茂名港（Maoming Port），原名“水东港”，位于中国广东省茂名市，地处广东西部，为中国国家一类口岸。
历史沿革
据孙中山先生于1919年所著的《建国方略》记载，电白港被列为中华民国需建的九大良港之一，并且提出“于电白湾之东南半岛颈地，开一新出口，以达深海，可成为佳港面。”
1986年，茂油公司提交了建设水东港陆上部分的可行性报告，并委托原交通部四航局、广州航道局完成了港池、航道和水东港海上部份的可行性报告和初步设计方案，同时成立建港指挥部。
1990年4月18日，水东港首期工程拉开建设帷幕。
1992年9月5日，水东港首期工程建成，并装船通航。
1998年9月，经原交通部批准，“水东港”更名为“茂名港”，成为中国国家一类对外开放口岸。
2008年11月1日，茂名港博贺新港区启动建设。
2009年4月29日，《茂名港总体规划》经广东省人民政府同意，已由广东省交通厅正式批复实施。
2010年5月26日，经中国国务院审议通过，由中华人民共和国交通运输部发布的《全国沿海港口布局规划》把茂名港纳入珠江三角洲地区港口群体，规划为服务华南和西南部分地区的能源运输主要口岸，是中国国家运输布局石油运输系统在珠三角地区的主要通道，规划建设大型化、深水化、专业化的进口石油接卸中转储运系统。
2024年9月2日，茂名港铁路专用线项目近日顺利通过竣工验收，标志着该项目全线具备通车运营条件。
2024年11月，茂名石化港口部第三作业区启动2号主输泵向博茂原油线输油，标志着茂名石化博贺新港至茂名油品管道项目首条管线（原油线）正式投用。
区位环境
位置境域
茂名港位于中国南部沿海、广东省西部，南濒南海、东邻阳江、西连湛江。
茂名港陆路至广州380千米，湛江100千米，是广湛水陆交通线的中心点，与
沈海高速G15、
包茂高速G65、325国道、207国道、茂名大道相接，经多条省级干线公路通往全国各地。
水路东距香港178海里，北距广州港246海里，西距湛江港68海里、海口港134海里。
气候条件
茂名港历年平均气温22.3℃，历年极端最高气温37.2℃，历年极端最低气温3℃；最热月为7月，平均气温28.5℃，最冷月为1月，平均气温15.6℃。茂名港海区雨量充沛，年降水分布不均，多集中在4至9月期间，其降水量约占年降水量的80%。历年平均降水量为1265毫米，年最大降水量为2169.5毫米，最小降水量为109.9毫米。一日最大降水量182.3毫米，一小时最大降水量92毫米。茂名港历年平均降水日数131天，历年最长连续降水日数19天，年最长无降水日数59天。茂名港季风明显，夏半年盛行西南风，冬半年盛行东北风。常风向为E，出现频率为17. 0%；次常风向为ESE，出现频率为15. 0010。强风向为SSW，最大风速为26米/秒；次强风向为SE、NE，最大风速为24米/秒。年平均风速为2.6米/秒，偏东向风平均风速较大，为3.2米/秒。全年≥7级风日数多年平均为7.5天。对茂名地区有影响的热带气旋主要出现在5-11月和7-9月，每年发生3—4次，最多8次（1964年）。影响时的最大风速超过12级，极大风速达48.9米/秒、50米/秒（9615#、0814#强台风）。风向多为NNW向，其次为ENE向。热带气旋造成的最大降水量可达647毫米。茂名港海区雾多出现于1-4月，春、冬季较多，其中以3月浓雾日最多，平均为6.8天。历年最多浓雾日数为19.2天，历年轻雾日数平均为121.5天。海雾以平流雾为主。根据气象部门资料显示，茂名港春、夏、秋季均有雷暴，尤其在6、7、8三个月为多发期。雷暴平均约为85天/年。
水文特征
基面关系：高程基面采用当地理论最低潮面。
原水东港（现茂名港）的理论最低潮面在中国85国家高程基准下1. 32米；莲头岭的理论最低潮面在中国85国家高程基准下1. 56米。
