环中国国际公路自行车赛是一项由中国自行车运动协会主办的公路自行车大赛。其比赛在中国境内举行。首届比赛于2010年举办，比赛通常于每年的八、九月举行，比赛起点位于西安，终点设在天津，途经城市每年不同。赛事规格为国际男子公路多日赛（类似于环法赛），首年为国际自盟 （UCI）2.2级，自2011年第二届开始升级为2.1级，之后逐渐升级为洲际顶级及世界顶级赛事。

2010年9月10日，在西安开赛，该赛事为职业男子国际公路多日赛，经国家体育总局批准，由中国自行车协会主办，陕西省体育局、山东省体育局、河南省体育局、河北省体育局、天津市体育局、中奥体育产业有限公司承办。第一届“环中赛”路线覆盖四个省和一个直辖市：陕西省、河南省、山东省、河北省、天津市，沿途经过西安市、渭南市、三门峡市、洛阳市、郑州市、泰安市、德州市、石家庄市等城市以及华山、泰山等著名风景区。西安市作为本届赛事的起点，天津市作为终点，全程约1800公里，为期十一天。首届赛事将邀请国内外18支顶级俱乐部车队和国家队级别车队参赛，总奖金数为20万美金。赛事将运用电视、网络、平面、广播、户外及新媒体等媒介形式整合传播, 使传播效果覆盖全国乃至国际。比赛现场观众预计超过2000万。环中赛将于每年秋季举办，预计在3年内覆盖中国主要经济发达地区，5-8年内成为与环法赛同档次的国际品牌赛事。环中国自行车赛将成为中国有史以来最大规模、最具影响力的国际自行车赛事。

2011年环中国国际公路自行车赛将于9月9日在西安开赛，与首届比赛相比，级别有了全面升级。在赛事组织形式、参赛队伍数量、赛事品牌打造等诸多方面都有了新的进步和新的亮点。

本届环中赛从西安出发，途经宝鸡市―宝鸡市凤县－绵阳市―遂宁市―广安市―璧山县―温江市―都江堰市―天津市结束。历时10天，赛程约1400公里。加上中途转场，整个环中赛历程近4000公里。和首届相比，赛事的起终点没变，但中间赛段却有较大变化，由去年四省(陕西、河南、山东、河北)一直辖市(天津)变更为今年的两省(陕西、四川)两直辖市(天津、重庆)。参与城市更多，山路、丘陵、平路赛段各具特色。

2011环中赛的各项赛事、周边活动也同样将邀请公益组织参与，为宣传绿色、低碳、环保的环中赛精神，对社会进行回馈，起到环中赛作为高水平国际自行车赛应尽的社会义务。

2012年8月23日，2012环中国国际公路自行车赛新闻发布会亮相北京万达铂尔曼大酒店。发布会当天，国家体育总局领导、组委会领导、承办城市代表、赞助商代表等多方组织者聚首在此，为这一赛事的正式启动揭开了序幕。

2012年是环中国国际公路自行车赛举办的第三届，赛事将于9月7日在西安经济开发区开始，经过17天12个赛段的征程，途径陕西商洛市、湖北襄阳市、湖北枣阳市、湖北武汉市、安徽淮南市、山东济宁市、山东德州市，最终将于9月23日在海滨城市天津的中新生态城落下帷幕。自去年环中国级别升至2.1级公路赛后，赛事也受到了比以往更多的关注。特别需要指出的是，国际自盟为本届环中国自行车赛量身制定了分段制的赛事日程。由西安至武汉为第一赛段，在武汉将举行第一赛段的颁奖晚宴。由武汉至天津为第二赛段，在天津根据第二赛段的成绩进行颁奖。这种针对赛事长距离大跨度的特点，将比赛整体进行分段的方式在全球尚属首次，也体现出国际自盟根据环中国比赛特点单独策划的考虑，凸显了对比赛的重视。

此次发布会上，组委会还特别宣布，自第三届起，大赛将启用“环中国”作为赛事简称，以更加明确大赛5-10年内“环绕中国”的目标，同时也是表明赛事将更加一如既往的以成为代表中国的国际高水平公路自行车赛为发展目标。

