福克斯ST在2011年的法兰克福车展上首发亮相，是福特汽车公司的平民小钢炮。福特福克斯ST在外观上进行了全面升级，全新的四缸的涡轮增压发动机带来了出色的性能表现。

在2010年，福特产品研发主管Derrick Kuzak证实一款新的快速版福克斯正在研发当中。“这款车型搭载一款EcoBoost涡轮增压式发动机，将给人一种令人兴奋的驾驶感受，外观将非常漂亮，的确值得等待，”Kuzak表示。这款新车型可能会被命名为福克斯ST，将舍弃现款车型的2.5升五缸发动机，而采用一款更加节油、更加强劲的直喷式EcoBoost发动机。

关于这款发动机确切的细节信息，福特一直绝口不提，但是据称这款发动机会是一款动力输出为250马力的2.0升发动机。除了350N·m的扭矩输出之外，这款发动机应该会使新款ST在6秒的时间内从0提速至96公里/小时，最高时速可达250公里/小时。这将会使新款福克斯ST在性能方面领先于大众高尔夫GTi，且像雷诺梅甘娜一样迅速。虽然车迷们将失去旧款ST强劲的五缸发动机，但是他们应该会愉快地接受新款ST获得提升的燃油效率。具备扭矩矢量分配系统和一系列的驱动模式（新款福克斯的两个突出特征），福克斯ST应该会极富驾驶乐趣。

福克斯五门掀背车定于2011年初上市销售，因此福克斯ST要到2011年晚些时候才会推出上市。在那之前，福特在着手研发RS换代车型（搭载同样的2.0升涡轮增压EcoBoost发动机）之前，会发布一款RS Clubsport车型。

在福特眼中，2013款福克斯ST举足轻重，它被视为福特首款全球高性能车。在研制过程中，福特欧洲RS团队与美国特殊车型(SVT)团队紧密合作，同时还充分听取了福特亚太地区工程师们的意见。就像RS开发团队主管Dieter Schwarz 所说的：“我们了解到全世界范围内的消费者对高性能车型有着共同的需求，因此福特在全球的高性能车型团队通力合作，研制了这款能够满足全球核心市场需要的车型。从发动机、悬挂系统到整车造型，甚至是轮胎，福克斯ST在全球市场都保持一致。无论在北京，还是在洛杉矶、伦敦或者是罗马，这款车的动态性能和驾驶体验都是完全一样的。”

2013款福克斯ST的造型可以用夸张来形容，相比普通版本的福克斯，其进气格栅尺寸增加，运动化的侧裙边以及车顶扰流板进一步增强了其运动特性。福克斯ST的进气格栅采用一体化设计，红色的ST标志位于格栅右下方，这种黑红色的配合显得相当出彩。

2013款福克斯ST搭载了标志性的Y型18英寸多幅铝合金轮毂，轮毂背后的红色刹车卡钳彰显出其运动定位。与运动感极强的轮毂搭配的是235/40 R18固特异Eagle高性能轮胎，该轮胎曾经在包括德国著名的纽博格林北环赛道的各种路面及路况下经过严苛的测试。

在2011年的法兰克福车展上，福特汽车终于揭开了自己覆盖在2012款福克斯ST上面的神秘面纱。2012款福克斯ST在2011年的法国巴黎国际车展最大输出功率达到247马力（折合为181千瓦），扭矩峰值可以达到265磅·英尺（折合为355牛顿·米）。这些能量将会经由一款6档的手动变速箱传递到前轮上面。

福特汽车的RevoKnuckle前压杆不会出现在车身上面，帮助驾驶者限制扭矩转向问题。设计者改为了采用扭矩矢量系统来减少转向不足以及增加牵引力。同时，福克斯 ST还拥有一款全新的防翻滚杠设计，可以让减震装置和弹簧的表现更好，底盘高度降低10毫米，整车的迅猛感更强，重心也更低，呈现更加运动的样式。