玉铁铁路，即广西壮族自治区玉林市至北海铁山港的国家I级电气化铁路，北起黎湛铁路玉林站，南经广西陆川、博白、合浦，终与地方铁路铁山港支线相连，设计时速160公里/小时，线路全长131.68公里；是北部湾经由玉林与洛湛铁路相连的最短通道、玉林连接中南地区和广西北部湾沿海城市的便捷出海通道。

根据自治区重大项目中长期规划，玉铁铁路复线电气化工程将力争在2018年按照国铁Ⅰ级、双线标准建设，设计时速160km/h，预可行性招标公告也早已登出。

在玉林“修机场、建码头、接高铁”三件大事的规划中指出，力争在“十三五”期间，玉林至铁山港铁路复线电气化项目早日开工建设，加快城际铁路规划建设，与沿海铁路形成环线。

玉铁铁路北起黎湛铁路玉林站Ⅱ场，向南经过玉林市的福绵区、陆川县、博白县，以及北海市的合浦县、铁山港区，与地方铁路铁山港支线相连。项目总投资48.52亿元，于2009年12月28日开工建设，建设工期为三年。铁路等级为国家1级，速度目标值为160KM/h，正线长约98.2km，玉林地区相关工程约25.7km，铁山港地区约7.0km。项目新建大中桥梁共64座，总长28.7km，新建隧道19座，总长11.4km。全线设玉林、新桥、沙田、石门、博白、亚山、沙河、菱角、杨柳埇、曲樟、常乐、闸口、前卫、兴港14个车站，近期开放玉林、沙田、博白、沙河、曲樟、闸口和兴港七个车站。

2013年7月11日，玉铁铁路跨合山高速公路特大桥架梁安全通过325国道，顺利通过了架梁安全风险最大的一孔。

跨合山高速公路特大桥跨越325国道及合山高速公路，施工最大风险点跨合山高速公路连续梁已经施工完成，架梁最大风险点为跨越325国道，经过三次间断的封路，架梁安全顺利完成。至此，跨合山高速公路特大桥架梁进入无干扰施工，按照每天2孔的施工计划，8月上旬即将完成该桥架梁任务，届时，玉铁铁路第一长桥正式架通。

2013年7月2日，从南宁铁路局获悉，玉林至铁山港高速铁路最后一座隧道——观音岭隧道于日前顺利贯通。至此，玉铁铁路21座隧道已全数贯通，为12月底按期完成动态验收及内燃开通创造有利条件。观音岭隧道全长1382米，是玉铁铁路第三长隧道。据施工方介绍，该隧道围岩多为风化岩层，地质复杂，逢雨季渗水严重，坍塌频繁，安全风险大。在施工中，施工方通过采取“短进尺、多循环、强支护”等施工方法，确保了隧道安全顺利贯通。

玉林至铁山港铁路是北部湾经由玉林、与洛湛铁路相连的最短通道，既是玉林连接中南地区和广西北部湾沿海城市的便捷出海通道，更是实现玉林跨越发展的经济大动脉，大干线。

玉铁铁路的建成对拓宽广西出海出边运输通道、拉动广西经济北部湾经济区发展、加速中国对接东盟海上互联互通建设，促进中国与东盟共同建设21世纪“海上丝绸之路”都具有重要的意义，也为广西构建西南、中南面向东盟战略支点提供了强有力的支撑。它与广西沿海高铁南钦、钦防、钦北铁路直接与大海相连，广西将形成“四龙出海”之势，对接海上东盟。

玉铁铁路的建成还对进一步完善玉林市综合交通体系，促进玉林加快融入和积极参与广西北部湾开放开发，加快龙港新城建设，促进玉林统筹城乡发展、加快推进城乡一体化，加速玉林由内陆城市向临海城市转型，构建区域性大城市、北部湾城市群商贸中心、国家非公经济发展示范城市具有重要意义！