淀浦河，长江支流黄浦江的支流。西起淀山湖，东到黄浦江，故名。经上海市青浦、松江、闵行、徐汇四区，全长46.4公里。与油墩港、西大盈港、新通波塘、北竹港、小涞港等干支河道交叉，形成河网。

淀浦河，西起淀山湖畔九曲港口，经青浦区（原青浦县）朱家角、青浦2镇，松江区（原松江县）崧泽、佘山、赵港、泗泾（镇）、九亭5乡镇，闵行区莘庄、梅陇2镇，徐汇区龙华镇，于港口船华渡入黄浦江。全长46.4公里（一说46公里）。青浦区（原青浦县）长28.2公里（一说29公里），走蒲汇塘线；松江区（原松江县）长8.4公里，基本走横塘；闵行区长9.8公里，实地开挖。淀山湖至西船闸1公里，河底宽25米，河底标高-0.5米；西船闸至东船闸35公里，底宽25米，河底标高-1.0米；东船闸至龙吴路桥9公里，河底宽25米，河底标高-1.3～-1.8米，龙吴路桥至黄浦江河口段长500米，河底宽30米，河底标高-2.5米。边坡均为1∶2.5。

青浦区境内一段，自淀山湖起经朱家角、青浦两镇，环城、盈中、赵巷等乡至徐泾打铁桥，长29公里，两端建有大型控制闸。1972年冬疏浚东段、中段，1976年开挖西段，河底宽15~25米，底高-2米，可通航150吨级船只。

松江区境内，淀浦河东流过北境，西起佘山镇通波塘西侧，东流至崧塘，复入青浦区（原青浦县）境，继续东流至洞泾东，复入松江区泗联和九亭镇，至北竹港口入闵行、徐汇区（原上海县）境。境内的两处河段共长15.25公里，底宽25米，底高-1米，河面宽48米。

闵行区境内，淀浦河由松江区界流经莘庄镇、梅陇镇，交北竹港、小涞港、杨树浦、北横泾、新泾港、梅陇港、华泾港。长8.275公里，河面宽45～50米，底宽25米，底高-1.5～-2米。1978年在七莘路九号桥西约500米建成淀浦河枢纽闸。跨河建筑有铁路桥3座、公路桥6座。沿河有货运码头5座，及罗阳新村、莲浦花苑、黎安新村、东吴花园。

徐汇区境内，淀浦河西起梅浦桥，东至黄浦江，长3.78公里。在区境南部注入黄浦江。境内是1976～1977年开凿的人工河道，可通航100吨以下船只。上跨梅浦桥、朱行路桥、老沪闵路三号桥、长桥、龙浦桥等5座桥梁。在龙浦桥东，闵行、徐汇区（原上海县）设有“港监”，负责水上检查及救护工作。

按淀浦河东闸设计水位，淀浦河内河水位最高3.56米、最低1.62米，外河最高4.52米、最低0.35米；最大流量：排水每秒90.9立方米，引水每秒97.5立方米。

东大盈港，古称大盈浦，为古松江五大浦之一。宋景祐二年（1035年），苏州知府范仲淹开五大浦，疏导诸水入于松江。宋绍圣年间（1094—1098年），转运使毛渐重新开挖大盈、顾会诸浦。以后，历朝都进行浚治。现东大盈港由青浦镇北门起，流经寺前村、杜村、白鹤，北入吴淞江，全长14.9公里，河宽30米，深2.5米，可通航60吨级船只，夏季可航100吨级船只，受益农田6万余亩。北端建有东大盈船闸，为青松大控制工程（注：青松大控制工程，是配合太湖流域综合治理和根治青浦、松江两县低洼田的治水工程规划项目，1979年12月，经上海市人民政府正式批准。详见第七篇《水利》。）设施之一。

油墩港，人工河，自20世纪50～80年代陆续开挖。北起吴淞江四江口，南至黄浦江上游的横潦泾，流经青浦区（原青浦县）白鹤、重固、香花、赵巷4乡，松江区（原松江县）佘山、仓桥、大港、塔汇4乡。全长36.5公里。河道最南段3.44公里，底宽60～118米，河底高-1.0～-1.8米，边坡1∶2～1∶3。其余河段底宽30米，河底高-1.0米，边坡1∶2.5～1∶3。两岸各留青坎宽1.5米，高程3.6米。

