米格战斗机家族诞生了无数的英雄儿女，也有无数胎死腹中，最终孕育出现在的“Family Tree”。

米格战机从一战中蹒跚起步到两极冷战鼎盛时期再到苏联解体后的日渐衰败，走过了风风雨雨的60多年，其中既有辉煌的胜利，也有失败的辛酸。

米高扬公司（俄语：Микоян&8206;）原称米高扬-古列维奇公司（俄语：Микоян и Гуревич, МиГ&8206;）是俄罗斯主要的飞机设计与制造商，由阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·古列维奇建立，以生产米格飞机而闻名。

性质：红色警戒3苏联的空战武器单位

设计用途：制空战机

制造方：

原产国：苏维埃社会主义共和国联盟

量产方：苏联机场

价格：$1000

生产时间：10s

HP：240

单发伤害：95（对米格、阿波罗约为47.5，对基洛夫为190）

载弹量：16发

伤害类型：破片

伤害半径：20

边缘伤害：25

攻击距离：200

攻击间隔：1s

移动速度：210（使用返航技能时速度+25%）

受伤害百分比：枪弹：200%，机炮：100%，狙击：1%，肉搏：无，火箭：100%，破片：100%， 穿甲 200%，光谱：100%，电击：100%，高爆：75%，鱼雷：无，毒素：5%。

“套娃”破片导弹发射架(×2)

超轻材料防弹机身

紧急自动驾驶系统

垂直起降安定系统

空气清新剂(薰衣草香型)

在原型KA-3特斯拉战机[Holy mother!他们也玩中国的红警Mod]那次壮观的爆炸中，克拉斯纳航天局的首席飞机设计师和试飞员共赴黄泉使得这苏联顶尖歼击机的设计成了那浮云。克拉斯纳内部一片混乱，而产业分析师预测苏联将在随后10年间都无法装备一款可靠的制空战机。但他们没有料到，两个年轻而富有远见、才华横溢的设计师：米高维奇和格列扬，将联手打造出世界上最成功的制空战机之一。

不管从哪一方面看，米格都是一个革命性的设计，它的主武器系统拥有世界级的可靠度和成功率，即使面对最先进的空中电子对抗装置都可以能够准确地追踪和摧毁敌方飞机。由于采用了多个分弹头来加强爆炸的伤害，米格的破片导弹得到了“套娃”的花名——一种来自俄罗斯的民间玩具。这使得米格很好地胜任拦截敌方的空中威胁，并为苏联的轰炸机和地面攻击机护航。

因为一开始的设计方向就是制空战机，米格歼击机完全没有空对地能力，这使得它很容易受到防空火力的伤害。然而，当这样的威胁降临时，米格飞行员都会想起熊和狗的故事——一个古老的苏联寓言：狗会对着即将到来的暴风雪吠个没完，但熊会钻进温暖的洞穴，等待着攻击的时机。就像熊一样，一个优秀的米格飞行员会利用飞机的速度和敏捷，在风暴来临前撤出空域。

这也是第一款具备了完全垂直起降能力的苏制歼击机，使其能够部署在前线附近的空军前进基地。正常飞行时，流线气动外形使米格拥有了优异的速度和机动性，然而，由于机械零件糟糕的精度，水平和垂直飞行之间的转换机构有点笨拙。许多飞行学员发现自己无法很好地过渡状态转换，在骂骂咧咧一通之后，教官们必须重新接管驾驶。掌握了该转换的一小部分精英则发现空战机动其实相当简单直接。

尽管飞米格是一种困难而危险的行为，而且苏联国家空战师的花名册里名额有限，但是愿意为开米格而接受艰苦训练的志愿者仍然如潮水一般滔滔不绝。这一部分是由于宣传工作很到位，但捍卫苏联的勇敢战斗飞行员这一鲜明形象，似乎也呼应着俄罗斯的传统精神。即便流亡国外的导演鲍里斯·杰尼索夫在拍摄的纪录片《空荡的座椅》中抨击了苏联的军事管理不善和渎职，但还是描画了一位英勇的米格战斗机飞行员，一位无私的巾帼人民英雄，她总是勇敢地冲入敌机机群，有时甚至为保护被围的基洛夫飞艇而不惜用自己的战机吸引炮火。顺便一提：杰尼索夫的最后作品《空荡的座椅》在他去世后获得了人们的高度评价成为一名军校学员，在空战中赢得自己的威望，这种想法已经彻彻底底地渗透进了每一位平民的生活，这使苏联军方可以从小学就招募学员，政治军官翻遍一间间小学寻找合适地平衡了胆识、斗志和爱国情怀的少男少女，然后把他们交给苏联军务局去磨练上个几年。即使最初遴选程序已经很严格，还是只有不到一半人能毕业，但至少所有人都能在部队中找到一份职业。

