蓝飘带奖（Blue Ribbon）是横渡大西洋客船的速度奖，是颁发给横渡大西洋速度最快的邮船的一项荣誉称号。并不是按年度颁发，而是作为一种荣誉称号性质的东西，随时由速度最快的横渡大西洋邮船获得。

这个奖项是非官方性质的，但是在十九世纪三十年代之后的近一百六十多年中，在大西洋邮船界一直享有极高的知名度和诱惑力。其评选方法是计算邮船的平均时速，包括德国的汉堡—纽约航线，英国的南安普敦—纽约航线，法国的勒阿弗尔—纽约航线，意大利的热那亚—纽约航线等等。

最初的蓝飘带奖发端于1833年的一艘英国蒸汽船，“皇家威廉”号。这是第一艘不依靠自然力量横渡大西洋的船只。尽管这艘今天看来小得可怜的小船是明轮驱动，平均速度只有4.5节，但是它预示着人类完全征服海洋时代的到来。之后，大西洋上开始了速度竞争的时代。

蓝飘带的命名始于19世纪60年代。当时参与横渡大西洋客运业务的船运公司，为了标榜自己的实力，纷纷以“速度最快”为追求目标，逐渐形成了一个约定俗成的惯例：以最快平均速度横渡大西洋的邮船，有权在主桅顶上升起一条长长的蓝色飘带，以彰示自己速度最快的桂冠。尽管这个惯例从19世纪60年代开始，但是国际邮船界公认的起始时间却是19世纪30年代——因为从那时起，如“大东方”、“大西方”、“大不列颠”和“天狼星”号等蒸汽船，就为争夺“速度最快”的桂冠展开了竞赛。蓝飘带奖分东行和西行两种（受大西洋洋流的影响，东行的速度要高于西行）。

赢得蓝飘带，特别是在处女航中赢得蓝飘带，是大西洋两岸每个邮船公司和每艘邮船船长最大的荣誉。在当时，这顶桂冠不仅能够带来更多的乘客，而且也能带来无上的荣耀——那时还是一个重视荣誉胜于商业利润的年代。有许多最著名的传奇邮船都获得过蓝飘带奖——英国的卢西塔尼亚号、毛里塔尼亚号、玛丽王后号、伊丽莎白王后号；德国的威廉大帝号、德意志号、威廉二世号、不莱梅号、欧罗巴号；法国的诺曼底号；美国的合众国号邮船；意大利的国王号邮船……代表了划时代的技术成就和人类工业文明的精华。

1933年，海运大亨哈罗德·霍尔为蓝飘带奖捐赠了一座黄金奖杯，底座上面镌刻着获得过蓝飘带奖的四艘最有传奇性的邮船：大西方号——最早的大型快速邮船；毛里塔尼亚号——保持蓝飘带长达22年的英国邮船；国王号——当时技术最先进的意大利邮船；诺曼底号——世界上最大、最豪华的巨型法国邮船。在50年代之后，随着美国的合众国号以其它邮船无可逾越的36节的终极速度纪录赢得蓝飘带之后，新的奖杯取消了毛里塔尼亚号和国王号的浮雕，换上了合众国号。

随着二次世界大战，尤其是60年代中期以后大型喷气式客机的投入使用，横越大西洋的航线逐渐被空中航线取代。大型邮船纷纷退出了历史舞台。玛丽王后号和伊丽莎白王后号相继退役，合众国号也早已退役，法国引以为荣的法兰西号大型邮船卖给了挪威船主克努特·克洛斯特，改名为挪威号，作为游船使用。现在，那些以中低速度巡游于加勒比海、南太平洋、南极、阿拉斯加和地中海的巨型豪华游船（通常有90000到10000载重吨）取代了大型高速邮船。现在横渡大西洋的客运航线上，只有英国的伊丽莎白二世女王号硕果仅存，但是在一年中也只有一半的时间从事客运，其它时候则进行加勒比海巡游和环球旅行。曾经象征荣耀与辉煌的蓝飘带奖已经走向势微。在大型邮船退出历史舞台之后，蓝飘带奖已经成为纯技术上的奖项，授予任何以最快速度横渡大西洋的客运船只。西班牙的高速渡船加泰罗尼亚号曾在90年代获得过蓝飘带奖。目前获得蓝飘带奖的是丹麦的小水线面高速渡船海猫号，速度纪录是41.28节。