西大盈港，旧称赵屯浦，为古松江五大浦之一，自松江区（原松江县）汤村庙起，南接泖河，北经本县葑沃塘、新桥、赵屯桥，入吴淞江，全长30公里。其中从汤村庙至盈中乡石西村一段，长18公里，为1977年新开河道，河面宽40米，水深3米，可通航100吨级船只，自石西村至吴淞江的老河道，一般通航20~40吨级船只，受益农田10万亩。西大盈港是青松大控制工程南北向主要浅水河港之一，南北口建成华田泾枢纽工程（松江区（原松江县）境内）和西大盈套闸工程。

通波塘，原名顾会浦，在县东南部。宋《杨炬记略》载：“自县（华亭县）之北门至青龙镇，浦六十里，南接漕渠，而下属于松江。”为古松江五大浦之一。宋乾道元年（1165年）诏开顾会浦，翌年，因流入华亭县城通波门（北门）改称通波塘。后称流经华亭、娄县境内者为通波，流经青浦境内赵巷、郏店、重固者为顾会，自重固经青龙镇达白鹤江者为青龙，一浦三名。宋、元间曾多次浚治，但屡浚屡塞。至明、清时，河道日趋浅狭，成为一般河流，今通波塘北起白鹤乡太平村，流经旧青浦、重固、赵巷，至北干山麓淀浦河止，全长15.2公里，河面宽20米，水深2米，可通航20~40吨级船只，受益农田4万亩。

通波塘，位于洞泾西侧，古称顾会浦。县境河段北起淀浦河（北竿山南麓），南流经佘山、泗联、洞泾、五里塘等乡境，穿过松江城入人民河，南接大涨泾（穿城段系1958年新开）。全长16.92公里，底宽10～20米，底高0～-1米，河面最宽处80米，最狭处29米，是本县北水南排的一条重要通道。

新通波塘，1977年冬至1978年初，自嘉定县黄渡镇向南，利用旧华潮浦、嵩塘等老河身加以取直、浚深、拓宽，取名新通波塘。南北流向，自松江区（原松江县）界起，流经徐泾、赵巷、风溪、华新，北入吴淞江，全长16公里，为华新、风溪、重固一带涝水南排的主要河道，受益农田4万亩，北端建有华潮浦套闸一座。

柘泽塘，旧名柘溪，在本县中部。北自青浦镇南门外环城河起，南至松江区（原松江县）吴家浜止，全长5.7公里。据光绪刊《青浦区（原青浦县）志》载：“拓泽塘，水自跃龙门承大盈、赵屯二水南流，过大生桥，左迳腰泾、徐家洪、朱香泾、诸家塘，右迳利济桥港（俗呼黑桥港）、北吴家浜。”为青浦至松江区（原松江县）城的主要航道之一。水深2.5米，可通航60—80吨级船只，灌溉农田2万亩，设有水文观测站。

北泖泾，北起淀浦河，南流经九亭、泗联、洞泾、新桥、华阳桥、车墩等乡，过砖新河、俞塘，至漯水渡口汇入黄浦江（淀浦河至俞塘段，原名盘龙塘），全长19.5公里，底宽6～15米，底高0～-1米，河面宽20～29米，是承泄松江北部客水入浦的主要通道之一。

洞泾，位于北泖泾西侧。原北起泗泾塘，南流至龙树庵转西南至环城河。1971年废龙树庵至环城河河段，利用旧河改道正南直达黄浦江；1972年又在泗泾塘北疏浚原小洞泾，合名洞泾。北起淀浦河，南流过泗泾塘、砖新河、俞塘，流经泗联、洞泾、五里塘和华阳桥等乡境，汇入黄浦江。全长19.47公里，底宽15米，底高0～-1.5米，河面宽31～35米，是本县北水南排入浦的主要河道之一。

