玉林—铁山港高速公路是一条由广西玉林至北海铁山港的高速公路，简称玉铁高速。 是国家高速公路“呼和浩特至北海”（G59）的组成部分，是国家高速公路网广州至昆明高速公路和兰州至海口高速公路的连接线，也是玉林绕城高速公路的组成部分，是中国-东盟自由贸易区、泛珠三角区域的重要运输通道，是广西“四纵六横”公路网的重要组成部分。玉铁高速公路是广西在建高速公路中第一个采用沥青混合料动态质量监控系统的高速公路项目。

玉铁高速公路起于玉林市北流西琅镇白坟垌南面，接岑溪至兴业高速公路，经玉林市北流新圩镇、玉州区茂林镇、北流塘岸镇、陆川珊罗镇、福绵区新桥镇、沙田镇、博白县城、博白旺茂镇、东平镇、松旺镇、北海市合浦县公馆镇、闸口镇、南康镇，止于北海市铁山港区北铁一级路上四号路东北方向2.5公里处，与兴港路对接于北铁一级路上。设计时速主线120公里/小时，一级公路联线100公里/小时；设计路基宽度主线28米，联线24.5米。路线全长约177公里，估算投资71.5亿元。于2009年8月开工建设，工程年限为3年，2013年4月3日12时正式通车运营，与广昆高速公路和规划中的荔玉高速公路形成玉林绕城高速，围绕玉林城区。

玉铁高速公路共设置了11处出入口，平均15.8公里设置一个出入口，这在区内的高速公路中都不多见。全线设置岑兴高速枢纽、玉林东、塘岸、玉林南、新桥、沙田、博白、旺茂、东平、松旺、公馆、合山高速枢纽、南康等13处互通式立交，玉林南、博白、松旺3处服务区。

从玉林市范围内要上玉铁高速，可从玉林东、塘岸、玉林南、沙田、博白城区、旺茂、东平、松旺等8个收费站进入。其中玉林东收费站位于玉东新区陂耀社区，与玉容一级公路互通；玉林南收费站位于陆川县马坡镇，通过马坡至二环南路的高速公路连接线连接，车辆可从玉林市民主南路经过新建的洛湛铁路立交桥进入连接线，直接上玉铁高速公路。

从北海市进入玉铁高速公路，有几条途径：一是从北铁收费站出口，通往桂海高速，经合浦、合浦十字路到达合山高速与玉铁高速交叉的闸口镇新村枢纽，进入玉铁高速；二是直接从北铁收费站往东，过铁山港区四号路，到达彬池村委新屋地进入玉铁高速。在合浦县要进入玉铁高速，可由合山高速经十字路，到新村枢纽后进入。玉铁高速在北海境内设公馆、南康和终点站3个收费站。从桂海高速的各个收费站，均可通过新村枢纽进入到玉铁高速。

通过对项目影响区社会经济、交通运输现状及发展规划的分析研究，预测其2030年全线平均交通量为35486小客车.辆/日。 财务分析表明该项目财务净现值为12.7亿元，投资回收期为19年。

玉铁高速公路沿线是全国最大的客家人聚居地之一。

在玉铁高速公路沿途，公路两边多是青山绿水，田陌屋舍，一派田园风光。玉铁高速公路线路平顺流畅，无高填深挖，无长桥深隧，沿线充满浓郁的乡土风情风貌，全线收费站、管理区、服务区房的设计，采用“灰瓦、白墙、木构、绿草”的表现形式，融入农耕文化、教育文化、服饰文化等典型客家文化元素，充满浓郁的“客家风”。

运营管理单位为广西交通投资集团玉林高速公路运营有限公司。

玉林至铁山港高速公路是国家高速公路网广州至昆明高速公路和兰州至海口高速公路的连接线，是中国－东盟合作区、泛珠三角区域的重要运输通道，是广西“四纵六横”公路网的重要组成部分。玉铁高速公路还是广西“四纵六横”高速公路网中“纵二”——荔浦至铁山港高速公路的重要组成部分，该项目的建成对促进玉林及桂东南地区资源开发和社会协调发展将发挥重要的作用。

建设玉林至铁山港高速公路将有效缓解广西出海出边运输通道不足的状况，有利于玉林与北海、湛江等沿海港口的连接，同时也为湖南、贵州等中西部地区提供又一条出海出边陆路通道，对拉动广西经济、推进北部湾经济区和中国—东盟自由贸易区建设具有重要意义。