2013年环中国国际公路自行车赛(以下简称环中赛)重庆赛段比赛将于19日在巴南区滨江路举行。重庆段比赛将有来自18个国家和地区的21支车队126名职业车手参赛。各国运动员将争夺15万美元总奖金。

据介绍，本赛段是今年环中赛的第5赛段，赛程为绕圈赛，赛段距离总长124.2公里，来自18个国家和地区的21支车队126名职业车手将参加本赛段比赛。15支国外参赛车队中不乏参加过环法、环西、环意等国际顶级赛事的国外知名车队，另外6支国内车队也将参加本赛段比赛。

据悉，环中赛是由国际自行车联盟、国家体育总局批准，国家体育总局自行车击剑运动管理中心、中国自行车协会主办的一项代表国家品牌的UCI2.1级国际公路自行车赛。自2010年创办以来，“环中国”已成为继“环法”、“环西”、“环意”三大赛之后世界第四、亚洲第一的国际公路自行车赛事。今年的环中赛于9月13日从西安出发，历时18天，途径陕西、四川、贵州、湖南、湖北、重庆、天津7省市，共12个赛段。

2014环中国国际公路自行车赛8月30日在西安鸣枪发车，共有22支来自世界各地的职业自行车队伍参赛。赛事共历时16天，途径陕西、四川、湖南、湖北、重庆、天津6省市，共13个赛段，全程约1600公里。至2014年9月14日收官。

本届环中国由西安航天基地始发，一路骑行。经过两天城市绕圈赛后，挺进四川省，穿越成都彭州、大邑各种地貌，挑战高难度爬坡以及平路赛段的冲刺，最终在重庆巴南的长江沿岸风光中决出环中国第一阶段的最终结果。

环中国第二阶段的比赛将在湖南省集结展开，此赛段以平路赛段为主，经过邵阳新宁和郴州嘉禾的两场较量后，进入湖北省，分别在武汉、襄阳谷城、老河口完成当站的比赛后赛事转场至天津，完成环中国第二阶段也是整个2014环中国的收官之战。

本届为2015年10月2日-10月18日，天津出发珠海收官。具体赛程：

2015年10月18日，随着意大利日波-维尼梵蒂尼洲际职业队的车手尼古拉斯?马瑞尼（Nicolas Marini）率先冲过终点线夺得收官之战广东珠海站的赛段冠军，为期17天、赛程纵贯全中国的2015环中国国际公路自行车赛（以下简称环中国）最终落下了帷幕。来自乌克兰阿莫维塔洲际队的意大利老将马蒂亚?伽瓦兹（Mattia Gavazzi）成为黄色领骑衫的最终拥有者，作为赞助商的UCC运动自行车入选”环中国最受欢迎赞助商”前三甲，并获得了环中国组委会颁发的环中国赛事最佳推进奖。

环中国是中国自行车协会在2009年根据国际自盟前任主席维尔布鲁根先生的建议开始筹备，并于2010年正式启动的国际公路多日赛。赛事启动以来，环中赛的赛事评级仅用一年就从国际自盟（UCI）2.2级升为2.1级，之后更是逐渐成为洲际顶级乃至世界顶级的重量级赛事。经过五年的洗礼，环中赛已经成为了自“环北京职业公路自行车赛”偃旗息鼓之后中国公路自行车环赛的当家花魁——累计参与人数10万人次、累计观众超过5000万人次、全球转播总受众10亿人次的赛事规模，让环中赛在业内获得了“东方环法”的美誉，风头直追环法、环意、环西等世界顶级自行车赛事。

作为亚洲规模最大、级别最高的自行车环赛，本届环中国的比赛路线覆盖天津武清、静海，湖北黄石、蔡甸，四川巴中、乐山，重庆巴南，湖南邵阳、韶山、郴州，广东清远、珠海共计六省十二市，累计里程逾8000公里，总海拔爬升达到11000米。

