1999年之前，南京快速内环组成部分的西线高架部分就建成通车；北起连接南京长江大桥的引桥，南至集庆门连接宁马高速公路（南京-马鞍山）,这条道路也是南京当时第一条城市快速路，由大桥南路高架、草场门立交、汉中门立交、水西门立交组成。
2002年，新建
集庆门隧道；当时这条路也称为“城西干道”，意为南京城西部地区的一条主干道，全线没有一个红绿灯，桥面为双向4车道，地面为双向4-6车道，设计时速60公里/小时。
由于快速内环的西线，也就是早期的城西干道建设时间较早，道路情况不如之后新建的南线高架和隧道（西线高架仅为双向四车道），再加之
南京长江大桥的拥挤，导致西线高架经常出现大面积拥堵情况，在早晚高峰更加明显。
2012年2月13日，城西片区快速路网改造工程指挥部召开新闻通报会，通报会称改造工程将于2012年2月至5月间开始现场施工准备，并逐段实施现状老桥拆除.
城西干道改造方案北起古平岗立交，以地平方式南行，新建双向六车道隧道下穿北京西路后出地面，经隧道下穿广州路、清凉山、龙蟠里、汉中路，出地面经罗廊巷后以隧道下穿建邺路、水西门大街，于水西门广场南端出地面，经地平交织段后过集庆门隧道接赛虹桥立交。