福元路大桥（Fuyuanlu Bridge）是中国
湖南省长沙市境内连接
岳麓区和
开福区过江通道，位于湘江水道之上，是长沙市东南部城市主干路的组成部分之一。
建设历程
2008年，福元路过湘江通道建设被提上议事日程。
2010年9月27日，福元路大桥动工兴建，时称“福元路湘江大桥”。12月19日，福元路湘江大桥进行第16号桥墩的承台混凝土浇筑工程。
2011年9月2日，福元路湘江大桥完成首个水中主墩封顶工程。11月1日，福元路湘江大桥进行首跨钢拱拼装工程。
2012年2月2日，福元路湘江大桥启动第二跨钢拱梁的顶推工程；5月11日，福元路湘江大桥进行桥面板铺装工程；5月18日，福元路湘江大桥完成主桥及引桥合龙工程，全线贯通；9月16日，福元路湘江大桥完成桥面板铺装工程；11月18日，福元路湘江大桥完成桥体涂装工程；11月20日，福元路湘江大桥通车运营，更名“福元路大桥”。
桥梁位置
福元路大桥位于中国湖南省长沙市，连接岳麓区和开福区，南距上游
银盆岭大桥约2.9千米，北距下游
三汊矶大桥2.7千米；该桥西起于岳麓区银杉路，经长望路上跨湘江水道后，接开福区盛世路止于芙蓉北路，其中，西岸接潇湘北路、滨江景观道，东岸接湘江北路、金泰路、金龙路、金马路；途经该桥线路为长望路、盛世路。
建筑设计
建筑结构
福元路大桥由水上主桥、主副航道拱肋、拱圈、主梁、桥墩及其各立交匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。
设计参数
福元路大桥线路全长3.575千米，其中跨江部分总长1.435千米，桥面宽38.5米，其中，主航道桥采用（188+22+188+22+188）米跨径布置，主拱跨径188米，内倾12度，立面矢高43.8米；主拱肋宽2.2米，高3.2米；主梁高4.5米，桥面板板厚0.26米，全桥共57对吊杆，间距8.5米。主航道桥西侧采用（90+85+55）跨径布置，东侧采用（60+5x85+90）跨径布置，桥面总宽度31.5米，梁高4.5米，桥面板厚0.28米。
设备设施
截至2018年8月，福元路大桥装设有电子警察设备，对闯禁违法车辆实施电子抓拍记录。
2012年5月21日，福元路大桥进行景观亮化工程，更换桥上亮化工程灯具、设置配电系统、更换控制系统等。
运营情况
票价票制
截至2018年8月，福元路大桥不实施收费制度。
通行事项
2013年4月1日起，福元路大桥在每日7时至22时禁止载货汽车、专项作业车通行，全天候实施。
2018年8月14日至17日，福元路大桥实施单双号限行的交通限制措施。
建设成果
技术难题
福元路大桥结构复杂，采用三跨梁拱组合结构整体顶推施工方法，主要有以下几大难点：
1、拱梁结构起重构件大，吨位重，起重高度高，钢拱梁拱肋为空间曲线，当时现场拼装线形精度控制难度大。
2、三孔钢拱梁带拱整体顶推，顶推距离近900米，且桥梁顶推曲线为1.1万米的圆曲线上，顶推工艺复杂，顶推施工难度大。
3、顶推总重量达1.4万吨，顶推时单个顶推墩反力达1500吨，顶推时钢主梁只能腹板受力，要求顶推设备来满足结构受力要求，且顶推设备为自平衡系统，并具有实时纠偏功能，对顶推设备要求极高。
4、顶推施工最大悬臂达94米，三跨带拱顶推重心高，主梁拱结构受力复杂，顶推时易发生失稳，顶推施工中安全控制难度大。
荣誉表彰
价值意义
福元路大桥的顺利通车，对改善长沙湘江两岸的交通结构，提升城市通行能力和服务水平，加快实施跨江发展战略都具有重大的现实意义。（时任湖南省委副书记、湖南省长徐守盛 评）