随着收官战的结束，本届环中国第二阶段的全部荣誉也水落石出：在个人荣誉方面，获得总冠军黄衫的意大利人马蒂亚?伽瓦兹凭借持续的出色表现，还将象征着冲刺王的蓝衫收入囊中。象征着爬坡王的圆点衫和象征着大中华最佳车手的白衫则分别归属于来自奥地利蒂罗尔洲际队的马库斯?弗雷伯格（Markus Freiberger）和来自中国恒翔洲际队的王美银。在团体成绩方面，荷兰国家队赢得团体总成绩第一，中国香港队收获亚洲团体第一和大中华团体第一。

在环京赛因为收支不平衡、北京空气质量等困扰而无以为继的前提下，环中国反而以更自由、更生机勃勃的姿态继续发展壮大着。在今年，来自荷兰、阿联酋、新西兰、意大利多个国家及中国香港、河北、山东、宁夏等各个省份共计22支车队纷纷加入了环中国的角逐，别克汽车、中国人寿保险、珠海世荣兆业、UCC运动自行车、乐卡克等各行业知名品牌陆续成为环中国的合作伙伴，其中曾经助力环京赛度过四年辉煌历程的UCC运动自行车在今年接替同属于“GUM”台系自行车阵营的捷安特成为环中国的自行车行业指定赞助商，就多少说明了一些情况——环京赛曾经的合作伙伴、自身旗下拥有中国第一业余自行车联赛的UCC，在北京市政府宣布不再与国际自盟续约环京赛之后，果断选择了环中赛作为下一个赞助赛事，甚至不惜与同属“GUM”台系自行车三强的捷安特展开竞争，已经从侧面证明了环中赛在行业内专业企业心目中的地位。

作为本届环中国赞助商中一家自行车整车品牌，UCC运动自行车相较于其它”广告投放者”对本届环中赛的赞助力度极大——除了在每一站的嘉年华活动中陈列展示、组织活动、发放奖品外，还提供了近200辆”环中国定制版自行车”供组委会举行荣誉骑行活动，并冠名赞助了天津静海站个人计时赛段。在官方合作之外，UCC还利用自身运动自行车的品牌优势配合环中国展开了一系列骑友活动：在每一站的环中国比赛中，我们都可以看到百余名身着UCC骑行服的车友排成整齐的方阵在赛道上驰骋，这些骑友都是UCC通过经销商在当地招募的车友。

正是由于UCC对环中国极高的重视和极大的配合力度，环中国赛事组委会在赛后颁奖酒会上将”环中国赛事主力推进奖”颁发到了UCC企业代表手中，并邀请UCC运动自行车的领导杨文先生为湖北省黄石市的城市代表颁发了”赛事最具人气城市奖”。

2016年9月25日，历时17天的2016环中国国际公路自行车赛落下了帷幕，最终来自意大利安德罗尼车队选手本法托成为本届赛事黄色领骑衫的拥有者，并同时将由上汽通用汽车别克品牌冠名的象征“冲刺王”的蓝色领骑衫收入囊中。

本届比赛是2010年以来连续第7年赞助环中国国际公路自行车赛，通过多年的努力，环中国已经成为继环法、环西、环意三大环赛后，竞赛天数最多的第四大公路自行车环赛。本届赛事9月9日从天津武清出发，穿越河北、重庆、四川、湖北、湖南、广东等地，竞赛距离约1400公里，行车总距离约6000公里，共设12个赛段，赛程历经17天。参赛车队来自4大洲16个国家，赛事规模及影响力更胜以往。

2017环中国国际公路自行车赛首站将在承德皇家御道暨国家一号风景大道举行。开赛时间为9月10日。

此次赛事将以“生态·自然”为主题，于9月10日在承德丰宁满族自治县大汗行宫开赛，赛道途经河北省政府重点打造的“国家1号风景大道”承德“京承皇家御道”精品旅游路线，终点设在围场满族蒙古族自治县御道口文化广场，全程157.8公里。此线路汇集皇家文化、长城文化、草原文化、民族民俗文化、山岳文化于一体，文化底蕴极其深厚。

