清冠铁路（Qingliu-Guanzhaishannan Railway），是中国福建省境内一条连接三明市清流县与龙岩市连城县的铁路线路，是海西铁路网的重要组成部分。

清冠铁路纳入“新建铁路浦城至梅州线建宁至冠豸山段”（简称浦梅铁路建宁至冠豸山段）建设，于2021年4月9日定名。

2009年，浦梅铁路全线开展预可研方案工作。

2010年，浦梅铁路全线完成线路走向和车站选址勘察。12月20日，原中华人民共和国铁道部、福建省、广东省向国家发展改革委上报项目建议书。（后因多重因素，项目 前期推进受到影响）

2013年10月12日，新建浦城至梅州铁路修改预可行性研究审查会在北京举行。

2015年6月，浦梅铁路建宁至冠豸山段可行性研究审查会在上杭古田召开。6月11日，浦梅铁路建宁至冠豸山段进行第一次环评公示。9月30日至10月6日，福建省住房和城乡建设厅对浦梅铁路建宁至冠豸山段进行规划选址公示。10月10日，浦梅铁路建宁至冠豸山段进行第二次环评公示·。11月10日，福建省环境保护厅批复《新建铁路浦城至梅州线建宁至冠豸山段环境影响报告书》。

2016年1月15日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段可行性研究报告》。4月21日，浦梅铁路建宁至冠豸山段先期工程在龙岩市连城县上园隧道出口开工建设。9月，中国铁路总公司、福建省人民政府批复《新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段初步设计》。11月，浦梅铁路建宁至冠豸山段全面开工建设。

2019年12月13日，浦梅铁路建宁至冠豸山段11座隧道全线贯通。

2020年11月5日，浦梅铁路建宁至冠豸山段全线架梁贯通。12月26日，浦梅铁路建宁至冠豸山段全线铺轨贯通。

2021年4月9日，中国国家铁路集团有限公司对浦梅铁路建宁至冠豸山段进行命名，北段（建宁县北站至宁化站）命名为建化铁路，南段（清流站至冠豸山南站）命名为清冠铁路。5月21日，清冠铁路开始静态验收。7月25日8时，清冠铁路开始接触网送电。8月15日，清冠铁路正式进入动态验收阶段。9月29日，清冠铁路开通运营。

清冠铁路共设8座车站：清流站、严坊站、田源站、邓家站、杨源站、冠豸山站、文亨站、冠豸山南站。

清冠铁路地处闽西北地区，位于福建省三明市（清流县）、龙岩市（连城县），北起清流站，出站后折向东南，以隧道下穿泉南高速公路，跨九龙溪设严坊站；而后穿塔下山至田源乡，跨罗口溪至邓家，此后线路顺地形开阔平坦的近20千米沟槽前行，经灵地和北团至隔川设冠豸山站。出站后线路并204省道西侧前行，经文亨、上炉后设冠豸山线路所，左、右线双接引入既有赣龙铁路及赣瑞龙铁路冠豸山南站。线路正线全长82.181千米，陈坡疏解线（冠豸山南站至陈坡所疏解线）5.542千米。

截至2021年8月，清冠铁路新建邓家1座牵引变电所，增容改造赣龙铁路的冠豸山牵引变电所。

2021年9月30日9时37分，T8010次列车从龙岩站开出，标志着清冠铁路开通运营。清冠铁路开通运营后，9月30日至10月10日为过渡期，铁路部门安排开行旅客列车4对，10月11日以后实施正式运行图，开行旅客列车5对。

峰果岭隧道全长7.0072千米，地处低山丘陵区域，地势起伏大，需下穿公墓、断层破碎带、冲沟、高速公路、省道、房屋、高压铁塔，下穿地段需采用静态爆破施工，减少对构筑物的扰动，为极高风险隧道，高地温隧道，具有施工难度大、工期紧等特点。

2019年12月13日，峰果岭隧道贯通。

清冠铁路建成通车后，将进一步完善福建铁路网络布局，对促进福建山区特别是老区、苏区物流产业发展、设备物资交换和人才交流活动，加快旅游产业的发展，提升沿线群众经济收入具有重要意义。（中国新闻网 评）

清冠铁路建成通车后，福建清流等原中央苏区县将结束不通铁路的历史，闽西北革命老区也将纳入环闽铁路通道，将扩大环闽动车圈的辐射范围，方便民众出行，拉动革命老区的经济社会发展。（中国铁路南昌局集团有限公司 评）