竹港，北起波浦河，向南贯穿淀浦河、春申塘、六磊塘、俞塘，至闵行入黄浦江，并南通奉贤县，止于拓林。淀浦河至黄浦江段长15.7公里，淀浦河以北至蟠龙港（包括小涞港）长14.3公里，共长30公里，都在闵行、徐汇区（原上海县）境内。北段是上海、松江两县的界河。底宽4～6米，底高0～0.5米。

横沥港，又名横泾。北起嘉定县，南至奉贤县境内。吴淞江至黄浦江段在闵行、徐汇区（原上海县）境内，长27.1公里，是县内最重要的南北向干河。贯穿蒲汇塘、淀浦河、春申塘、六磊塘、俞塘等河道，经吴家巷、七宝、莘庄、颛桥、北桥、闵行等市镇。底宽6～8米，底高0米。

新泾港，北起北新泾镇吴淞江，南至淀浦河，全长11公里，是横沥港以东的主要南北向干河，处县境浦西地区的中心地带。底宽6米，底高0米。

南新泾港，规划中的新泾港南向延伸的河道。北起淀浦河，南到黄浦江，全长13.4公里。规划路线基本沿八尺沟、胡家浜、淡水河开浚。1982年完工自俞塘至黄浦江的淡水河段，长4.4公里，底宽6米，底高0米。淀浦河至俞塘9公里段还未浚挖。

蟠龙港，又名蟠龙塘、蟠龙浦。北通吴淞江，南通青浦、松江区（原松江县）境，全长11.4公里。闵行、徐汇区（原上海县）境内长5.3公里，是诸翟乡排灌、航运的重要水道。底宽4米，底高0米。

新泾港，是上海市西部地区南北主要干河，北接吴淞江，南达淀浦河，全长11公里。古时名新泾浦，有支流10条。蒲汇塘南为南新泾，塘北为中新泾，近吴淞江为北新泾。古代吴淞江下游淤塞时，吴淞江至漕河泾段淤浅，漕河泾以南基本淤塞。新泾港于明天顺四年（1460年）以后疏浚3次，清康熙十年（1672年）以后疏浚8次，民国时期疏浚2次。解放后，新泾区人民委员会全线开深新泾港自吴淞江至蒲汇塘河段。原新泾港河底标高2米，河底宽4米，面宽15～22米，开挖后，河底标高0.5米，河底宽不变，全长6公里。与此同时，龙华区人民委员会亦组织漕北、宝南2个乡农民疏浚新泾港南段蒲汇塘至毛家浜梢，原河底标高1.5米，河底宽2米，面宽12～20米，开挖后，河底标高0.5米，河底宽3米，全长600米。1975年，闵行、徐汇区（原上海县）农田基本建设指挥部按蒲汇塘至淀浦河规划线，整治新泾港南段，全长4.5公里，河线拉直、拓宽、浚深，河底高0米，河底宽6米，边坡1∶2。1986年闵行、徐汇区（原上海县）水利局机浚淀浦河至蒲汇塘新泾港南段，全长5.12公里。新泾港近吴淞江与淀浦河入口处，分别建7～8米套闸，北段与南段河道分别可通航20吨级与40吨级船舶，仍为水利大控制淀北片中骨干河道之一。

小涞港，位于上海市中部，区境西部。闵行区与青浦区、松江区界河。流经诸翟镇、华漕镇、七宝镇和莘庄镇。北起蟠龙塘，交经唐家浜、蒲汇塘、三桥港、六桥港、庙桥港，南迄淀浦河。长10公里，面宽12米，底宽4米，底高0.5米。常年平均水量16万立方米。跨河建筑有公路桥4座。沿河有七宝园艺场，第二园艺场。

