空港高架路（Konggang Elevated Expressway）是中国浙江省杭州市境内跨越上城区与萧山区的一条城市高架快速路，是加密杭州城市快速路系统网络的重要组成部分以及杭州第19届亚运会的重要交通保障项目。

沪杭甬高速公路是浙江省开建的第一条高速公路，自1998年底建成通车以来，为浙江经济社会发展提供了重要支撑。随着城市化进程不断加快，作为原杭州绕城高速公路之内唯一的一条双向四车道高速公路，已无法满足城市空间拓展的综合需求。为充分发挥其综合通道资源作用，2018年12月，杭州市委市政府作出实施沪杭甬高速整体抬升改建的重要部署。

2019年6月，空港高架路（沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程）正式开工建设。

2022年3月9日10时，空港高架路首段（沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程杭州收费站至德胜互通段主线高架桥）开通试运营。4月30日17时，位于空港高架路两端的新杭州收费站与新萧山收费站正式投入使用。6月，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程命名正式获批，建成后工程主线高架命名为“空港高架路”，地面道路命名为“空港大道”。9月28日，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程，即空港高架路（德胜互通至萧山收费站）、空港大道（杭州收费站至通惠北路段）开通试运营。

空港高架路改建自原沪杭甬高速公路杭州市区段，北起沪杭高速公路乔司枢纽以南新杭州收费站，经备塘路南下弧向转向东南，经新建彭埠大桥跨越钱塘江后沿空港大道向东偏南方向至杭甬高速公路红垦枢纽以西新萧山收费站。工程项目分三段实施，其中新杭州收费站至新建彭埠大桥段为北段，机场轨道快线合建段为中段，沪杭甬高速公路红垦段为南段。

空港高架路工程全线长约23.6公里，其中改建里程约21.3公里，设计速度为80~100千米/小时，主线高架快速路设置双向六车道，局部双向八车道。除主线收费站外，全线在原沪杭甬高速原位进行抬升改建，分三个部分施工，分别为乔司收费站至新建彭埠大桥段、机场轨道快线合建段、S2高速公路红垦段。新建彭埠大桥1座，新建枢纽及互通3处，改建枢纽及互通2处，预留枢纽及互通3处。

2022年3月9日，空港高架路首段投入通车运营，高架快速路全段不实施收费制度，免费通行。

2022年3月9日空港高架路开通的首段高架路段限速为60千米/小时，如道路限速标志有不同则按照道路限速标志标明的车速行驶。

工程全线高架桥梁采用无缝伸缩缝技术，降低了行车噪声，使得噪音仅为传统数式伸缩缝的20%左右，同时得益于聚氨酯材料特性，无缝伸缩缝可以与沥青路面连成整体，解决了传统伸缩缝的跳车问题，极大提升了道路平整度和行车舒适性。

工程在与钱塘快速路交汇处，设置彭埠互通。改建完成后，经钱塘快速路前往市中心的车辆可以不需再从同协路口下高架，一路向西直通市中心，车辆可以通过彭埠互通，在空港高架路与钱塘快速路之间转换行驶，实现多个方向的互联互通，从而成为钱江新城二期、城东新城等区域进入城市快速路系统的重要道路交通枢纽。

工程中的另一个重要互通就是通城互通。该互通立交位于该工程与通城高架路的交汇处，有8条定向匝道和1条平行匝道，是杭州市内最大的互通立交之一，也是“8”字型全互通枢纽立交，建成后同样可以实现两条快速路之间的互联互通。

空港高架路（沪杭甬高速杭州市区段改建工程）历经三年建设，至2022年7月已进入收官阶段，北段、中段计划于7月底完成主线高架交工验收并具备通车条件，8月底完成地面道路交工验收并具备通车条件，南段计划于8月底完成主线高架交工验收并具备通车条件，9月底完成地面道路交工验收并具备通车条件。

空港高架路建成通车以后，将成为杭州市内的又一条南北向跨江城市快速路，杭州的快速路网将进一步加密。

作为亚运重要交通保障项目，一方面该工程将临平新城、东站枢纽、钱江新城、钱江世纪城（亚运村）、萧山机场等地区（枢纽）串珠成链，为杭州第19届亚运会提供一条重要过江通道，成为串联火车东站、机场等交通枢纽的城市大走廊。另一方面，该工程通车后将成为杭州东部进出城市最快捷的道路，进一步优化城市空间格局，满足群众美好出行需求，是提升城市能级、服务国家战略的交通先导工程。

空港高架路通过抬升改建原沪杭甬高速公路杭州市区段，大幅升级扩容城市核心区过江通道交通承载能力，快速衔接沪昆高速、杭州湾环线高速等环杭大动脉，极大增强杭州城区与嘉兴、绍兴及宁波、上海方向高速公路网的联系通道通行能力，为推进长三角一体化、唱响“杭甬双城记”等国家重大战略发挥交通先行官作用。

此外，工程连通杭州东站、萧山机场等主要交通枢纽，串联杭州东部多个重要发展板块，具备一级公路兼顾城市道路功能，建成后由单层变多层、收费变免费，进一步提升城市能级，有效增强杭州都市区纽带联系和区域经济辐射带动作用，支撑杭州打造共同富裕示范区城市范例。