濮阳—聊城（豫鲁界）高速公路，又称“濮阳至聊城（豫鲁界）高速公路”，是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》新增的高速公路建设项目，属于国家城市群大通道路线之一。

根据《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》：按照“拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能”的基本思路，在2016年高速公路网规划总里程10050公里的基础上，进一步完善高速公路网布局，规划新增路线3750公里，规划总里程达到13800公里。其中，国家城市群大通道路线10条、1718公里。分别是：永城至灵宝高速公路、沈丘至卢氏高速公路、安阳至邯郸（豫冀界）高速公路、濮阳至聊城（豫鲁界）高速公路、辉县至鄄城（豫鲁界）高速公路、永城至单县（豫鲁界）高速公路、兰考至沈丘高速公路、民权至砀山（豫皖界）高速公路、周口至平顶山高速公路、南阳至新野高速公路。

濮阳至聊城（豫鲁界）高速公路起于濮阳市南乐县千口镇东，设置千口枢纽互通与南林高速相交；路线向南，上跨永顺沟及G341，经枣科村东、小刘村南，于王落集村东设置张果屯服务区，并设置张果屯互通与规划客运专线快速通道相接；路线向西南前进，经刘大元村后在后岳楼村东下穿在建郑济高铁，于河町村东设置仙庄互通与S301相接；路线继续向南，经司家村、宋庙村、西洋町村后在东草场村北设置清丰东互通与规划S302相接；路线继续向南，经张林子村、瓦西村、小冯村、段村、里固村，在卫城村东南设置卫城枢纽互通与台辉高速相接，顺接在建阳新高速，到达项目终点。

项目起点位于濮阳市南乐县千口镇东，设置千口枢纽互通与南林高速相交，终点位于清丰县卫城村东南，设置卫城枢纽互通与台辉高速相交，顺接在建阳新高速，路线全长36．140公里。

主线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里／小时，整体式路基宽度27米，分离式路基单幅宽度13．25米；桥涵设计荷载：公路－Ⅰ级；设计洪水频率：桥涵及路基1／100；其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）和有关规范执行。

主线路基挖方约9万立方米，填方约506万立方米；沥青混凝土路面约637千平方米。

原则同意施工图设计采用的路基横断面形式、组成、设计参数和一般路基设计原则。整体式路基宽度27米，横断面形式为：2×0.75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×2×3.75米行车道＋2×0.75米左侧路缘带＋3米中央分隔带；分离式路基单幅宽度13.25米，横断面形式为：左侧0.75米土路肩＋左侧1.25米硬路肩＋2×3.75米行车道＋右侧3米硬路肩＋右侧0.75米土路肩。

原则同意主线采用沥青混凝土路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋8厘米粗粒式沥青混凝土（AC－25C）＋36厘米水泥稳定碎石基层＋18厘米水泥稳定碎石底基层。

（一）原则同意主线（不含互通区）新建桥梁1920米／34座，其中大桥314米／2座、中桥1516米／26座、小桥90米／6座，涵洞26道。

（二）原则同意主线桥梁上部结构采用跨径13米／16米装配式预应力混凝土空心板、跨径20米／30米／40米装配式预应力混凝土连续箱梁、现浇预应力箱梁和钢箱梁。

（三）原则同意桥面铺装设计方案，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋10厘米C50防水混凝土（现浇梁采用8厘米C50防水混凝土，钢箱梁采用8厘米C50钢纤维混凝土）。

（一）互通式立交。主线设置互通式立交5处，其中枢纽型互通2处，服务型互通3处。千口枢纽互通采用对角象限双环变形苜蓿叶形式，卫城枢纽互通采用对称象限双环变形苜蓿叶形式，张果屯互通采用单喇叭＋简易菱形形式，仙庄互通、清丰东互通采用单喇叭形式。前述互通式立交总体布局合理，立交选型和技术指标应用基本适当，原则同意相关施工图设计。

（二）分离式立交、通道与天桥。主线设置分离式立交1处、通道48道、天桥1座，布设位置及采用的设计方案基本合理，原则同意相关施工图设计。

濮阳至聊城（豫鲁界）高速公路是《河南省高速公路网规划（2021～2035 年）》中10条国家城市群大通道的重要组成部分，将与濮阳至湖北的阳新高速公路在河南东部形成一条平行济南至广州、大庆至广州两条国家高速公路的省际纵向加密通道。项目的建成将进一步加强渤海经济区、中原城市群、长江经济带的经济联系；可与郑济高铁衔接，完成立体交通网络建立；可带动濮阳市东部片区经济发展，完善区域综合交通运输体系，对促进区域经济发展有着重要的意义。