北横泾，位于上海市中部，区境中部，贯全区南北。北起蟠龙塘，南迄黄浦江，流经诸翟、华漕、七宝、莘庄、颛桥、北桥6镇和华坪路街道，交经蒲汇塘、淀浦河、春申塘、六磊塘。长27.975公里，河宽20～24米，底宽8～12米，底高-0.5米，常年平均水量为134万立方米。春申塘以南原称横泾，春申塘以北称横沥。1994年8月19日市政府批准改为北横泾。明万历五年（1577年），已有疏浚记载。1970年浚北横泾南段（黄浦江一春申塘）12.75公里。1978年，浚春申塘一蟠龙塘，段长17公里。弃华漕港段，改道从虹桥机场西侧向北实地开挖，会蟠龙塘出吴淞江。在七宝镇弃老河道，在镇东实地开挖，串蒲汇塘，穿淀浦河直到春申塘，拉直缩短3公里。为南北主要干河之一。可通航40吨以下船舶，排灌受益面积约2000公顷。建有中横沥南北7米水闸。跨河建筑物有公路桥32座、铁路桥1座、货运码头4座，沿河有七宝公园、东圣堂、上海交通大学农学院、上海卫星地球站、虹桥飞机场、上海射击运动中心、航华新村、东方花园、黎安新村、报春新村和田园都市。

北竹港，位于上海市中部，区境西南部。北起淀浦河。流经莘庄镇、颛桥镇、北桥镇和碧江路街道，交经庙泾港、莘浜、春申塘、六磊塘、横沙河、西八河、西七河、俞塘、西五河、西四河、西三河、西二河，南迄黄浦江。长15.5公里，河面宽18米，底宽6米，底高-0.5米，常年平均水量55.87万立方米。排灌受益面积666.67公顷。原称竹港，因古冈身竹冈而名。1994年上海市政府定名北竹港。明天顺二年（1458年）有疏浚记载。1962年浚六磊塘至春申塘段，1973年大浚北起六磊塘南至黄浦江段，1994年7月浚春申塘一淀浦河段。跨河建筑有沪杭高速公路桥1座、铁路桥3座、公路桥8座，出淀浦河口有6米套闸。沿河有市第五人民医院、红旗新村、上海电机厂、莘庄陆昌庙桥。

梅陇港，位于上海市中部，区境中部。流经梅陇镇，北起地铁梅陇基地南函洞，交经淀浦河、胜利港、韩泗泾、集心河，南迄春申塘。长5.3公里，河面宽14～16米，底宽4～6米，底高0.00米，常年平均水量13.3万立方米。因流经梅陇镇而名。跨河建筑有梅陇港北套闸、梅陇港南套闸、公路桥3座。

蒲汇塘，位于上海市中部，区境中部，跨松江区、徐汇区。区内由松江区流入经七宝镇、虹桥镇，交小涞港、北横泾、新泾港，进入徐汇区。长9.875公里，河面宽14米，底宽8米，底高-0.5～0.00米，常年平均水量36.7万立方米。为区北片东西向干河，排灌受益面积266.67公顷，可通航60吨以下船舶。

新泾港，别名新泾。位于上海市中部，区境东北部，跨长宁区。区内段流经虹桥镇、七宝镇、梅陇镇和莘庄镇，北起吴淞江由长宁区流人，交邵高泾、蒲汇塘、高门泾、漕河泾港，西张家塘港。南迄淀浦河。长7公里，河面宽18～20米，底宽6～8米，底高-0.5～0.00米。常年平均水量37.8万立方米。排灌受益面积2000公顷，可通航40吨以下船舶。明洪治元年（1488年）有疏浚记载。1975年整治新泾港南段蒲汇塘到淀浦河段实地开河拉直。跨河建筑有公路桥3座。1978年建南新泾套。

