沈阳—海口高速公路（Shenyang–Haikou Expressway），简称“沈海高速”，是中国境内连接辽宁省沈阳市和海南省海口市的高速公路，为中国国家高速公路网11条北南纵线中的第2条。

1983年，经过国内外考察和专家的论证，沈阳—大连高速公路上报中华人民共和国原交通部经审查批准，正式立项。

1986年2月，国家计委批复了沈阳—大连高速公路中间段改扩建为一级公路的设计任务书。至此全线建一级公路完备了立项手续。并开始有计划有目标地以南（大连）北（沈阳）两端向中间推进的方法进行施工作业。年底北端沈阳至鞍山段建成，全程93千米。

1987年9月，辽宁省计经委在征得国家计委的同意后，批复了沈阳、大连两头建汽车专用公路的可研报告和计划任务书。

1989年，福建省第一条高速公路福州—厦门高速公路（福厦高速公路）被中华人民共和国原交通部列为“八五”期间第一批公路建设重点项目。

1990年，福建省人民政府决定将福厦高速公路分为福州—泉州高速公路和泉州—厦门高速公路两部分，进行分段建设。

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》 。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“五纵”的第1纵表述为“同江—三亚（含珲春—长春支线）”。1993年6月，原交通部印发《国道主干线系统规划》 ，福厦高速公路为同三线（编号G010，又称“010国道”，俗称“同三高速公路”）福建段组成部分。同年，沈阳—大连高速公路归属“五纵七横”同三线。

1997年9月23日，福泉高速公路（福厦高速公路福泉段）获批开工。

2000年10月17日，中华人民共和国原国家质量技术监督局批准发布《公路路线标识规则　国道名称和编号》（GB 917.2—2000），标准以修订后的GB 917.1—2000《公路路线标识规则　命名、编号和编码》的规定为依据，对国道和国道主干线予以命名和编号。同三线编号为“G010”。

2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》（发改交运〔2004〕3057号），原《国道主干线系统规划》被废除；原同三线被分解，主体部分（沈阳—海口）归属“7射9纵18横”中的南北纵线沈阳—海口线路。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网规划》，沈阳—大连高速公路、原同三线山东段、福建段、苏通大桥、江苏省沿江高速公路常熟董浜—太仓（苏沪界）段、杭州湾跨海大桥及部分接线工程等划归沈阳—海口高速公路。

2007年7月3日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，标准规定了中国国家高速公路网线路的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。沈阳—海口线路的全称为沈阳—海口高速公路（简称“沈海高速”），编号为“国家高速G15”。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，于2017年9月被GB/T917—2017取代）。该国家标准增加了国家高速公路绕城环线、地区环线、联络线及并行线的编码规则及代码。《公路路线标识规则和国道编号》编码规则及代码部分与《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）一致，沈阳—海口高速公路编号不变；原“国道主干线”的编码规则和编号废除，包含原同三线（G010）。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部发布《国家高速公路网规划（2013—2030）》，沈阳—海口高速公路规划不变。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）、中国国家标准化管理委员会发布新修订的国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009），沈阳—海口高速公路编号不变。

2022年7月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通运输部颁布《国家公路网规划》，沈阳—海口高速公路规划不变。

2024年12月31日，福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会印发《福建省国省道公路网规划（2024-2035年）》（闽交规〔2024〕86号），经中华人民共和国交通运输部批准，沈阳—海口高速公路、宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）两线福建段部分交织路段进行局部线位互换，沈阳—海口高速公路宁德增坂至福州洋门段走向变更，调减福鼎—宁德高速公路增坂至宁德南部分、罗源—宁德高速公路全线（宁德南至罗源）和罗源—长乐高速公路宁德南至洋门部分，调增宁德—连江高速公路全线（增坂至浦口）和福州市绕城高速公路东南段洋门至浦口部分。宁波—东莞高速公路调减福鼎—宁德高速公路增坂至井上部分、宁德—连江高速公路全线（增坂至浦口）和福州市绕城高速公路东南段洋门至浦口部分，调增福鼎—宁德高速公路井上至宁德南部分、罗源—宁德高速公路全线（宁德南至罗源）和罗源—长乐高速公路宁德南至洋门部分。福鼎—宁德高速公路增坂至井上部分降格为福建省级线路蕉城支线（闽高速S97）。