2017环中国国际公路自行车赛途径河北、山西、重庆、贵州、湖北、湖南、广东，竞赛距离1800公里，行车总距离8000余公里。首站将从承德皇家御道暨国家一号风景大道出发。

2018年8月16日，第九届环中国国际公路自行车赛新闻发布会在北京国家会议中心拉开帷幕。本届环中国国际公路自行车赛于9月8日正式开赛，秉承一贯的传统仍然开辟了全新的路线，由成都金堂出发，经过皇后赛段四川平昌，来到满怀古村落风情的巴中恩阳赛段，之后百里竹海的重庆梁平赛段，宜昌枝江赛段与潜江赛段，最后在新宁崀山赛段完成环一比赛。

环中国自9月8日揭幕战，至9月23日收官战，历时16天，途经四川、湖南、湖北、广东、贵州五省以及重庆市，共13个赛段，完成2018年的环中国之旅。

葡萄牙STA洲际队的亚历杭德罗·马可（Alejandro Marque）赢得总冠军，冲刺王荣誉属于中国米奇顿单车交易队的格罗夫斯，爬坡王被保加利亚TRE洲际队的洛佩兹（Christofer Jurado Lopez）收入囊中，中国米其顿单车交易队的姜治慧收获了最终的大中华地区最佳车手白衫。

2019年9月7日，2019第十届环中国暨中国一号风景大道国际公路自行车赛在承德围场开启了第一赛段的征程。本届比赛吸引了来自中国、美国、意大利、瑞典等国家和地区共22支车队选手前来参加。女子赛首次列入环中国赛序列，共有中国、新加坡、马来西亚等国家和地区共11支车队选手参与角逐。

经过激烈竞逐，男子赛方面，2016年环中国第二阶段总冠军，意大利安德罗尼洲际队的马尔科·本法托在最后时刻强势爆发，以2小时06分21秒斩获赛段冠军，米捷亚洲际队的罗伊·艾菲挺和马来西亚车手萨雷恩分享了赛段亚军和季军。本法托顺利穿上个人总成绩最佳黄色领骑衫，冲刺积分冠军归属于罗伊·艾菲挺，爬坡圆点衫的首站得主为乌克兰飞锐洲际队的赛恩巴亚尔，宁夏体彩力沃高士特洲际队的乔峰穿上“大中华最佳”白衫。女子赛方面，中国国家队选手孙佳君如愿以2小时35分15秒摘得金牌，中国香港自行车队的杨倩玉与辽宁队李九斤分列二三位。

在北京奥运会筹办期间,国际自盟前任主席维尔布鲁根先生提出了在中国举办一项高水平的国际公路自行车赛事的建议，在得到国家体育总局有关单位和领导的认可后,国际自行车联盟与中国自行车运动协会签订了在中国举办此项赛事的备忘录。中国自行车协会作为赛事主办单位做了大量的前期策划和筹备工作，并在2009年正式授权中奥体育产业有限公司负责承办和推广此项赛事,双方确定赛事每年举办, 将在比赛道路、奖项设计等多方面针对中国国情进行合理安排以促进中国公路自行车运动的发展，并在未来3-5年内覆盖全国主要经济发达地区，使之成为持续展示中国风貌的世界品牌赛事。

北京奥运会之后，国际自行车联盟主席帕特·麦奎德曾经表露出一个宏伟的“大计划”，他希望能在2009年举行首次举行环中国赛，也希望能把环中国赛打造成同环法一样重要的比赛。当时，很多人认为实现这一目标还需要很长的时间，毕竟，中国虽然是自行车拥有量和产销量最大的国家，但在自行车运动上，远远落后于欧美，想要打造属于自己的环赛难度超乎想象。然而，这个“梦想”在经过多少自行车人的不懈努力后，终于在2010年就要变成现实。中国自行车协会已经与国际自盟签署了在中国举办顶级自行车赛事的备忘录,计划共同打造一项代表国家体育品牌的世界顶级赛事。中国自行车运动协会委托中奥体育产业有限公司具体承办此项赛事。

