绵泸高速铁路（Mianyang-Luzhou High-speed Railway），是中国四川省境内一条连接绵阳市与泸州市的高速铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分。

2018年11月，四川省发展和改革委员会明确由绵阳市牵头推进绵遂内铁路前期工作。

2019年3月，绵阳、遂宁、资阳、内江四市共同出资组建成立绵遂内铁路有限责任公司。

2015年，绵泸高速铁路内自泸段引入成渝高速铁路内江北站接轨工程以“成渝客专Ⅰ类变更设计”经中国铁路总公司批复同意提前实施。

2015年4月22日，四川省人民政府、中国铁路总公司联合批复绵泸高速铁路内自泸段项目建议书，该项目建设采取多元融资方式。四川省、中国铁路总公司分别出资90%、10%，共同组建川南城际铁路公司，作为业主负责项目建设和经营管理。四川出资部分，由自贡、泸州、内江、宜宾四市政府与省铁投集团、四川路桥六方共同出资。。5月19日至21日，绵泸高速铁路内自泸段初步设计通过中国铁路总公司审查。11月17日，四川省环境保护厅公布《新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线环境影响报告书》。12月4日，四川省环境保护厅批复《新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线环境影响报告书》。

2016年6月1日起，绵泸高速铁路内自泸段进行工程变更环评公示。6月30日，绵泸高速铁路内自泸段先期开工段（中石至泸县标段）约17千米实质性开工建设。9月21日，绵泸高速铁路内自泸段初步设计和施工图获批。11月3日，绵泸高速铁路内自泸段站前工程施工总价承包招标结果开标。12月27日，绵泸高速铁路自贡段全线开工建设。

2017年12月28日，绵泸高速铁路内自泸段首梁架装成功，标志着全线开始铺架施工。

2019年1月22日，绵泸高速铁路泸州段三座隧道全部贯通。8月7日，绵泸高速铁路内江与自贡段成功连通。

2020年6月12日，绵泸高速铁路内自泸段正式开始铺轨。2月10日，绵泸高速铁路内自泸段土建工程全线贯通。

2021年4月6日，从川南城际铁路公司传来消息，国铁集团近日正式批复川南城际铁路内江至自贡至泸州段运营名称。川南城际铁路内江至自贡至泸州段将正式命名为绵泸高铁内自泸段，沿线车站名称为内江北、内江东、白马北、自贡、富顺、泸县、泸州，两座跨大江大河桥梁名称为内江三元沱江铁路大桥、自贡富顺沱江铁路大桥。5月7日，绵泸高速铁路内自泸段开始联调联试。6月3日，绵泸高速铁路内自泸段进入运行试验阶段。6月28日，绵泸高速铁路内自泸段开通运营。

截至2021年6月，绵泸高速铁路内自泸段全线共设7座车站：内江北站、内江东站、白马北站、自贡站、富顺站、泸县站、泸州站。绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段线路起于绵阳南站，止于遂宁高新站。新建正线136.16公里，拟采用高速铁路、双线、时速250公里标准，新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站。项目投资估算总额约328.52亿元，由蜀道集团、绵阳市、遂宁市共同出资建设。

绵泸高速铁路内自泸段位于四川省南部地区，北起内江市成渝高速铁路内江北站，向南经白马、凌家后进入自贡境内，再经自贡市大安区、沿滩区、富顺县进入泸州境内，尔后线路南行经泸县止于泸州市。工程北接成渝高速铁路，东连在建的渝昆高速铁路，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。新建正线长度130.207千米，其中内江市境内33.724千米，自贡市境内56.303千米，泸州市境内40.18千米。内江北站成渝场左联络线（单线）长2.735千米，成渝场右联络线（单线）长度2.580千米。

绵泸高速铁路内自泸段全线采用带回流线的直接供电方式，牵引供电系统采用单相工频（50Hz）、25kV交流制，新建自贡东、中石、泸州3座牵引变电所，增容改造内江北AT牵引变电所，新建内江东兴、ICK68+500、ICK107+700共3座直供分区所、GSMR基站。全线不设动车段，利用既有或利用车站富余站场到发线存放动车组。

2021年6月28日，D1758次列车驶出泸州站，标志着绵泸高速铁路内自泸段开通运营。开通初期，绵泸高速铁路内自泸段安排开行动车组列车11对，其中泸州至贵阳北1对、泸州至西安北1对、泸州至广州南1对、成都东至泸州4.5对、绵阳至泸州0.5对、成都东至自贡（富顺）2.5对、自贡至绵阳0.5对。

截至2023年6月27日，绵泸高铁内自泸段中的自贡（自贡站和富顺站）累计开行旅客列车21000余列，发送旅客205.5万人次，到达旅客216.8万人次。

雷波寺右线特大桥是绵泸高速铁路内自泸段最长特大桥和全线的重大控制性工程之一。雷波寺双线特大桥位于成自泸高速自贡出口附近，左线特大桥全长2142米，右线特大桥全长2560米。

2018年6月19日，雷波寺右线特大桥右线架梁通道贯通。

尖山坡隧道位于泸县境内，是绵泸高速铁路内自泸段全线最长、施工难度最大的隧道，全长1745米，Ⅲ级围岩200米，Ⅵ级围岩418米，Ⅴ级围岩1087米，洞门明洞40米，为双线低瓦斯隧道，最大埋深为150米。施工过程中遇到了弃土场征用难、宋代古墓搬迁难、隧道内突水施工难、瓦斯聚焦通风难等诸多困难。

2018年12月18日，尖山坡隧道贯通。

刘家咀隧道位于中石-泸县区间，是低瓦斯隧道。该隧道全长1275米，其中Ⅴ级围岩1025米，Ⅳ级围岩250米，最大埋深约122米，。该隧道在修建过程中需要克服穿越长浅埋地层，穿越煤层采空区、不明空洞、顺层、岩层破碎、渗水、偏压及煤层瓦斯等困难。

内江三元沱江铁路大桥是绵泸高速铁路内自泸段单孔跨度最大的连续梁拱，也是全线最关键的控制性重点工程。内江三元沱江特大桥全长574.15米，采用连续梁拱组合结构，最长单孔跨度为144米，全桥共有84根吊杆，采用先梁后拱的工艺进行施工，梁部采用挂篮悬浇施工，拱部采用梁面搭设支架法安装。

2019年4月6日，内江三元沱江铁路大桥合龙。

绵泸高速铁路绵遂内段起自绵阳城区，经三台县、遂宁市射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，正线长约272千米。

绵泸高速铁路内自泸段是西部大开发重点工程之一，也是中国第一个由地方政府独资或同外部资本共同建设的城际铁路。线路北接成渝高速铁路、南接成贵高速铁路、东连在建的渝昆高速铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一。全线建成后，内江、自贡、泸州、宜宾将形成半小时经济圈，同时，这四市至成渝两地将形成一小时经济圈。（四川省人民政府 评）

绵阳至遂宁至内江铁路是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的规划建设项目，与在建成达万高铁、规划重庆至遂宁铁路连接。实施该项目对于构建绵阳市通往长三角城市群、重庆都市圈的高速铁路大通道，强化成都平原、川南、川东北经济区高效便捷联系，促进区域协调向更高水平发展具有重要作用。（自贡网 评）