1984年6月27日，沈阳—大连高速公路开工。

1988年10月20日，沈阳—大连高速公路沈阳至鞍山、大连后盐至三十里堡南北两段共建成通车，中间段建成一级公路。

1989年沈阳—大连高速公路北端鲅鱼圈至瓦房店段建成。

1990年9月1日，沈阳—大连高速公路全线建成通车。

2002年5月28日，沈阳—大连高速公路正式开始进行改扩建。

2004年8月29日，沈阳—大连高速公路改扩建工程竣工，全路段改为双向八车道，设计行车速度120千米/小时。

2024年9月30日，沈阳—海口高速公路鞍山北互通立交通车。。12月26日，沈阳—海口高速公路苏家屯收费站永久关闭并拆除。

2001年12月9日，同三线青岛段开工建设。

2003年12月26日，同三线青岛段建成通车，同三线山东段全线通车。

2023年3月16日，沈阳—海口高速公路两城至汾水段改扩建工程开工活动举行，标志着项目正式进入建设阶段。8月，由山东高速青岛发展有限公司实施的沈海高速公路莱西段（k507+000-k522+707）路面大中修工程建设完成。

2024年3月1日9时起，因沈阳—海口高速公路（南村至青岛日照界段）改扩建工程施工需要，对沈阳—海口高速公路南村至青岛日照界区间路段实施交通管制。3月1日，沈海高速公路南村至青岛日照界段改扩建项目进入半幅施工阶段。。沈海高速公路南村至青岛日照界段改扩建工程将于2025年底全线双向建成通车。8月11日，沈海高速公路改扩建项目洋河大桥梁体架设工作完成。9月15日，沈阳—海口高速公路改扩建工程ZT4标段沥青柔性基层试验段摊铺圆满完成，标志着项目向年底左幅通车目标迈出坚实一步。9月18日消息， 沈阳—海口高速公路两城至汾水段改扩建工程项目已完成梁板架设71跨，桥面铺装28跨，底基层13.71千米，基层11.32千米，柔性基层5.51千米，下面层3.64千米。11月6日消息，沈阳—海口高速公路南村至日照界段改扩建工程已完成铁山站综合楼基开挖和地下通道开挖工作。12月31日，沈阳—海口高速公路两城至汾水段改扩建工程第三阶段交通转序工作顺利完成标志着项目正式进入右幅施工阶段。

截至2024年9月，沈阳—海口高速公路项目已完成梁板架设71跨，桥面铺装28跨，底基层13.71千米，基层11.32千米，柔性基层5.51千米，下面层3.64千米。下一步，项目部将加速推进桥面铺装、混凝土防撞护栏等工程进度，推动沥青路面大面积施工，加强施工组织工序衔接，确保左幅11月底顺利通车。

