随着伟大的卫国战争的爆发，有迫切需要一个去污剂飞机的精确定位炮火。在战争的初始阶段，工作做了改良的苏-2飞机，并在1943年年中开始，IL-2强击机。很明显，这些机器不适合针对炮火和专用飞机需要。1943年7月，空军雷达学院科学研究所研制一个PR为战术侦察和炮火下观察飞机1943-44飞机原型工程计划。

在二战时期，苏联军队的炮兵表示需要一种特殊平台用来满足其对敌方阵地侦察的需求。在功能上，同德国的FW-189类似。战争结束之后，苏联炮兵对此类机型的需求仍然存在。后在当时的苏联炮兵的总参谋长瓦罗诺夫的支持下开始了研制，并且将该计划交给了当时的苏霍伊设计局，由苏霍伊设计局进行研发。

1947年6月，该机的设计图完成。并于1947年3月被命名为苏-12。1947年8月，该机的原型机顺利生产。但是还缺乏一些仪器设备。但是仍于1947年8月26日进行了首飞，试飞一直持续到1949年9月。后来在捷克斯洛伐克境内的工厂投入了生产。

侦察机苏-12是苏霍伊设计局研制的双座双发活塞螺旋桨式攻击机，于1946年开始设计，1947年首飞，1949年开始生产。这是一架双发双座观察机，用于侦察、炮兵校射甚至轻轰。苏-12 可以单发安全飞行，操纵稳定中性，甚至可以在平飞中双脱手飞行，这在 40 年代的苏联战术飞机中是很罕见的。苏-12 的续航时间长达 4 小时，很受军方欢迎。这是苏霍伊最后的活塞式飞机。

1943年11月OP苏霍伊设计局完成了一个三人座的两个M-62发动机的基础上德国FW-189侦察机去污剂平面设计。去污剂飞机被纳入1944-45飞机PCAI原型工程计划，但该计划的协调和审批过程中，该项目被废弃。

它不是直到这架飞机恢复到程序对部分行政马歇尔炮兵NN Voronov一个充满活力的干预后。苏联CM 7月10日通过一项决议，建立一个实验样机的一个侦察的去污剂飞机，致力于PO苏霍伊设计和建造飞机的两个ASH-83发动机的两架原型机，第一个被政府1947年9月15日的测试。

飞机的概念设计，是准备在1946年6月，但均未产生的PRS，直到10月下旬，使用模拟由于三月下旬提交给委员会的飞机由空军科学研究所。在模拟审查的过程中，一些意见表示，其中一人要求机组人员可扩充至4。

1947年3月11日苏联CM批准决议1947年飞机原型工程计划，苏霍伊设计局的分配炮兵侦察/去污剂和两个ASH-82M发动机进行升级的技术规范。

苏12飞机在1947年8月建成，但尽管持续监管对NN Voronov，军备和某些类型的设备部分未能按计划到达。PO苏霍伊决定进行完成机载设备制造商的飞行测试，而缺少的组件被安装，因为他们到达。

1947年8月26日，该工厂的试飞员ND Fikson了苏12首飞。制造商的飞行测试于1947年10月30日完成。在制造商的测试，由于绩差的ASH-82M发动机（2200马力），当然，他们更换ASH-82FN（1850马力），从而满足飞机的顶级速度和天花板要求施加失败政府提出的决议。

1947年12月20日，苏12飞机（不包括武器）正式交给政府测试，证实制造商的飞行试验的全部结果。在测试报告指出，在生产过程中被淘汰了一些故障和缺点。测试报告特别重复测试军备政府提供的板载之前把飞机投入生产。

1948年6月，政府的测试报告上的苏12飞机和相关苏联CM把飞机投入服务，生产厂没有381在更高层次上提交决议案的草案。由于各种各样的原因，还没有准备好批准的文书工作，直到11月，离开等待正式批准，在此期间，奉命设计局（134厂）安装军备和纠正在政府列出的缺点测试报告。

为了得到根的缺点，早在1949年在工厂遭到飞机的飞行测试，其结果导致了一些修改，随后在7月和1949年9月期间，官方反复测试终于达到了高潮在飞机上被推荐服务引入。

1949年10月，重新提交给政府的文件包审查，设立生产厂在捷克斯洛伐克的苏12飞机在与建议，在这个国家的设施说，有没有生产富余的生产能力。被退回，隐瞒其批准文书提交援引取得的特点，以符合政府的法令，1947年3月11日订定的规格失败的原因。

所有的后续尝试PO苏霍伊的苏-12项目上得到鲜明的指令会见了失败。