舱室一般是对船舶内各房间的通称，指舰船体内部用舱壁、甲板分隔成的房间。习惯上把用主隔壁分隔的大舱段称为“舱”，在“舱”或上层建筑中用轻围壁分隔的空间称为“室”。舱室主要供舰船上人员工作、生活，安置或存放、装载各种设备、物品等。如主机舱、辅助机舱、弹药舱、货舱、工作舱室、生活舱室等。

对于船舶内的房间而言，主甲板以下的多称为“舱”。如：机舱、舵舱、锚链舱等，而主甲板以上的上层建筑内的房间多称为“室”。如：驾驶室、船长室、轮机长室等。在船舶建造时如要进行查舱等工作，就会把全船的各房间通称为“各舱室”。

由于各船级社的造船法规和国际公约日益完善并得到实施，舱室设计的方法、造船工艺所选用的材料、设备都发生了变化；人们对居住环境要求也高了，讲究舒适、美观；设计工作也从舱室的简单划分、布置到科学地、系统地布置和设计，这里主要体现于结构防火分隔设计，以达到有效地阻止、控制火灾的发生和火势的蔓延，保障生命与财产的安全。船舶舱室设计越来越受到重视，是船舶舾装的重要组成部分。

舱室内部采用结构防火和绝缘设计，对所选用的内装材料是一次革命。原来大多数采用的木作舱室围壁结构，除在个别内河船舶上使用或个别区域使用外，一般已不再使用了。远洋和沿海货船由于采用结构防火设计，已较有效地控制和限制了船舶火灾的发生。我国年的《钢质内河船舶入级与建造法规》（第三分册）沿用了海船规范上的规定，只是适当放宽一些约束条件。无论在海船还是在内河船舶（旅游船）上，内装材料已从第一代的蛭石板、石膏板等，发展到第二代的硅酸钙板和第三代的复合岩棉板，现已向航空上所用的轻质蜂窝板发展。这些材料与绝缘材料一起（或单独板材），加上钢板与防挠材组成了符合规范要求的一定的防火等级。而且外表色彩也可根据总体色彩设计的要求，尽情地选用，施工工艺也简单、方便。

船舶舱室地板和天花板的设计也发生了变化。为了满足船舶垂向结构防火的要求，在舱室甲板上必须做甲板敷料，为此一些防火型甲板敷料要能达到A级的要求。原来的光甲板（甲板上光涂油漆），钢板铺木地板已很少见（除个别场所外）。出现了一种浮动地板，其工艺比原来的防火型甲板敷料要简单，它是在甲板上做好底层敷料后，把做成各种企口形式的板块铺设在甲板上而成。舱室所选用的地毯大多采用阻燃型和低播烟性，且各厂商所提供的地毯色彩丰富，完全可以满足设计需要。

舱室天花板也发生了巨大的变化。用材上一般选用防火型天花板。天花板与甲板之间绝缘（如果需要的话）。这样，天花板加上甲板及甲板敷料可以组合成各种防火等级。在设计时常选用色彩较浅的天花板，不但可与围壁板、甲板一起组合成完整的结构防火，也可以构造成适合于人们生活和心理要求的色彩系统。

舱室内部的设备（包括家具、卫生用具、厨房用具、娱乐设施和装饰品等）也起了革命性的变化，现代豪华旅游船舱室完全可以与陆上星级宾馆相媲美，国人所建造的出口万吨货船，装璜水平已相当高。国内船舶包括内河船舶对舱室设备的要求已有逐步向国外靠拢的趋势。

主船体舱室名称

在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。

上层建筑舱室名称

上层建筑分船楼和甲板室两大类型。所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。船楼又有首楼（forecastle）、尾楼（poop）和驾驶台（bridge）之分。上层建筑的各舱室一般按舱室用途而命名。

舱室绝缘

舱室绝缘是立体的，垂直方向绝缘依附于钢围壁上的，水平方向则是靠甲板下绝缘和甲板上的敷料。绝缘设计一方面满足了防火分隔的要求，另一方面又具有隔音隔振、防结露和保温等作用。

舱室壁板和门窗

舱室壁板系统包括围壁和天花板，而独立的围壁板称为隔板，所选用的材料和生产厂家不一样，其工艺也不同。通过舱室壁板系统与对应的绝缘材料组成一定的防火等级，形成满足设计要求的舱室空间，经过设计提供壁板排列和安装图。舱室门窗必须与壁板一起组成完整的防火系统，还要满足逃生、救生等安全性要求。

