深圳西站（Shenzhenxi Railway Station，TMIS：23951，电报码：-OSQ，拼音码：SZX），俗称南头站、南头火车站，位于中国广东省深圳市南山区境内，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路四等站，也是平南铁路的客货运站。

1989年，广州铁路局（今中国铁路广州局集团有限公司）、招商局蛇口工业区、招商局集团、深圳南山开发公司等单位共同筹建深圳西站，规划为深圳西部港区提供输港运输服务。

1993年，深圳西站开工建设。

1994年10月，深圳西站建成投入使用；同年，深圳西站开办客运业务。

1995年6月，深圳西站开通始发长途旅客列车。

2003年8月，深圳市人民政府、深圳市南山区人民政府、深圳平南铁路有限公司投资修建深圳西站进站公路及站前广场；12月25日，深圳西站完成站房改扩建工程。

2022年8月10日，为配合广州白云站建设，K237/8次列车临时改经由至广石铁路运行并转场至深圳东站始发，深圳西站暂无客运列车到发。

2022年10月11日，为配合西丽站施工，深圳西站停止办理列车接发业务。

深圳西站位于广东省深圳市南山区南头街道月亮湾大道与学府路交汇处，上行距平湖南站35千米，下行距赤湾站9千米，距蛇口站6千米。

截至2015年2月，深圳西站站场占地面积约为26万平方米。

截至2021年1月，深圳西站站房总面积约3800平方米，候车厅面积2800平方米，候车棚面积1700平方米，站前广场面积2万平方米，到发线有效长度650米，可满足接发5对列车、年运送旅客达300万人的使用需求。

深圳西站为线侧平式车站，中间站站型。车站整体由站房（候车厅）、售票处、室外候车区、进站区、站台站场和站前广场构成。其中，北侧为售票处、铁路公安，南侧东部至西部依次为进站区、室外候车区（5、6）、候车厅（1、2、3、4）、站台站场。哺乳室及爱心候车区位于候车厅内部南侧，站内服务窗口、饮水室、洗手间位于候车厅内部北侧。旅客进出车站采用“平进平出”与“下进下出”向结合的流线，自进站区核验进入车站通过安检后进入候车厅，通过候车厅西端的检票口验票进入1站台，或通过1站台南端步道自地下通道前往2站台。

截至2022年7月，深圳西站共设1个站场，站场规模为2台6线，其中高站台侧式站台1座，低站台岛式站台1座；设正线1条、到发线3条、折返线2条。

深圳西站为客货运站。在客运方面，深圳西站主要作为平南铁路普速列车始发终到站；在货运方面，深圳西站承担为蛇口、妈湾、赤湾各港区和地方运输服务；在行车组织方面，深圳西站担当着平南铁路编组站的作用，由于其到发线较长，进出港口三站的空重货车均在深圳西站编组始发，承担港口铁矿砂直达列车编组作用。

据2022年8月中国铁路官网显示，深圳西站办理客货运业务如下：

截至2022年8月，深圳西站实行电子客票。车站售票处设票务窗口8个，进站检票口设自助式检票闸机6台，半自助式检票柱2台。

深圳西站站前广场设有社会停车场，可提供70个车位供社会车辆停泊。

深圳西站候车厅南端设有哺乳室。

深圳西站大里程端设有机务整备所，主要用于始发终到客车机车及平南铁路自有机车整备。

2007年，深圳西站完成客运量531万人次。

2009年1月18日至1月20日，深圳西站共开行旅客列车166列，累计发送旅客32.6万人次。

2013年，深圳西站到发旅客516.3万人次。

2019年5月1日，深圳西站发送旅客1.02万人次。

2021年5月1日，深圳西站发送旅客1.47万人次。

截至2022年6月，深圳西站出站口南侧设有公交总站“南头火车西站”，可换乘3条公交线路。

截至2022年1月，深圳西站位于大新站与鲤鱼门站之间，旅客可步行前往换乘深圳地铁1号线。深圳西站至鲤鱼门站（A口）步行路程约1.1千米，深圳西站至大新站（C1口）步行路程约1.1千米。

依据2017年5月发布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，2019年6月发布的《深圳铁路枢纽总图规划（2016-2030）》和2022年3月发布的《广东省2022年重点建设项目计划》，西丽站将进行改建，定位为深圳市国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽站。西丽站改建完成后，深圳西站客运功能将整合至西丽站。

为配合深圳枢纽西丽站建设，平南铁路坂田站至深圳西站区间将中断运行。根据规划，深圳西站普速客运功能搬迁工程至深圳东站，并同步建设笋岗北客整所和深圳东机务折返所工程。

除了助力深圳西部港区的发展，深圳西站所承担的对外长途普速客运，也为深圳市民长途出行和外来务工人员往返深圳发挥了积极作用，特别是为每年春运提供了有力支持。（《羊城晚报》 评）