1999年5月，原同三线江苏段组成部分汾河—灌云高速公路（汾灌高速公路）开工建设。

2001年，横跨长江连接苏州、南通的苏通大桥（含南北接线工程）开工建设。同年11月，江苏省沿江高速公路开工建设。

2002年9月9日，汾灌高速公路主体工程竣工；10月，汾灌高速公路建成通车。

2003年10月，盐城—南通高速公路（盐通高速公路）及原同三线江苏段组成部分连云港—盐城高速公路（连盐高速公路）全线开工建设。

2004年8月，沿江高速公路江阴—常熟段提前建成通车。

2005年1月，盐通高速公路建成通车。

2006年7月23日，沿海高速公路沿线桥梁灌河大桥（属连盐高速公路）合龙，沿海高速公路全线贯通；11月2日，连盐高速公路建成通车，沿海高速公路全线通车。

2008年6月30日，苏通大桥建成通车，沈阳—海口高速公路苏州段全段通车。

2022年12月29日上午，沈阳—海口高速公路射阳四明互通项目开工建设。

2024年9月28日，沈海高速公路射阳四明互通建成通车。

2003年6月5日，嘉定—金山高速公路（嘉金高速公路，原编号“A5公路”，为沈阳—海口高速公路上海段主体部分）一期开工建设。

2004年1月14日，嘉金高速公路二期开工建设。9月4日，嘉金高速公路一期建成通车。

2005年9月，莘庄—奉贤—高速公路（莘奉金高速公路，原编号“A4公路”）延长线开工建设。

2007年3月，嘉金高速公路二期建成通车。

2008年1月28日，沈阳—海口高速公路上海段末梢莘奉金高速公路延长线与浙江省杭浦高速公路同期通车。

2018年5月，沈阳—海口高速公路上海段嘉金北段（即原“A5一期”）开展为期4个月的路面大修。

2023年7月13日，沈海高速公路嘉浏段新浏河大桥5号主墩第一根钻孔灌注桩开钻，标志着沈海高速公路嘉浏段新浏河大桥拓宽改建工程正式开工建设。截至7月28日，嘉浏段拓宽改建工程已完成所有施工内容。7月30日，嘉浏段拓宽工程正式通车。

2025年1月16日消息，沈海高速公路嘉浏段新浏河大桥东幅桥拼宽段主体结构顺利实现贯通。

1994年，同三线浙江段（后改称“宁波—台州—温州高速公路”，简称“甬台温高速”）开工建设。

1998年5月，宁波—台州—温州高速公路沿线桥梁温州大桥先行建成通车。10月23日，宁波—台州—温州高速公路乐清段动工。

1999年，宁波—台州—温州高速公路宁波段建成通车（一期北仑—大朱家于1998年通车，二期宁波东—奉化西坞于1999年通车，其中一期全段、二期宁波东—姜山北不属于沈阳—海口高速公路）。

2001年5月14日，宁波—台州—温州高速公路平阳—苍南段动工。

2002年10月，宁波—台州—温州高速公路乐清段建成通车，12月，南白象至飞云江段建成通车。

2003年11月14日，浙江省杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）开工建设。12月31日，宁波—台州—温州高速公路全线建成通车。

2004年11月，宁波市绕城高速公路西段开工建设；12月28日，浙江省为缓解上海—杭州高速公路的交通压力，开工建设“沪杭高速二通道”杭州—浦东高速公路。

2007年12月26日，宁波市绕城高速公路西段建成通车。

2008年1月28日，杭州—浦东高速公路建成通车。。5月1日，杭州湾跨海大桥正式运营，沈阳—海口高速公路浙江段全线通车。

2015年，沈阳—海口高速公路（甬台温高速公路）与正在兴建中的宁波—东莞高速公路（国家高速G1523）浙江段（宁波—台州—温州复线高速公路）乐清市南塘枢纽至乐清互通与共线扩建工程动工。

2018年12月29日，沈阳—海口高速公路温州乐清段南塘枢纽—乐清互通完成“四改八”扩建。

2022年1月13日晚10点，沈海高速公路宁波方向庵东—观海卫主线、上海方向观海卫-庵东主线执行双向全封闭。1月14日凌晨6点，四百里天桥完成拆除，沈海高速公路恢复车辆通行。

2023年4月，宁波重要的南向高速公路——沈海高速公路西坞至麻岙岭段改扩建工程初步设计获得交通运输部批复，至此，沈阳—海口高速公路改扩建工程宁波段全线初步设计均已获批。4月25日，沈海高速公路上的重要节点高速新奉化收费站正式投入使用。8月，沈海高速公路宁波姜山至西坞段改扩建工程（奉化段）建设用地，经浙江省自然资源厅批准，正式获浙江省人民政府批复。

2022年1月，沈阳—海口高速公路慈城服务区扩建工程用地通过会审。8月，宁波市资规局对沈海高速公路宁波姜山至西坞段改扩建工程选址作批前公示。宁波姜山至西坞段为沈海高速公路宁波段改扩建工程的北段，起点位于鄞州区沈海高速公路与宁波绕城高速公路交叉处的姜山北枢纽，自北向南沿既有沈海高速（甬台温高速）老路两侧拼宽，经鄞州区姜山镇东北侧抬升高架、改造现状鄞州南（姜山）互通、继续沿老路两侧抬升高架至奉化界、跨鄞奉江、大成东路、最后达到西坞街道西南侧，全长约15.085千米。9月，沈海高速公路射阳四明互通项目建设用地获国务院批准，这标志着该项目已经顺利完成前期全部手续，正式进入实施阶段。

