航向_飞机所在位置的经线北端顺时针测量至航向线的夹角

航向

飞机所在位置的经线北端顺时针测量至航向线的夹角

飞机纵轴前方的延长线叫航向线,飞机所在位置的经线北端顺时针测量至航向线的夹角叫做航向（HDG－Heading）。

航向的种类

1、真航向（TH－True Heading）：飞机所在位置的真经线北端顺时针测量至航向线的夹角。

2、磁航向（MH－Magnetic Heading）：飞机所在位置的磁经线北端顺时针测量至航向线的夹角。

3、罗航向（CH－Compass Heading）：飞机所在位置的罗经线北端顺时针测量至航向线的夹角。

几种航向的关系

（1）磁差与罗差符号规定：磁差(VAR或MV）：磁经线偏离真经线，偏东为正，偏西为负罗差(Compass Deviation，DEV)：罗经线偏离磁经线，偏东为正，偏西为负。

(2)换算关系

TH=MH+（±MV）

MH=CH +（±DEV）

航向及其测量

一)直读磁罗盘

测量航向：罗航向。优点：体积小、重量轻、结构简单、不用供电、不易故障。因而是各类飞机必备的备份仪表。缺点：机动飞行、高纬度和矿区飞行时存在较大误差。

(二)陀螺半罗盘

结构：三自由度陀螺及框架、航向刻度盘、航向标线、方位修整器和水平修正器。

原理：陀螺的定轴性和进动性

分类：(1)直读陀螺半罗盘(2)远读陀螺半罗盘

优点：结构简单，造价低，而且指示稳定、准确。

缺点：罗盘基准线需人工调定，因此，飞行中必须与磁罗盘配合使用，而且存在自走误差。

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最新修订时间：2023-12-24 21:25

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航向的种类

几种航向的关系

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