潮汐性质及特征值：茂名港海区的潮汐主要受外海潮波的控制，外海潮波由东南向西北传播。潮汐性质数在1. 14~1.39之间，属不规则半日潮。
茂名近海的潮流性质属于非正规半日潮，潮流运动形式基本为往复流。涨潮流向指向西偏北；落潮流向指向东偏南，潮汐通道处的流向与泻湖通道方向平行。莲头岭和博贺滩外海域的垂线平均流速为0. 22米/秒至0.8米/秒；垂线最大流速为0.2米/秒至0.91米/秒；最大实测涨潮流出现在3#垂线，最大涨、落潮流速均为0.91米/秒。水东湾外最大涨潮流速0.56米/秒，最大落潮流速1.53米/秒。
茂名港濒临南海，受外海波浪影响较大，海域波型为以风浪为主的混合浪，风浪出现频率为100%。东北季风期的涌浪较多，西南季风期的涌浪较少。
硬件设施
1979年前，茂名港设有7个50吨以下木帆船泊位，年吞吐量2万吨。
截至2000年，茂名港辖水东、北山岭和博贺3个港区。全港建有码头泊位2个，其中万吨级泊位5个，最大靠泊能力3万吨，设计年吞吐能力1759万吨，建成仓库总面积6800平方米，堆场总面积11.32万平方米；成品油罐60个，罐容50万立方米，原油罐12个，罐容60万立方米。起重装卸机械24台，最大起重能力40吨。
茂名港水东港区进港航道为单向道航，自航道进港l#灯标起至19#灯标止，全长6.12海里，分外航道和内航道两段。1#灯标至9#灯标为外航道，航道设计宽度为120米，底标高-9.6米（当地理论最低潮面），长3. 87海里；9#灯标至19#灯标为内航道，长2.25海里。外航道7#至9#灯标之间水深9.0米，其余航段水深均为9.5米。7#、8#灯浮处航道宽度仅为80米左右。博贺港区是自然港湾。航道全长4. 95海里，宽度为100至200米。其中4#、5#、6#、7#、12#灯标处水深最浅，为1.7至2米。
运营情况
主营业务
水东港区是茂名港的主体，港区以成品油、液体化工品运输为主，同时开展散杂货及集装箱运输；博贺新港区，以建设现代化大型深水港区、服务腹地经济发展为目标，规划建设一批大型专业化深水码头，促进石化、能源、装备制造等临港产业的发展；吉达港区主要承担临港工业发展所需的成品油、化工品等原材料和产成品运输，兼顾产业园区项目建设、腹地城市生产生活所需的钢材、水泥、矿建、食品、机械设备以及集装箱等货物运输。
客货运量
2000年，茂名港完成货物吞吐量1104万吨（其中集装箱8631标准箱），接卸进口原油841万吨。
2012年，茂名港完成货物吞吐量2390万吨，同比增长3.6%，完成集装箱吞吐量8.35万TEU，同比增长41%。其中，水东港区完成货物吞吐量1302万吨，同比增长1.2%，完成集装箱吞吐量8.35万TEU，同比增长41%，博贺新港区完成货物吞吐量1088万吨（原油），同比增长6.67%。
2017年1月至2017年11月，茂名港完成货物吞吐量2257.37万吨，同比下降2.1%，其中，外贸货物吞吐量1237.87万吨，同比增长1.88%，内贸货物吞吐量1019.50万吨，同比下降6.54%，集装箱吞吐量完成9.0441万TEU，同比增长1.43%。
交通配套
据2019年6月茂名港集团官网显示，茂名港途经的铁路有：江湛铁路、洛湛铁路、广茂铁路（与京广、广九相接），河茂铁路（与柳湛铁路相连）。
据2019年6月茂名港集团官网显示，茂名港途经的公路有：
沈海高速公路（茂湛高速、阳茂高速）、
包茂高速公路，207、325国道。
价值意义
茂名港是国家一类对外开放口岸，是广东省区域性重要港口，地区综合运输体系的重要枢纽，国家沿海港口布局规划的珠三角地区港口群中进口石油、天然气接卸中转储运系统的主要港口，交通部规划的全国沿海港口大型货主码头，是国家四大进口原油接卸港之一。（茂名港集团 评）
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