深圳西丽站（Shenzhenxili Railway Station），位于中国广东省深圳市，是中国铁路广州局集团有限公司深圳平南铁路有限公司管辖的货运四等站，也是平南铁路的中间站。

1993年，平南铁路开工建设，于深圳市南山区西丽街道设西丽站；同年，西丽站投入使用。

1994年，中华人民共和国铁道部（今国家铁路局和中国国家铁路集团有限公司）批准西丽站开办5吨、10吨和标准集装箱业务。

建站初期，西丽站主要办理旅客乘降、整车发到并服务南山物流园。

2013年12月28日，西丽站停止办理旅客列车职工通勤业务。

2016年5月28日，西丽站开通集装箱货物班列。

2020年3月，深圳西丽综合交通枢纽地区城市设计国际咨询方案评审会公布设计方案。

2024年2月28日上午，西丽高铁枢纽清拆启动。8月，厦深铁路广东有限公司发布《新建深圳西丽站及相关工程施工图设计招标公告》、《新建深圳西丽站及相关工程施工图审核招标公告》。公告信息透露，新建深圳西丽站及相关工程可研已于近期获国铁集团批复，项目总投资增至约371亿元。

2024年8月，厦深铁路广东有限公司发布《新建深圳西丽站及相关工程施工图设计招标公告》、《新建深圳西丽站及相关工程施工图审核招标公告》。公告信息透露，新建深圳西丽站及相关工程可研已于近期获国铁集团批复，项目总投资增至约371亿元。

2024年11月26日，广州公共资源交易中心发布厦深铁路广东有限公司关于新建深圳西丽站及相关工程施工、监理的招标公告，根据公告，此次招标主要内容是新建深圳西丽站及相关工程站前、站后和西丽站房基坑等工程，年底前正式动工。

西丽站位于广东省深圳市南山区西丽街道茶光路，南坪快速路、南海大道、茶光路、沙河西路围合区域内。上行距平湖南站28千米，下行距深圳西站7千米。

截至2021年2月，西丽站站场东西长2300米，南北宽590米，站场占地面积约136万平方米，其中货运办公楼占地面积为500平方米。西丽站及周边配套设施总占地173.8万平方米；车站西侧标高31.5米，东侧标高9.9米。

西丽站站场呈东西向布置，采用西高东低的站场高程；站场北侧为货运办公楼、零担仓储，站场西南侧为货物库房，东南侧为铁路货场和集装箱装运场，西侧为军事专用线，西北侧铁路物流园。

截至2021年2月，西丽站设1处货场，站场规模为2台4线，设到发线4条（含1条正线），另有2条军事专用线。

据2022年8月中国铁路货运官网显示，西丽站办理整车货物发到、零担货物发到，不办理危险品运输，无特殊货物营业限制，不办理行包快运及高速铁路快运业务。

截至2021年2月，西丽站货场配备起重叉车等装卸设施。

2017年5月，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》发布，西丽站定位为深圳“三主四辅”铁路枢纽体系中的“特大型枢纽”。

2019年6月，《深圳铁路枢纽总图规划（2016-2030）》发布。根据规划，西丽站是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽站之一，是赣深高速铁路、深湛铁路主要客运站。

2022年3月，广东省发展和改革委员会发布《广东省2022年重点建设项目计划》，其中在铁路工程方面，包含深圳枢纽建设西丽站及相关工程，建设铁路长10千米。

2023年4月，深圳市规划和自然资源局公示了关于深圳枢纽新建西丽站选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案），于5月23日前向社会征求意见。

西丽站预计于2024年改造后重新投用，新西丽站为地下两层、地上三层设计，站台线路全部位于地下，西丽枢纽预控区以物流仓储、交通设施用地为主。

西丽站在空间布局上将部分开发容量分散到东西两侧，避免流量过分集中，构建“中间服务枢纽，两侧服务城市”的紧密协助的站点群组关系，综合考虑轨道交通供给与开发容量的平衡匹配。并依据城市功能，将交通流垂直分层，构建“地下两层、地上三层”的立体慢行网络，对应“地铁连接、地下商业、城市界面、公共空间、上盖开发”的五层楼空间。依据“多进多出”的组织原则，通过清晰的动线引导，实现不同交通工具间的快速换乘。

西丽站是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。它位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，是深圳市最重要的交通门户之一。（深圳市南山区人民政府 评）

西丽站将有效满足大量人员短时间内、大空间尺度上的输送需求，辐射、服务宝安、龙华等周边片区，有效破解职住分离等难题，极大提高中心城区交通可达性、便捷性。（深圳新闻网 评）