环中国赛的名称实际上在上个世纪就已经在中国出现过。1995年，英美烟草公司旗下的的健牌香烟品牌希望通过在中国举办职业自行车赛扩大品牌影响力，出资与中国自行车协会与国际推广机构开始举办“健牌杯环中国自行车赛”，参与赛事组织的美国自行车协会主席注册了环中国赛这一赛事名称，“健牌杯环中国自行车赛”运作了两届就停止举办，当时这一赛事名称虽然叫做环中国赛，但主要是在广东、上海、北京等经济发达地区举行，城市之间通过飞机转场串联，与真正意义上的公路自行车多日赛还有一定的差距。随后，注册期到期了，又有日本公司将环中国赛这个名称拿走了，他们同样也做了两三年，很快又没有声音了。这次中国自己的体育组织与推广机构将环中国赛的名义“收归国有”，开始创办中国自主品牌的顶级公路自行车赛事。

主 办：中国自行车运动协会

承 办：陕西省体育局、河南省体育局、山东省体育局、河北省体育局、天津

市体育局、中奥体育产业有限公司

推广单位：中奥体育产业有限公司

长期举办，打造中国象征的体育赛事

3-5年内覆盖中国主要经济发达地区

促进中国自行车运动的发展，推动国际交流

5-8年成为与环法、环西班牙等国际大赛齐名的品牌赛事

全面展示沿途各地风貌

公路自行车运动是一个能够全方位展示举办地面貌的体育项目，它有很大的延展性，可以到你非常发达的地方，也可以到你没有开发的地方，可以带你到江河湖泊，也能带你到崇山峻岭。在中国举办举办国际公路自行车比赛，是让世界了解中国的一个有效方式。

公路自行车赛最大的魅力就是在整个比赛路线沿途风景如画，选手们不时穿越一个个城镇、乡间、风景区，激烈的运动竞争场面与沿途风情融为一体，令人大饱眼福。首届“环中国”国际公路自行车赛，就将倾力演绎美丽中国画卷，通过电视、平面、网络全媒体系统报道展现赛事进程与沿途各处旅游、人文风情，最全面展示城市形象。作为新的国家体育符号，环中赛有望成为继北京奥运后，在中国举办的最为人关注的重要赛事。届时，如同全球数亿观众关注“环法”，让世界关注“环中赛”，让世界关注中国。

首届“环中国”国际公路自行车赛历时11天，全程约1800公里，作为一个单项体育赛事，其地理、时间跨度之大，在中国体育赛事历史上是没有的。同时，也是目前最能够系统、全面展示中国日新月异城乡面貌的全新方式。环中赛不仅可以通过赛事与推广活动直接展示各办赛城市与区域，还可通过国际国内媒体高密度深度立体报道，对各办赛城市与区域进行全方位、立体化、不间断的宣传报道，展现人文环境，打造公益形象，提高办赛城市与区域的知名度和国际地位，吸引国际投资。

赛事品牌价值与意义

温家宝总理曾说：品牌对于一个国家的竞争力来说是非常重要的，将来衡量一个国家在世界上竞争力的重要指标，是她拥有多少个在国际上知名的品牌。毋庸置疑，环中国国际公路自行车赛的顺利举办将成为中国的又一张国际体育“名片”，它展现的是中国过去、现在与未来，有望将成为长期宣传中国的最好舞台之一。这场国际化、专业化、高水平、高规格、高难度的UCI（国际自行车联盟）重点赛事，势必将成为北京奥运会、上海世博会后中国的又一大亮点。

