淡水舱是指船舶上专用来贮存饮用与生活用水的舱室。淡水舱分为饮用水舱、清水舱和锅炉水舱等几种。其要求饮用水舱内的结构和涂料能保持水质清洁，一般在舱的内壁涂有水泥。淡水舱一般设在前货舱与首尖舱之间。有些海船无淡水舱，配备一定容量的淡水柜，置于尾甲板上面。

淡水舱可用以贮存饮用水、洗涤水、机械用水和冲洗用水等；饮用水、洗涤水舱的总贮存量应满足规范的要求。若舰上有条件，可适当增加其贮存容量。

①舰上淡水舱一般尽量分为前后两个区域相互远离布置。

②机械用水舱的布置应满足舰船动力装置的使用要求。使用蒸汽动力装置的舰船上应设置给水舱，其容量应符合规范的要求；柴油机动力装置的舰船上的机械用水，通常可根据其需要量，与其他淡水共用一个舱。

③淡水舱不得与燃油舱、滑油舱、污水舱等相邻布置；饮用水舱不得与热源相邻布置，必要时应设置隔离空舱。

④舰载直升机冲洗用水的水舱(柜)根据冲洗机身和发动机的需要分别设置，冲洗机身用的淡水也可与其他淡水共舱。设置专用冲洗水舱时，宜将其布置在距起降平台较近的下方主船体内，冲洗发动机的蒸馏水柜可设在机库内，当舰船上设有造水装置时，冲洗用水贮存量可适当减少。

船舶的淡水消耗量包括两部分：船舶动力装置用淡水(主机冷却水、辅机给水等)和生活洗涤及杂用外，还供饮用。

1、全船淡水消耗量与淡水舱容积的确定

在船舶设计中，为减小非运营的淡水舱容积，应对全船淡水消耗量进行估算。旅客与船员日均淡水消耗量约为150～300 L，此值与航区、航员习惯等因素有关，设计时可与用船部门协商。舰艇为增加燃油和武备贮存，淡水消耗量为每人每天35 L左右。为改善生活设施有文件提到按每人每天1 50 L计算。

2、淡水压力柜与膨胀水箱的液位测量方法

淡水压力柜与膨胀水箱的液位测量都属于极限液位开关式测量，可用压电式液位传感器。浮子式、电极式等方法测量也有些应用。

淡水压力柜中充有压缩空气，然后充以淡水，此时控制电路导通，淡水泵工作，从淡水舱向水柜供水。当水位达到设定的有效容积最高层面时，液位开关断开，淡水泵停止工作。水柜淡水向外供水，随着淡水不断消耗，当水位降低到柜内淡水无效容积层面时，液位开关接通，淡水泵开始工作，从淡水舱向水柜供水。随着船型、吨位不同，压缩空气在柜内的最高压力在0.3~0.45MPa范围内设置，最低压力在0.1~0.25 MPa范围内设置。一般适用于小型船舶。最高与最低工作压力范围主要取决于船舶吨位大小及供水用户的需求。淡水舱的液位测量为连续测量，主要用作计量。根据船舶吨位、续航力及船上用水量的变化，确定停泊靠岸、适时补充淡水的时间周期。测量方法与压载水舱相同。

潜艇上的淡水舱主要用来储存艇员饮用的淡水，淡水的取用通过中压空气或手动泵将其输送到各使用点。而为了确保系统的生命力，淡水舱没在耐压艇体内，为了防止水质变坏，淡水舱内一般还涂有防腐漆。

一般来说，潜艇上携带的淡水总储量不过25m3左右，相对于大容量的主压载水柜、燃油柜等不算大重量的储备品，但是对于前后相距达到一百多米的艇体来说，前后距重心的距离最多可达六七十米，重量不大的载荷改变就可以造成大力矩的改变，容易导致潜艇发生横倾和纵倾、如果将淡水舱设置在某一个舱室中，那么如此多的淡水消耗之后，会对潜艇操纵产生影响：如果设置在一舱，随着淡水的消耗，一舱重量不断减轻，就会造成艇艏上翘，产生艉倾同时将淡水舱设置在一个舱室中。一旦本舱室失事，就可能导致全艇人员无淡水可用一因此为了保证某一舱损坏后不中断淡水的供应，也为了保证消耗淡水时不造成潜艇较大的力矩改变，一般将淡水舱分为好几个。艏、中、艉舱各有一部分淡水舱：根据潜艇的舱室数量的不同以及本舱室的设备、空间的安排，一般艇上会有4～6个淡水舱，这样艇员也可以就近使用淡水。

淡水舱的水在被消耗时也要综合考虑到潜艇载荷变动可能引起的纵倾、横倾变化。假如有5个淡水舱，艏舱的为1号，中舱的为2、3号，艉舱的为4、5号，在消耗淡水的时候潜艇上有严格的顺序规定，一般要按照1、3、2、4、5的顺序依次来消耗淡水，以维持潜艇在水下的平衡。

淡水舱、洗涤水舱和污水舱

淡水舱和洗涤水舱用来储存舰员的生活用水，为了保证某一舱破损时不中断淡水供应，故淡水舱分别布置于若干个舱室，另外，潜艇上配备制淡机可作一定的淡水补充。

污水舱用来储存厨房、洗脸间和其他污水，以免污水外流，影响潜艇的隐藏和安全。潜艇生活污水的处理，涉及能否确保无迹航行的战术隐蔽问题，因此不容掉以轻心、舱内生活污水，只能由专门设置的污水舱收集，然后根据水面情况适时排出舷外。为此，污水舱的容量，应足以容纳若干昼夜的污水，以应付水面出现的敌情顾虑而无法排出的情况。