1994年6月3日，泉厦高速公路（福厦高速公路泉厦段）动工建设。

1996年，同三线福建段组成部分厦漳高速公路开工建设。

1997年9月23日，福泉高速公路（福厦高速公路福泉段）正式开工（乌龙江特大桥今属福州连接线高速公路）；12月15日，泉厦高速公路建成通车。

1998年5月，同三线福建段组成部分罗源—宁德高速公路（罗宁高速公路）开工建设；11月28日，同三线福建段组成部分福鼎—宁德高速公路开工建设。

1999年9月26日，福泉高速公路建成通车；福厦高速公路至此全线通车。同年11月18日，同三线福建段组成部分漳州—诏安高速公路（漳诏高速公路）开工建设。

2000年2月2日，罗宁高速公路建成通车。同年5月5日，同三线福建段组成部分罗源—长乐高速公路（罗长高速公路）开工建设。

2001年1月，厦漳高速公路全线通车（分段通车，前期通车段通车时间为1997年12月、1998年5月）。

2002年12月28日，同三线福建段组成段罗长高速公路、漳诏高速公路建成通车。福厦高速公路乌龙江以北部分被排除在同三线主线范围之外（现为沈阳—海口高速公路福州连接线）。

2003年6月28日，福宁高速公路建成通车。福宁高速公路为同三线福建段最后一段通车的部分，该线路的通车宣示同三线福建段（暨沈阳—海口高速公路福建段）全线通车。

2007年4月27日，福建省原交通厅、福建省高速公路建设指挥部、福建省高速公路集团有限公司启动罗宁高速公路K166段B道改建工程，该段改造前路基宽度仅21.5米，平纵指标较低，再加上车辆超限超速行驶等原因，为事故多发地段。同年，福厦高速公路的组成部分泉厦高速公路开工进行“四改八”改扩建，该扩建工程起于福州黄石互通，止于泉州西福（即不包含福州连接线），全长143千米。

2008年6月28日，罗宁高速公路K166段B道改建工程竣工通车，该改建工程项目全长2.76千米，项目地点位于罗源境内罗宁高速公路K164+247处，建设有1057米的1号分离式大桥、757米的2号分离式大桥和250米的笔架山隧道，并于罗宁高速公路K167+247处与原路衔接。改建后，设计行车时速由原来的60千米/小时提高到80千米/小时，平面最小半径由原来的260米加大到560米，最大纵坡由原来的5.7%降低到4.338%，B道路幅宽度由原来的10.75米加宽到12.25米。

2009年9月20日，福厦高速公路的组成部分福泉高速公路（不含福州连接线）开工进行“四改八”改扩建。

2010年7月9月3日，福厦高速公路的组成部分泉厦高速公路改扩建竣工通车。

2011年1月18日，福厦高速公路的组成部分福泉高速公路改扩建竣工通车，福厦高速公路整体完成改扩建工作。

2022年1月3日,沈海高速公路漳州扩容工程先导段（角美福井至龙海北溪头路段）开工。7月10日，沈海高速公路西溪特大桥将拆除重建，漳州互通至龙海互通段将双向封闭近三年。11月21日，总投资35.3亿元的沈海线漳州龙海至诏安段（角美福井至龙海北溪头）扩容工程正式开工建设。沈阳—海口高速公路龙海至诏安段改扩建项目规划双向6—8车道，路线里程约145千米，其中新建段里程89千米，老路扩建段里程56千米，全线设计时速120千米，估算总投资227亿元。

2023年7月消息，沈海高速公路龙海至诏安段扩容工程的角美福井至龙海北溪头先行段（即A3标段）已完成120根桩基的钻孔和灌注，占标段设计总桩数的四分之一。该工程先行段跨江部分采用原址拆除重建的扩建形式建设。

1992年3月28日，汕头海湾大桥动工兴建。5月，广州—深圳高速公路全线开工建设。

1993年5月，深圳—汕头高速公路西段（龙岗至潭西）开工建设；1993年5月29日，佛山—开平高速公路开工建设；11月1日，深圳—汕头高速公路东段（潭西至汕头海湾大桥）开工建设。