未来随着比赛的升级，赛段的增加，会有更多的地区纳入赛事，包括香港，澳门甚至台湾，这一体育大赛将实现更多的政治意义与社会意义。

盛事经济的拉动作用

体育盛事已经成为了人们生活中的重要内容，对一个国家、一个城市的经济社会发展起着至关重要的作用。根据相关统计信息显示，重大体育赛事投入对地方经济发展的直接拉动效应为1：5：3。大型节庆、展会、赛事是城市拉动力的爆发点。举办“环中国”国际公路自行车赛对城市的经济发展、交通、旅游、酒店、餐饮、购物等诸多方面具有明显的拉动作用。随着环中赛的举办，对办赛城市的旅游事业、文化体育产业等都将产生积极影响。以首届赛事起点城市西安为例，就有可能为当地旅游业的带来极大影响，甚至有人不无风趣地说，“环中赛”在西安举办盛大起点赛事与活动，某种程度上免费为西安政府解决了为之头疼的“2011年西安世界园艺博览会”预热工作，且可能超额完成任务。”

已经有许多国际友人通过环青海湖了解青海；而环海南岛赛则将海南岛美丽的海滨环境展露无疑，为“国际旅游岛”增添一个全景的注释。展现中国的整体风貌，这正是“环中赛”的价值与意义所在，环中赛通过长期举办，可以全面展现中国的地域文化与风貌，包括途经城市与景区的自然风光、人文风情，中国公路的现代化建造，各地风土人情与社会面貌等，从而对当地经济的发展起到一定的促进作用。

绿色低碳与全民健身理念的推广

自行车运动作为一项公认的融入自然的“绿色运动”，在经济发达国家，公路自行车运动已经成为一种融入自然、追求健康环保的“后汽车时代”休闲方式，爱好者不计其数。现在社会，每个人生活压力很大，都需要释放压力。自行车运动不仅能释放压力，而且很健康。环中赛倡导低碳生活与健康运动，将推广环保意识，推动自行车在城市全民健身的开展，延伸体育市场产业链的形成，促进可持续发展，提升城市国际竞争力。

国际公路自行车赛是历史久远的体育竞技项目之一，她不仅是一项 “绿色运动”， 同时还具有职业化程度高，商业价值巨大等特点。每当赛事开始，世界各地的选手以车队的名义齐聚一堂，比赛紧张激烈、场面五彩缤纷，充满活力和时尚符号，具有极高的观赏价值。在比赛中，庞大的赛事队伍穿梭在城市之间进行比赛，将体育比赛的活力与城市景观充分融合，同时吸引着沿途千万群众观看，成为一道独特、靓丽的风景。世界众多媒体的全程跟踪报道，将把激烈的比赛、途经城市的风光以及赞助商的品牌充分展现在亿万电视观众面前，使比赛本身也成为一种“流动的媒体”，为赛事合作伙伴带来商业推广价值以及深远的国际影响力。

中外闻名的环法自行车赛，铸就了世界单项体育赛事的一段百年传奇，也大大提升了公路自行车赛的影响力。环青海湖、环海南岛、环南中国海等区域性赛事的连续举办，表明了中国已呈现出社会大众普遍认同、中坚人群乐于参与、地方政府积极举办自行车赛的喜人局面。

环法自行车赛

环法自行车赛（英语：Tour of France，法语：Tour de France）是公路自行车运动中世界影响最广、规模最大，比赛水平最高的国际自行车大赛。1903年的7月1日第一届环法自行车赛诞生，共有60名选手参加了这次比赛，最终毛瑞斯·盖利（Maurice Garin）成为了世界上第一位环法赛的总冠军。从1903年起开始，除被两次世界大战中止外，每年夏季七月均会举办。紧接在在环西班牙赛与环意大利赛之后，成为夏季自行车赛的高潮而结束。每次赛期23天，总数21段，平均赛程超过3500公里（约2200英里）。整个赛程每年不一，但都是环绕法国一周，经常也出入周边的国家。近几十年来，终点总设在巴黎的香榭丽舍大道。