舱室卫生系统

舱室卫生系统包括单人卫生间、两人卫生间、公共卫生间等，根据人数、“规范”和人机工程学来设计。

船用家具

船用家具较陆用家具有许多特点，它必须与船体牢固连接，有防振、防潮措施，船用桌、台、柜的面板四周边缘有凸缘，船用家具与壁板接触处可以省略，因此有其不完整性。船用家具是舱室系统很重要的组成部分，它的体积、色彩、造型和布置直接影响船员、旅客的生活、工作和娱乐。

厨房与冷库

现代船舶的厨房是十分重要的餐饮后方的工作舱室，关系到船员和旅客的饮食和身体健康，“规范”和“标准”对厨房有特殊要求。旅客厨房和船员厨房是分开的，厨房中分中式和西式设备，分别做出不同的菜肴。厨房的大小和复杂的程度随船型、吨位、船员习惯的不同而不同。船上的冷库分高温库和低温库，分别存放蔬菜、鱼肉和粮食等，其位置靠近厨房。

舱室小五金、铭牌杂件

舱室小五金包括家具小五金、盥洗室小五金和门附件等，舱室铭牌是标明舱室名称的标牌，包括名称牌、号码牌和注意铭牌；舱室的杂件还有帷幔和纺织品。

舱室扶梯与通道

舱室内部的扶梯与通道系指船舶室内部上下甲板之间的扶梯（包括斜梯和直梯），以及平面之间的通道，对于客船，船员和旅客扶梯与通道分开设置。它的布置应便捷、安全、实用、节省空间，与照明、色彩、造型等配合体现了概念设计的主题。扶梯与通道设计应符合“法规”和标准。

舱室照明

舱室照明的主要作用是为船上人员（旅客和船员）提供良好的光照条件，获得好的视觉效果，也使室内环境具有某种气氛和意境，增强舱室环境的美感与舒适感，因此其作用同时具有实用和艺术的两重性。

舱室设计的总原则

船舶舱室设计与船舶总体设计、结构设计和机电设计等组成了船舶设计系统，包括了上层建筑的结构和其他方面的设计，这样处理对造船工艺和工程管理等方面是有利的。舱室布置设计也可以说是船舶总体设计的一个方面，它必须服从于船舶总体概念设计，舱室布置设计把每层甲板按照一定的原则，包括总体设计基本原则，结构防火分隔原则，美学原则和舱室设计标准等，结合功能、习惯和总的经济性，把舱室划分为居住区（旅客和船员）、工作区、休息区、公共活动区、卫生区、餐饮区和路线区等。

舱室区划与布置

舱室区划是各层舱室甲板平面的总布置设计，包括上层建筑和其他甲板平面上的各类舱室的总体划分，必须体现结构防火的划分。舱室布置是对区划好的各类舱室在满足功能及规划要求的前提下，应用美学原理、布置原则等进行舱室内部家具、设备和陈设的布置。

结构防火

舱室设计中着重考虑船舶的结构防火设计。尽量使船体结构和防火结构两者结合起来，完成防火主竖区的水平方向和垂直方向的分隔，也尽量减轻上层建筑的整体重量，保证船舶（特别是客船）具有足够的完整稳性。

适用性

适用就是设计中充分考虑其使用要求，并研究如何能有效地发挥舱室的使用功能。合理应包括结构形式合理、空间上的合理、用材合理有效，最重要的是符合工艺设计要求。安全是舱室设计中不可忽视而受约束的问题。国际公约和各国规范都有严格的规定。舱室设计中直接涉及的安全问题是防火和应急逃生，此外涉及船舶的性能，如稳性、抗沉性，涉及设备的安全使用，船员和旅客的安全健康等因素。

舒适性

舒适是向往的一个指标。如若适用性是实现物对人的最低价值，那么舒适性可理解为设计的较高层次的标准。而经济目标是现代船舶设计所必须严格控制的。这里意味着舱室布置和空间设计、各类设备的选用配备、舱室结构的防火结构设计等的优化设计，以达到船舶总体优化设计。船舶舱室设计是一项物与人结合的工作。直接关系到人的生活、工作和健康。设计要以“以人为主，物为人用”为原则。满足人们对舱室工作和居住条件越来越高的要求。