淀山湖，古称薛淀湖，简称淀湖。淀山湖位于青浦区（原青浦县）西部，在青浦镇西8.5公里处，西南连鼋荡，与江苏省吴江、昆山毗邻，属太湖水系，呈葫芦形，是上海地区最大的天然湖泊。湖泊最大长度14.5公里，最大宽度8.1公里，面积62平方公里，属上海部分47.5平方公里，平均水深2.11米，最大水深3.59米，蓄水量约1.1亿立方米，多年平均调蓄0.69亿立方米。淀山湖南北航道（商榻至拦路港）是上海市内河航运管理处直接管理的航道，是苏申外港线的湖区航段，长5.5公里。解放初期，枯水水深仅1米左右，且航槽狭窄，只能通航20～40吨船舶，每逢枯水期船队须绕道航行，事故屡有发生。1965～1969年，先后两次作基建性开挖，达到航槽90米、枯水水深维持2.5米的标准，完成土方量63万立方米。灯桩航标，100吨级船队可昼夜通行。淀山湖北航道，是淀浦河开通后新辟的一段湖区航道。1982年8月动工，1985年10月完成，航道长5公里，水深2.5米，航槽宽90米，挖土80.6万立方米，耗资726.2万元。湖区航道与淀浦河连通，使江苏、安徽两省到上海市区的航程比苏申外港线缩短26公里。并对促进青浦、松江区（原松江县）的经济发展有显著作用。

青浦、松江两县有52.5万亩低洼荡田，南北向河道居多且迤逦迢遥，加上南黄浦江潮差小，泄水迟缓。江苏省水利厅为治理淀泖地区低洼地，1958年规划整治蒲汇塘（今淀浦河），向东排水入黄浦江。1958年11月青浦、松江两县划归上海市后，经市农委进一步勘察规划确定，河线西起淀山湖，东经青浦区（原青浦县）腹地、松江区（原松江县）东北低洼地区，穿闵行、徐汇区（原上海县）莘庄、梅陇至港口船华渡附近入黄浦江，并在龙吴路建闸桥控制；规划河道标准河底宽30米、河底高-0.5米、边坡1∶3。并决定由青浦、松江、上海三县组织民工各自负责境内河段施工。是年冬，青浦区（原青浦县）开始实施规划，疏浚蒲汇塘，西起青浦区（原青浦县）三里桥，东至松江区（原松江县）界打铁桥，全长21.6公里。实际疏浚17.8公里。于12月16日全面动工，中途因劳力紧张，改变计划，本着“能通则通”的原则，原定北竿山以东一段实地开挖改为疏通老河，并于翌年2月19日告一段落。由青浦区（原青浦县）7乡民工投入施工，动用抽水机33台，四平车2115辆，铺轻轨3.5万米，累计投放劳力49.3万工日，完成土方104.6万立方米。耗资53.5万元。

1971年12月青浦区（原青浦县）第二次疏浚淀浦河，并兼疏小洞泾。疏浚地段西起北竿山，东至打铁桥，河道标准河底宽15米，河底高0米，边坡1∶3。小洞泾为北起淀浦河，南接泗泾塘，河道标准河底宽15米，河底高-0.5米，边坡1∶2。两条河疏浚长度为9253米，耗工日1.9万余工日，完成土方58.4万立方米。

1976年10月4日市委批准工程实施报告，再度疏浚淀浦河，市淀浦河工程指挥部进一步确定淀浦河的河线和跨河建筑物。确定青浦区（原青浦县）利用九曲港、漕港、横泖、蒲汇塘，松江区（原松江县）沿用横塘，闵行、徐汇区（原上海县）占用横塘一段，基本上为实地开挖。西起淀山湖畔九曲港口，经朱家角（镇）、青浦（镇）、横贯崧泽、佘山、赵巷、泗泾（镇）、九亭、莘庄、梅陇、龙华三县10乡（镇），于港口船华渡入黄浦江。全长46.4公里，其中青浦段28.2公里，松江段8.4公里，上海（县）段9.8公里。淀山湖口建淀西船闸1座，七莘路和南新铁路内环线间建淀东船闸（闸门净宽12米）和淀东节制闸（3孔，孔径为8米、10米、8米）各1座，迁建煤气、自来水、供电、通讯管线100余道，拆迁国营单位16处，拆迁集体单位及民房1700余间。以上工程均由各主管局负责安排设计施工。淀西船闸由市政工程设计院设计，淀东船闸和淀东节制闸由市农业局与华东水利学院（今河海大学）联合设计，3座水闸均由市基础公司施工。