1994年7月18日，广州—深圳高速公路建成通车。

1995年1月，汕头—汾水关高速公路汕头海湾大桥至外砂段（海湾大桥北引道）一期工程开工。10月，机荷高速公路东段开工建设。12月28日，汕头海湾大桥通车运营，深圳—汕头高速公路汕头至海门段建成通车。

1996年7月1日，原广东省城乡建设委员会正式批准广州—深圳高速公路对大众开放。11月8日，深圳—汕头高速公路东段建成通车；12月，汕头—汾水关高速公路汕头海湾大桥至外砂段（海湾大桥北引道）二期开工，28日，深圳—汕头高速公路全线建成通车。1996年12月，汕头—汾水关高速公路（汕头海湾大桥北引道）一期工程开工，28日，佛山—开平高速公路通车运营。同年，茂名—湛江高速公路动工兴建。

1997年8月，机荷高速公路西段开工建设。10月31日，机荷高速公路东段建成通车。11月，汕头—汾水关高速公路汕头海湾大桥至外砂段（海湾大桥北引道）建成通车。

1998年11月8日，汕头—汾水关高速公路剩余路段开工建设。11月，广州市北二环高速公路开工建设。

1999年5月25日，机荷高速公路西段建成通车。

2000年10月，开平—阳江高速公路开工建设。12月28日，茂名—湛江高速公路一期（坡心至源水段）建成通车。

2001年10月26日，广州北二环高速公路建成通车。11月28日，汕头—汾水关高速公路全线建成通车。

2002年6月28日，阳江—茂名高速公路开工建设。10月28日，茂名—湛江高速公路二期（观珠至坡心段）开工建设。

2003年9月3日，开平—阳江高速公路全线建成通车。

2004年9月，茂名—湛江高速公路全线建成通车。11月26日，阳江—茂名高速公路建成通车。

2005年5月26日，广州市西二环高速公路开工建设。12月26日，佛山—开平高速公路（谢边至三堡段）改扩建工程开工建设。

2006年12月19日，广州市西二环高速公路（北段）建成通车。

2007年12月24日，广州市西二环高速公路（南段）建成通车。

2009年3月，佛山—开平高速公路（谢边至三堡段）改扩建工程开工建设。5月8日，湛江—徐闻高速公路开工建设。

2010年12月31日，湛江—徐闻高速公路建成通车。

2011年1月30日，汕头海湾大桥撤销主线收费站，纳入广东省高速公路联网收费系统，并设置海湾、澳头匝道收费站。

2013年12月26日，佛山—开平高速公路（谢边至三堡段）改扩建工程建成通车。

2015年9月29日，湛江—徐闻高速公路徐闻港支线开工建设。

2017年5月7日，佛山—开平高速公路（三堡至水口段）改扩建工程启动建设。12月，开平—阳江高速公路改扩建工程启动建设。

2018年12月26日，沈阳—海口高速公路深圳至汕尾段西段、阳江—茂名高速公路、茂名—湛江高速公路改扩建工程动工建设。

2019年1月28日，佛山—开平高速公路（三堡至水口段）改扩建工程完工通车。7月16日，广州市绕城高速公路龙山至火村段香雪（收费站）互通通车运营 [42-43]。

2020年7月28日，广州—深圳高速公路新塘立交改建工程开工建设。9月24日，开平—阳江高速公路改扩建工程阳东北惯至恩平凤山路段B道单向完“四改八”改建通车。9月26日，湛江—徐闻高速公路徐闻港支线全线建成通车。10月28日，开平—阳江高速公路改扩建工程（大槐—那龙段）竣工通车。12月30日，开平—阳江高速公路改扩建工程通车。

2021年1月30日，沈海高速白沙至阳江西互通8车道通车。12月16日，阳江—茂名高速公路改扩建工程建成通车，蒲牌（收费站）互通同步开通运营。。

2022年1月19日，茂名—湛江高速公路改扩建工程观珠至茂名互通段通车运营 ；8月16日，广州—深圳高速公路新塘立交改造工程A道主线桥建成通车。11月28日，广州市北二环高速公路改扩建工程开工建设。 12月12日，茂名—湛江高速公路“四改八”改扩建工程观珠至林屋段A道四车道+B道二车道放通；28日，沈阳—海口高速公路深圳至汕尾段西段改扩建工程惠东段通车运营；30日，茂名—湛江高速公路改扩建一期工程通车运营。