每年有20--22个职业车队参加比赛，他们是获得UCI的ProTour执照的车队和收到ASO外卡的车队。大赛组织者采用世界自行车联盟（Union Cycliste Internationale）的计分系统来决定参赛队伍，另留下2-4个名额予大牌或落选的法国车队。每个车队有9名车手参加比赛。比赛全程分成许多段，从一个城镇到下一个，每一段分别计时排名。所有段成绩累计起来决定每一位赛手的总成绩。所以冠军有赛段冠军和总冠军，有个人冠军和团体冠军，并设有总成绩排名(按比赛时间计算)，积分排名、年轻车手排名等。总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，冲刺积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫，首次参加环法大赛成绩最好的车手穿白色领骑衫。奖金共设1亿法郎，其中个人总成绩冠军获得奖金最多，可获得15万法郎。在所有的冠军车手名单中，7次冠军得主阿姆斯特朗无疑是环法历史上一位奇迹般的标志性人物。

环法自行车赛，以及环意自行车赛和环西班牙自行车赛（Vuelta a España）,是3个最主要的分段公路自行车赛。其余两个赛事虽然在欧洲很著名，但只有环法自行车赛是真正世界级的体育大赛，名声甚至超过公路自行车世界锦标赛。

环意大利自行车赛

环意大利自行车赛（意大利语: Giro d'Italia）诞生于1909年，一般人们称之为GIRO。GIRO是除开环法自行车赛外最被车手重视的比赛。比赛的时间定在盛春时节的五月。环意比赛的标志是粉衫（欧洲俗称玫瑰衫），和环法的黄衫一样，它标志着总成绩第一的车手。然而环意太传统的规定，使得它并不是太出名，成功率也比不上环法。比如说1924年的比赛，就要求参赛车手没有获得过任何大赛的冠军。还有车手Alfredo Binda，他是1927，1928，1929连续三年的GIRO冠军，但在1930年，他被禁止参赛，理由是“与其他车手相比有绝对优势”。很长一段时间，环意都是意大利车手在本国土地上独自享受的比赛。这期间出现了环意的传奇英雄Fausto Coppi ，他是环意历史上第一个五次获得冠军的车手。直到1950年，环意历史上出现了第一个外国冠军，瑞士人Hugo Koblet。

和环法一样，环意也有四种冠军衫：粉衫，总成绩第一的车手，出现于1931年；绿衫，山地赛段积分最多的车手；蓝衫，在INTERGIRO的计时中获得最高时间的车手。首次出现于1989年；紫罗兰衫，在比赛中获得积分最多的车手。环意中有两个排名次的等级，一个就是算总时间，另外一个是算INTERGIRO的时间。

环西班牙自行车赛

环西班牙自行车赛是排在环法自行车赛，环意大利赛之后的世界第三大国际公路自行车赛事。环西赛始于1935年，自1955年起每年举办。最初的环西赛在盛夏开幕，自1990年的第45届开始改为九月举行。比赛历时三周，每天进行一个赛段，共计21个。整个过程中只有两天无赛日，供车手休整，总赛程为3000公里左右。环西自行车赛按比赛形式分为个人计时赛，团体计时赛和大组赛；按比赛道路性质可分为平地赛段和山地赛段，这点和环法环意没有区别。整个赛程环绕西班牙，海拔最高可达1579米。和环意不同，环西赛每年的起点城市是不同的，路线也有所变化，但终点始终设在首都马德里。 目前已有21支职业车队参加环西班牙自行车赛，每支车队有九名车手参加比赛。设有赛段冠军，总冠军，个人冠军和团体冠军，另设按比赛时间计算的总成绩排名，积分排名等。环西班牙自行车赛中总成绩领先的车手身穿金色领骑衫，其它颜色的领骑衫则用以表彰爬坡成绩最佳者和冲刺成绩最佳者。

自1999年第54届环西赛中首次选用安赫里卢山作为爬坡赛段开始，这里的海拔达到1573米，长度超过12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出现在距离终点大约三公里一个叫“羊脖子”的地方，竟然达到23.6%，山势极为巍峨险峻，是欧洲自行车赛中最为陡峭的坡段。车手至今不过三次和它亲密接触。可是它的险峻艰难却深入人心，已经成为职业自行车公路赛中最令选手生畏的山峰之一，也是环西班牙自行车赛的标志性赛段。