芜湖—合肥高速公路，简称“芜合高速”，曾名为“合巢芜高速”，是中国安徽省境内连接芜湖市和合肥市的高速公路，为中国国家高速公路网上海—重庆高速公路（国家高速G50）的联络线之一。

1992年12月，合巢芜高速开工建设；

1995年12月，合巢芜高速前两期工程竣工；

2004年4月，合巢芜高速大修改造工程正式动土，12月28日，大修完工；

2005年1月13日，中华人民共和国交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则，支线序列设有联络线三十七条，包括芜湖—合肥高速公路（芜合高速公路），编号为“国家高速G5011”；

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），芜合高速公路编号不变；

2019年12月，芜合高速“四改八”一期工程林头至陇西段完成“四改八”扩建，并通车运行；

2021年1月20日，位于含山县林头镇的芜合高速改扩建马鞍山西枢纽工程马鞍山至合肥方向扩建完成正式通车；1月25日，马鞍山西枢纽改扩建工程顺利实现了合肥至马鞍山方向双向放行；7月25日上午9时，芜合高速马鞍山西枢纽往芜湖方向主线正式封闭；12月30日，由中铁四局四公司承建的G5011芜合高速公路芜湖至林头段上跨淮南铁路立交桥左幅铁路跨4片箱梁全部拆除完成。

；4月30日，芜合高速“四改八”改扩建项目迎来重大进展，进入第三阶段交通大导改，实现整体交通转换，芜湖至林头段开放双向通行，该项目进入右半幅施工；5月，芜合高速芜湖至林头段左幅实现双向通车，马鞍山至芜湖段左幅全面完工，解除封闭；5月10日，由中铁四局四公司承建的芜合高速上跨淮南铁路立交改扩建工程左幅箱梁架设圆满完成；9月9日上午，芜合高速“四改八”二期扩建项目传来捷报，控制性工程——牛屯河大桥主桥顺利完成合龙，为全线年内建成双向八车道通车目标奠定坚实基础；9月23日，芜合高速公路上跨淮南铁路立交改扩建工程上跨淮南铁路箱梁架设完成；11月，安徽省发展改革委批复芜湖至合肥高速公路肥东支线（芜合高速公路—宁合高速公路段）工程可行性研究报告；12月20日，G5011；12月28日，G5011芜合高速芜湖至林头段改扩建全线正式建成通车。

2023年4月14日，芜合高速宣城至芜湖段项目首根预应力管桩施工完成，标志着预应力管桩正式进入规模化施工。7月4消息，S90芜合高速肥东支线(芜合高速-宁合高速)路基工程施工启动招标，这也意味着S90芜合高速肥东支线工程即将开工建设。

2024年1月22日，从合肥市交通运输局获悉，S90芜合高速肥东支线建设用地获自然资源部批复，这标志着该项目推进取得突破性进展，为项目尽快进入全面施工阶段提供有力保障。3月12日，S90芜合高速肥东支线跨方兴大道首片预制箱梁平稳架设，这标志着该项目正式拉开桥梁上部结构施工序幕，进入全面施工阶段。

芜合高速公路全线均位于安徽境内，已全线通车。该高速起点位于合肥肥东陇西枢纽，终点位于芜湖市鸠江区雍镇收费站，穿过合肥、马鞍山、芜湖三市。途经

芜合高速共设有服务区1处：

G5011芜合高速马鞍山西枢纽往芜湖方向主线，G4211沪武高速马鞍山西枢纽往芜湖方向所有匝道正式进行封闭管理，合肥前往芜湖、宣城方向的车辆在马鞍山西枢纽绕道行驶。

全长100公里的G5011芜合高速正在进行二期工程芜湖至林头段“四改八”扩建。该扩建工程，起点位于芜湖市鸠江区裕溪河特大桥北岸，向北经芜湖市鸠江区沈巷镇、含山县铜闸镇、陶厂镇、林头镇，终点止于马鞍山西枢纽北，全长41.573公里，项目工期28个月。

因G5011芜合高速芜湖至林头段施工，含山收费站将进行移位改扩建，施工期间将对含山收费站实行全封闭(绕行方案：进出含山收费站的车辆，绕行G5011芜合高速芜湖北、巢湖收费站，G4221沪武高速含山南、林头收费站)。施工时间：2021年04月15日08:00—2022年01月24日17:00 。受地方征迁等因素影响，含山收费站现需延期封闭至2022年9月30日24时。

往芜湖方向：马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-巢黄高速-芜湖三桥-宁芜高速-芜湖市区马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-巢黄高速-347国道-芜湖二桥-芜湖市区

往宣城方向：马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-铜商高速-沪渝高速-宣城市区(全程高速，1065主推该线路)

马鞍山西枢纽-天天高速(沪武高速)-巢黄高速-457省道-沪渝高速-宣城市区

。（大皖新闻 评）

（芜合高速）是合肥连接马鞍山、芜湖等皖东城市群的重要干线公路，也是合肥经济圈、皖江经济带与长江三角洲地区联系最便捷的高速公路通道之一。（芜湖发布 评）