2023年3月22日，深圳—汕头高速公路西段改扩建工程长沙湾跨海特大桥右幅通车。10月20日，广州—深圳高速公路原鹤洲收费站与机荷高速原黄鹤收费站合并收费，新鹤洲站完成扩容升级并投用。

2024年5月，广州—深圳高速公路广州火村至东莞长安段改建工程全线开工。8月1日，沈阳—海口高速高速公路深圳至汕尾西段梅陇至洛坑改线部分A道通车，12日，深圳至汕尾西段梅陇至洛坑改线部分双向建成通车。9月12日， 沈阳—海口高速高速公路深圳至汕尾西段主体完工；9月20日，茂名—湛江高速公路改扩建工程通车运营，全线开放双向八车道通行。10月，沈阳—海口高速公路深圳至汕尾段西段改扩建项目深圳段主线通车。

2025年1月13日，佛山—开平高速公路址山服务区建成投用；1月底（春节前夕），广州—深圳高速公路鹤洲收费站完成智慧化升级改造并正式投用。

2020年4月13日，沈阳—海口高速公路海口段开工建设。

2022年12月28日，沈阳—海口高速公路海口段建成通车。

沈阳—海口高速公路北起辽宁省沈阳市，南至海南省海口市，线路构成为原“五纵七横”时期的国道主干线同江—三亚公路（原G010）的沈阳—连云港段、上海—海口段和国家重点干线公路嘉荫—南平公路连云港—上海段，途经辽宁省、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省、海南省。沈阳—海口高速公路主要由沈阳—大连高速公路、原同三线山东段、汾水—灌云高速公路、江苏省沿海高速公路、苏通大桥、江苏省沿江高速公路太仓至沪苏界段、嘉定—金山高速公路、莘庄—奉贤—高速公路、杭州—浦东高速公路、杭州湾跨海大桥及北接线海盐枢纽以南段和南接线、宁波市绕城高速公路西线前洋至姜山北段、宁波—台州—温州高速公路姜山北以南段、福鼎—宁德高速公路、罗源—宁德高速公路、罗源—长乐高速公路、福州—泉州高速公路、泉州—厦门高速公路、厦门—漳州高速公路、漳州—诏安高速公路、汾水关—汕头高速公路、深圳—汕头高速公路、机荷高速公路、广州—深圳高速公路鹤洲至火村段、广州北二环高速公路、广州西二环告诉巩固、佛山—开平高速公路九江至水口段、开平—阳江高速公路、阳江—茂名高速公路、茂名—湛江高速公路、湛江—徐闻高速公路、湛江—徐闻高速公路徐闻港疏港高速公路、沈阳—海口高速公路海口段组成。（截至2025年3月，沈阳—海口高速公路除渤海海峡、琼州海峡海上通道部分未通外，其余路段均已通车。）

根据中华人民共和国原国家计委批复，沈阳、大连两头修建一级公路，中间段保持二级公路。鲅鱼圈至瓦房店段全程63千米，南端拟建设海湾大桥。

莘庄—奉贤—高速公路（莘奉金高速公路，原编号“A4公路”）延长线起自金山区何家寨接莘奉金高速公路原有线路，止于沪苏省界接浙江省杭州—浦东高速公路（杭浦高速公路），为沈阳—海口高速公路上海段末梢。

苏沪界至嘉兴市乍浦枢纽段与杭州—浦东高速公路共线。杭州湾跨海大桥（含南北接线工程）为与杭州湾地区环线高速公路（国家高速G92）的共线路段。宁波西过境段与宁波市绕城高速公路共线。宁波市绕城高速公路姜山北枢纽以南路段与宁波—台州—温州高速公路共线。。

