牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分。人们通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。

牙盘：自行车中轴和曲柄相连的部分。运动员通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。

牙盘：自行车中，和曲柄相连的部分。运动员通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片共三种。四片几乎没有，因为技术上有难度，现实上没有意义。

山地车牙盘购买指南：

要换牙盘，第一个任务就是选择一套重量和强度都符合你需求的产品。如果是XC车手，从来不损坏曲柄，也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击，那么应该去看看那些轻量化的牙盘。但是越轻，就越需要小心地对待它。如果正在越玩越猛的过程中，而且已经弄坏过牙盘了，或者担心很快就会把牙盘弄坏，那么应该选择更重，也更强壮的牙盘。这些强悍的产品从中等重量的RaceFace Atlas开始，一直到超强的Diabolus和DMR。一般来说，越重型的产品，就越不容易变形或者断裂。

为高强度使用而造。从材料上来看，差不多强度的曲柄，使用高品质铝合金制造的产品会比较轻，这样的产品性价比更高。

碳纤维曲柄刚性非常好，虽然比铝合金的轻了那么一点点，但是更贵，也更容易在摔跤的情况下损坏。

钢制的曲柄最强壮，但是它们也很重，所以只适合最伤器材的车手。

同时购买曲柄时也要注意选择合适的曲柄长度，常见的曲柄长度从165mm至177.5mm，2.5mm一个规格。

现如今大多数的牙盘都开始用外置中轴了，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两段的位置上。理论上这样的布置能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。

但是在现实生活中，这种外置轴承的中轴，轴承更容易受到外界环境的污染，所以反而损耗得更快。不过它们也在慢慢进步，特别是那些零售的中轴改件。

老式山地车一般使用3片齿盘，44、32和22齿，这样会有很大的变速齿比范围。小齿盘，中齿盘加护盘的组合更适合冲进更极限的路线，或者在大街上翻越障碍。那些需要高度技巧性的路线上也不会想到那个大齿盘。

如果不介意推车上山，或者能够使用缆车的话，那么单盘加导链器的组合能够提供最可靠的传动。此外，骑行里程非常多（或者经常在坏天气骑行）的车手们选择的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。

1.一体式牙盘；中轴杆和牙盘曲柄是连接在一起的；

2.中空牙盘；牙盘组的曲柄是密封中空的，以最大限度降低重量；

3.中空一体式牙盘；随着科技的发展，如今大部分中高端牙盘都属于中空一体式牙盘，较常见的中空一体式牙盘有Shimano SLX系列， Shimano XT系列， Shimano XTR系列，SRAM Truvativ等。

1.把调整器先装上(左正螺纹右反螺纹),用大板手似的那个工具紧好.

2.把右面牙盘插入,和对面的曲柄角度对好,如果有垫圈的话垫在左曲柄内.3.用像齿轮似的工具把左侧盖子锁紧4.然后紧左曲柄根上的2颗螺丝,SHIMANO的给防脱落的一个垫片被螺丝穿过,然后按入,之后锁进2颗螺丝,要注意的是2颗螺丝要交替的锁紧,不能一次锁紧一颗后再锁另一颗.