年有半年受长江水倒灌。中洪水位时，航道水流平稳，河宽水深，通航状况较好。枯水期，沿河有钓鱼台、万石仓、黄雒河、落蓬湾至三汉河、运漕河上下、雍家镇、裕溪铁路桥、裕溪口等10多处浅滩碍航。这些浅滩主要是河岸坍塌和枯水期农民打坝拦水抗旱，泥沙回淤形成。浅滩连年增高扩大，河道弯曲日趋严重。从抗日战争前后到建国初期，裕溪河只能常年通航50吨以下木船，季节通航50—80吨级木船，但需从后河航行(1974年在万石仓筑坝将后河拦断，干线航道已改走前河)。枯水期长江水位跌落迅速，裕溪河口门水流湍急，入河航船必须聚众背纤拉溜进口。当时，裕溪口街道和附近农村的一些闲散劳动力，专为口门两岸进口船只拉溜，以取得些微报酬。故民间有“裕溪口的纤，搭到就背”的歇后语，这也说明当时裕溪河航行困难。从1957年以后，裕溪河先是设置简易标，后是发展为重点标。到20世纪末全河段设有接岸标、过河标37座，浮鼓9只，共46座，其中有5座发光，巢湖及裕溪河航段，配有航标艇两艘，负责航标维护工作。裕溪河航道共有跨河桥梁2座。

建国以来，整治裕溪河的规划设计与施工一直没有中断过。早期的裕溪河治理实施于1955年、1959年及1963年至1965年。1955年省航运部门对钓鱼台及海子口进行了裁弯取直。1959年春对黄雒河下的落蓬湾进行航段切滩，缩短航程3.5公里，共完成土方49万立方米。同年9月先后在巢湖东口门和裕溪口，动工兴建巢湖、裕溪河水利枢纽工程节制闸，裕溪河始成为渠化河流。

1962年，巢湖闸建成，裕溪河口上游的水源受到控制，枯水季节，裕溪河流量不能保持正常，影响通航和农民灌溉。沿河农民常拦河筑坝蓄水利田，汛期坝土被冲入河槽，加上河岸坍塌和自然淤积，航道变浅，通航水位降低，货运量也随之下降。

1963年—1982年省航运、水利部门先后5次对裕溪河进行全面整治，现河宽水深，航道顺直，最小弯曲半径为200米，一般都在500米左右。枯水期水深1.5～2.5米，常年通航100吨级轮驳船队。

1967年建成裕溪闸。两个闸组成巢湖——裕溪河梯级水利枢纽，发挥了防洪、排涝、灌溉、航运等多方面的综合效益。

20世纪七十年代，首次对裕溪河实施河道全面治理。施工河段为巢湖闸至裕溪闸河段。那时，没有现今的机械化施工条件，大规模的水利建设全靠千军万马齐上阵的人海战术。1971年冬至1972年春，在60多公里长的河道整治工地上，分布了裕溪河两岸的巢县、无为、含山、和县四个县的16万民工。1973年冬至1974年春，又动员了肥东、无为、巢县、含山、和县等五个县的6万民工继续投入这期裕溪河整治工程的扫尾。经上述两个冬春的河道整治施工，基本完成了河道水上部分的土方任务。此外，通过对钓鱼台、东关、黄雒河等三处大弯道河段裁弯取直，使裕溪河河道长度缩短了7.6公里。

1977年至1982年，航运部门又对裕溪河河道的水下土方进行了6次局部疏浚。

自1992年起，开始了对裕溪河的新一轮大规模治理。工程分9期实施，历时13年，至2004年结束。所完成的工程内容包括：河道水下土方疏浚、河堤加培与护砌、穿堤建筑物的改建与加固、堤身房屋拆迁等。长期以来，裕溪闸下原3.9公里弯曲河道因淮南铁路跨河铁路桥的阻碍无法实施治理。2003年被裁弯取直。

2001年至2003年，实施了巢湖闸扩建加固工程，扩建节制闸6孔，其工程效益得到更好地发挥。

合裕航道是省会合肥市及周边地区通江达海的唯一水上通道，裕溪河则称得上是这个水上通道中的黄金水道。作为巢湖闸——裕溪闸水利枢纽的组成部分，现巢湖船闸和裕溪船闸地处裕溪河两端的进、出河口，因设计标准较低，工程规模偏小，长期严重堵航，成了制约合裕航道航运发展的瓶颈。为此，裕溪、巢湖两个复线船闸工程已分别于2008年11月和2010年10月投入实施，两个复线船闸建成后，将大大提高合裕航道的通航能力，对促进合肥地区经济的发展具有十分重要的意义。

巢湖的古代出水河口濡须口地处濡须山与七宝山之间，地理位置相当于裕溪河上游的含山、无为、巢湖市三县市交界地带。此处两山对峙，濡须水穿流期间。濡须口的上游是宽阔的巢湖湖湾水面，地势十分险要。

三国时，巢湖流域沿江沿湖地带是吴魏相争之地。诸葛亮在其《后出师表》中称：曹操“四越巢湖不成”，说的是建安十四年至二十二年（公元209年至217年）间，吴魏双方在巢湖展开的四次大战。濡须口踞山临水的地形地势，使之自然成了当时吴魏交战的战略焦点。

建安十七年冬至次年春，曹操兴兵二越巢湖。孙权为拒曹，于濡须水东岸的濡须山筑防御城堡，称濡须坞，作为水军的陆上据点。于是，此处的濡须山便被称作濡须口的东关。“东关”这个三国时的军事要塞的名称已沿用作了地名，成了含山县当年古战场旧址上的东关镇的名称。

在《三国志·吴主传》中，裴松之的注对曹操二越巢湖伐吴有一段这样的记载：“《魏略》曰：权（孙权）乘大船来观军，公（曹操）使弓弩乱发，箭著其船，船偏重将覆，权因回船，复以一面受箭，箭均船平，乃还。”这就是广为人知的三国故事“草船借箭”的历史原型。其发生地点在巢湖濡须口的东关，草船借箭的人是孙权，而非诸葛亮。

在裕溪河上游河段的右岸，有个被称作古巢十景之一的旧时著名景点——浮丘钓台。此处地属巢湖市的钓鱼台村，在巢城东南三十里。

钓台，即裕溪河畔的钓鱼台，是一块巨大的临河石崖。这石崖自河边陡峭的山体延伸至水面，形如棋坪，方广平整。崖上曾有宋人镌刻的“浮丘钓台”四个字。相传，这里是浮丘公垂钓的地方。石崖上还留有此人“深可寸许”的足迹及踞坐、放置钓竿的印迹。崖下还有一个石洞，常年没于水下，只有在裕溪河低水位时，洞口才露出水面。

在巢县的史志记载中，浮丘是位云游四方的神话人物。这浮丘钓台则是一个山水宜人的去处。据康熙《巢县志·疆域志》：此处“背山临水，石岸峻峋，贾帆渔舸往来不绝。”

20世纪七十年代，巢湖专区成立钓鱼台石场，大量开采石料，用作无为大堤惠生堤江岸的抛石护岸施工。长年的放炮炸石，破坏了钓鱼台山体的自然环境。临河石崖上的字迹已遭损毁，仅剩浮丘足迹及踞坐印迹依稀可辨。