罗长高速公路建北起福州市罗源县白塔乡赤岭村上楼，南接福厦高速公路于长乐市营前街道黄石枢纽互通（注：原长乐市于2017年11月6日撤市设区）。福泉高速公路北起福州市仓山区盖山镇屿宅村秀宅主线收费站（时设福州收费站，2012年南迁至乌龙江大桥以南），南至泉州市丰泽区泉州市丰泽区城东镇（后改街道）西福社区，泉州互通以北3千米处，对接泉州—厦门高速公路；泉厦高速公路（福厦高速公路泉厦段）北起泉州市鲤城区城东镇（1997年6月3日析鲤城区地置丰泽区、洛江区，城东镇改属丰泽区，后改街道）西福社区（设泉州收费站），接后期建设的福泉高速公路，南至厦门市杏林区（时设厦门收费站，2003年4月26日厦门市杏林区撤销，改设海沧区，原杏林区杏林街道、杏林镇划归厦门市集美区，官林头改属集美区），接后期建设的厦门—漳州高速公路（厦漳高速公路）。杏林互通及接线工程（灌口中路至仙灵旗隧道段）为省重点项目。该项目路线全长5.15千米，按一级公路结合城市快速路标准设计。厦漳高速公路北起厦门市官林头，南至龙海市（2021年2月1日，龙海市撤销，改设漳州市龙海区）碑头东园互通。漳诏高速公路北起龙海市东园互通，南至诏安县汾水关（闽粤界）。

G15沈阳—海口高速公路海口段项目全长13.727千米，是G15沈海高速、G75兰海高速在海南的“最后一千米”，也是海南省高速公路连接全国高速公路网的唯一通道。该段线路原为海口绕城高速公路的疏港路支线，北起海口市新海港区，终点位于海南环岛高速公路原疏港互通（粤海互通）南侧，全线采用高架桥方式布设起点接新海港进出岛客车主通道，路线上跨滨海大道后沿临港新城规划区高架，与粤海大道交叉后，路线沿既有的粤海大道向南高架，经海口火车站、西秀镇政府、富力盈溪谷别墅后，下穿东环高铁并上跨南海大道，再向南沿疏港公路布线，先后上跨椰海大道和新海横路，路线进入海口石山火山群国家地质公园，上跨白莲东分干渠后，沿疏港公路东侧布线，经杨佳村，终点在既有的疏港互通立交处与G98环岛高速交叉，路线全长13.327千米，设计标准采用双向六车道高速公路标准，全线采用桥梁高架方式布设，设计速度80千米/小时，标准路基宽度为33.5米。共设置新海、海秀、椰海、美安4处枢纽互通。

截至2025年3月，沈阳—海口高速公路沿线主要途经场所为：

截至2025年3月，沈阳—海口高速公路沿线互通为：

截至2025年3月，沈阳—海口高速公路沿线所涉的服务区为：

2025年1月底，沈阳—海口高速公路广东省深圳鹤洲至广州火村段鹤洲收费站已配套空中折叠式轻量化LED诱导屏、AI感应监测控制系统，以指导进出站车辆顺利通行。

2003年，沈阳—海口高速公路开平至阳江段（开平—阳江高速公路）日均车流量约1.5万辆次。2021年，该段日均车流量11万多辆次。

沈阳—海口高速公路广东段组成部分汕头海湾大桥工程是中国首座大跨度悬索桥，位于汕头市区东部，处于地震高强度地区和台风登陆中心，风大浪高，暗礁交错。所处区域底层上层未分化岩，下层为花岗岩，桩基施工难度大，导索渡海施工受到海上风力影响，架设难度大、精度高、技术性强。桥梁整体建设期间工程技术新、国内缺乏悬索桥建设经验。

茂名观珠至湛江东坡岭段

沈阳—海口高速公路广东省茂名观珠至湛江东坡岭段（茂名—湛江高速公路）改扩建工程面临边通行、边施工的实际需求，主要重难点是新旧桥梁的拼接作业。茂名—湛江高速公路的改扩建工作应用了“抗扰动混凝土”新型材料，从而在建设初期抵御了路面行车较大振动对拼接质量的影响，确保车辆正常通行的同时也保障了桥梁机构耐久性。。

沈阳—海口高速公路海口段是海南省项目重点交通项目，全线采用高架桥布设，桥梁工程规模大，交叉作业面多，同时地处海口市区，紧邻国家地质公园，对桥梁景观和生态施工要求也非常高。线路所在区域靠近海滩，砂土液化情况非常明显，钻孔时地下5米以下基本全是沙子，地质条件、自然环境复杂，施工组织、工程品质要求高。

汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，汕头市东郊汕头海港的出入口处，距汕头市5千米；该桥南起濠江区南滨路，上跨礐石海，中接妈屿岛接海边路，北至龙湖区泰星路。该桥梁全长15.67千米，由主桥和南北引道构成，按一级汽车专用公路标准设计，防护等级为8度地震烈度、12级以上台风；其中主桥桥长2500米，净高46米，桥板由121块长23.8米，宽5.7米，重达180吨预应力钢筋混凝土箱梁合拼而成，桥下主航道净空高46米，副航道净空高18米。

城仔山隧道是沈阳—海口高速公路组成段深圳—汕头高速公路沿线隧道，位于汕尾市海丰县梅陇镇与深汕特别合作区赤石镇交界地带，是深圳至汕尾西段改扩建重难点工程。该隧道穿过丘陵地貌区，为双洞八车道分离式隧道，左、右隧道均采用削竹式，最大埋深约284米。隧道的建设工作运用“一洞九线”机械化、智能化配套施工技术，克服了围岩差、工艺难、标准高、任务重等难点。

巴江河大桥位于广州市花都区，是沈阳—海洋高速公路组成段广州西二环高速公路的控制性工程。该桥梁按照河道通航Ⅲ级航道标准建设，桥长约1733.4米，主跨120米，是广州市西二环高速公路全线跨度最大的一座桥梁，工程技术含量高，施工难度大。

汕头海湾大桥工程荣获1999年度国家优质工程金质奖。

2023年4月，沈海线漳州龙海至诏安段（龙海北溪头至诏安闽粤界）扩容工程选址方案通过评审。

2024年7月1日-3日，福建省高指在宁德召开沈海高速公路宁德段扩容工程福鼎坑门里至霞浦段工可预审会议。

沈阳—海口高速公路沈阳至大连段是黑龙江省同江市至海南省三亚市国道主干线的重要组成部分，是东北三省及内蒙古东部通过海上进入华东、华南的主要公路运输通道，是沟通大连、营口两大港口和沈阳桃仙、大连周水子国际机场以及衔接辽宁中、南部地区的重要桥梁和纽带。（国际在线 评）

沈阳—海口高速公路青岛段将莱西、平度、胶州、黄岛、胶南郊区市串连成一线，大大缩短了与市内四区的通车距离。开车从青岛到南京仅六个多小时，到上海约需九个小时。（大众网 评）

沈阳—海口高速公路汾灌段对于改善苏北地区的投资环境，提升苏北地区的对外形象都具有十分重要的意义。

沈阳—海口高速公路汕头—汾水关段正式通车，把深圳、汕头、厦门三大经济特区紧密联系在一起，对促进粤闽交流有很大作用。（金羊网 评）

沈阳—海口高速公路汕头海湾大桥大桥的建成改善了潮汕地区交通运输条件和投资环境，对引进外资、促进粤东、闽南沿海地区经济的大发展起了重要作用，提高了汕头市在国 际及中国国内的知名度。（《施工企业管理》 评）。

沈阳—海口高速公路深汕段建成后，这条连接深圳、汕头两个经济特区，间接联通厦门经济特区的高速公路，对区域经济发展发挥拉动作用，促进珠三角与潮汕两大经济圈的互补，有力促进深圳社会经济的发展。通车后的深汕高速，与广深高速、梅观高速、机荷高速等一起构成深圳“七横十三纵”高速路网骨架。随后，深圳借助各级公路的延伸、辐射功能，迅速实现城市自身的繁荣壮大和对周边区域、珠三角地区的经济辐射。（《深圳晚报》 评）

沈阳—海口高速公路海口段是海南省高速公路连接全国高速公路网的唯一通道，也是海南省“十四五”综合交通运输规划的重点建设项目，是保障支撑海南全面深化改革开放、全岛封关运作的重要门户通道。该路段通车后，进一步完善国家高速公路网和海南省公路网结构，满足未来新海港疏港交通的需求，有效促进新海港、海南铁路南港和马村港的“三港融合”，对改善区域交通条件、提升当地对外交通形象、促进沿线经济社会发展具有重要意义。 （中国新闻网评）