战场侦察已经揭示了至少以下数点关于米格歼击机的情报：

你别管了——尽管M型“套娃” 导弹系统在两次开火之间重新获取目标需要一点时间，但“发射后不管”的导弹仍使米格具备了极大灵活性，可以在系统重订下一发目标时中断攻击并稍稍远离危险。米格只能携带数量有限的导弹，必须周期性返回基地重新装弹。

空中优势——通过和其他战机在世界上的较量，米格得到了盟军和帝国飞行员的尊重和畏惧，对地攻击机特别容易被米格的高速和重火力残虐，一旦米格进入射程，地球上没什么玩意能逃脱。

注意后面——即便面对其他飞机非常强大，米格还是极易被地面防空武器伤害。虽然一些地面威胁显而易见，另一些的外表依然具备欺骗性：在符拉迪沃斯托克附近的一次事故后，苏联军务局建议所有米格飞行员在攻击旭日帝国VX直升机时要加倍小心。

一切皆可——当臭名昭著的叛逃者M·沃克进入罗马的苏联大使馆时，他带来了他的设计图——一种自动驾驶装置，可以使飞机自行返回可用的机场，同时自动校准路线以抵消气流影响，使撤退可以更迅速。这种盟军的技术现在登上了米格歼击机，增加了其已经令人印象深刻的生存能力。

1939年，欧洲战云密布，米格设计局授命研制战斗机，从此第一款以米格命名的飞机诞生了——Mig-1型战机。1940年12月，Mig-1研制成功，1941年4月服役。但在研制过程中，发现Mig-1存在大量缺陷，设计局随即对Mig-1进行了一系列的改进，改进的型号取名Mig-3，1940年12试飞，几乎和Mig-1同时加入苏军现役，在战争期间进行了不断的改进。

米格战斗机-3是米格战斗机的第一型米格飞机。

米格-3战斗机的原型机米格-1是米格系列战斗机的第一种飞机，1938年开始研制，计划使用当时苏联最先进的液冷发动机AM-35(12缸V型)，设计目标是世界领先的高空高速截击机。年轻的设计师们仅用三个月时间就完成了高空高速歼击机И-200的设计。

米格-9（Mig-9）是苏联战后研制的首批喷气式战斗机之一，由米高扬设计局研发，采用仿制的德国BMW003喷气式发动机（苏联编号RD-20，每台静推力800公斤）。MiG-9的气动布局类似老式活塞飞机，喷气发动机放在前机身下部，前三点起落架，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮，炮管伸在机身外。1946年3月原型机出厂，4月24日首飞成功，成为苏联最早的喷气式战斗机。作为喷气式战斗机，MiG-9并不成功，共生产了约1,000架，服役时间不长，1952年MiG-15服役时就退役了。

米格-15是苏联米高扬设计局制的高亚音速单座歼击机、也是苏联第一代实用的喷气式战斗机。米格-15于1946年开始设计，1948年3月投入批量生产，年底开交付空军使用。米格-15主要有两种改型：米格-15比斯和双座教练型乌米格-15。该机不仅在苏联使用，波兰和捷克还曾进行仿制，中国在建国初也购买了米格-15飞机。米格-15飞机1954年停产，各型生产数量超过16000架。米格-15机翼中单翼，25%翼弦处后掠角为35度，下反角2度。机身是全金属半硬壳式结构，构件主要由纵向大梁、长桁和横向框架组成，采用机头进气方式。改型的米格-15比斯换装一推力26.46千牛(2700公斤)的вк-1发动机。

米格-23战斗机中东战史

虽然有许多国家的空军都曾运用米格-23战斗机遂行作战任务，但这些空战经历却很少有人知道。人们所知道的只是1981年到1985年间，叙以在黎巴嫩上空发生冲突的一点细节，所有这些还都是来自以色列媒体的一些片面报道。这些报道暗示，在战斗中，叙利亚的米格-23损失惨重，而且一无所获，报道还说苏联根本不应该有这个型号的设计需求，而且该机，甚至还包括该机的武器系统，都明显不是西方国家研制的同期机型的对手。但仔细一想，事情不完全是这样的。相反，只是因为西方国家研制出了马力更强劲、更复杂、造价更高的战斗机(这些飞机从来也不会以米格-23那样的速度和数量进行研制和出售)，另外还因为当盟国需要时，苏联要不是犹豫不决，要不就是缺乏供应最好的机型的能力，这两个原因才最终导致米格-23在空战中成为所谓的“羔羊”。