淀浦河河道断面标准：淀山湖边至西船闸1公里，河底宽25米，河底标高-0.5米；西船闸至东船闸35公里，底宽25米，河底标高-1.0米；东船闸至龙吴路桥9公里，河底宽25米，河底标高-1.3米～-1.8米，龙吴路桥至黄浦江为河口段长500米，河底宽30米，河底标高-2.5米，边坡均为1∶2.5。总土方量1033万立方米（虚实方合计），其中河口段90万立方米，由挖泥机船疏浚，人工开挖土方943万立方米。土方实方为418万立方米，配套河土方25万立方米、堵坝拆坝土方11万立方米，其余为难方、远方，粮食补助土方等。

工程分两期实施。第一期先完成铁路桥梁、水闸等建筑物工程和沿线拆迁等前期工程，第二期再开挖疏浚河道土方工程，民工以民兵建制投入施工。

河道土方，由上海、嘉定、宝山、青浦、松江、金山六县组织14万民工承担。除青浦区（原青浦县）漕港一段利用老河外，实地开挖35.49公里。于1976年12月10日全线开工，历时50天基本完成。总投资为4082.36万元，共挖废土地约1786亩，经过平整、填浜造地找回50%左右，净挖废土地900亩。

淀浦河工程自1958年初步规划定线，经过几次反复终至1977年8月全线竣工通水，为青松大控制向东排水入黄浦江开辟一条骨干河道，负担大控制排涝水量的近20%，受益耕地面积达52.5万亩，并为淀山湖直达黄浦江增添一条六级航道，有利于江苏、安徽与上海的货物交流。

淀浦河航道是省市级干线航道之一，上段航道通过淀山湖北航道连接苏申外港线，全长44.8公里。在淀山湖边建有100吨级船闸（淀西船闸）；下航段莘庄又建有由100吨级淀东船闸和3孔节制闸组成的水利枢纽，闸内航段可通航60～100吨级船舶，淀东闸至黄浦江段，由于闸下河道淤浅，低水位时只能通航30吨级船舶，100吨级船舶需候潮通过。

淀浦河东水利枢纽工程，简称淀浦河东闸，位于闵行、徐汇区（原上海县）莘庄镇七莘路，东距黄浦江约10公里，该闸由净孔12米船闸与3孔节制闸26米（8+10+8米）各1座组成，为青松大控制配套枢纽工程之一。具有挡潮、排涝、引水和通航的作用。该工程由华东水利学院进行设计，市建工局基础公司组织施工。设计水位为：内河最高3.56米、最低1.62米，外河最高4.52米、最低0.35米；最大流量：排水每秒90.9立方米，引水每秒97.5立方米。闸底板高程：节制闸-1.0米，船闸外闸首-1.3米，内闸首-1.2米；闸顶高程：节制闸5.5米，船闸外闸首5.5米，内闸首4.5米。节制闸闸门结构为提升式平板钢闸，采用绳鼓式卷扬机启闭。船闸闸室上下首均为单孔12米，长200米，采用平转式钢闸门，以液压机传动，通航100吨级船舶。闸上建有公路桥1座，梁底标高8.5米，荷载汽-10挂-50。该闸于1975年5月动工修建，1978年10月竣工通航。完成工程量：土方16.1万立方米，石方2.46万立方米，混凝土1.4万立方米。耗用材料：钢材1217吨，水泥8080吨，木材13500立方米。总造价为835.54万元，全部由国家投资。

淀浦河（西）船闸，位于青浦区（原青浦县）朱家角镇山湾村淀浦河西口，是松青大控制骨干控制工程之一。具有防洪、排涝、引水灌溉和航运的作用，受益面积约为29万亩。该船闸由市政设计院设计，青浦区（原青浦县）农业局水利组承建，市基础公司负责施工。工程包括：口门净宽12米、闸室宽16米、长200米船闸1座；外闸首设宽5米、三跨机耕桥1座（荷载汽-10级），三层操作房1幢；内闸首建人行工作桥1座，三层管理房1幢。设计水位，内河最高3.5米，最低1.5米；外河最高3.7米，最低1.75米。底板高程，内闸首-0.55米，外闸首-1.0米。内外引河河底高程-1.0米，底宽25米，边坡1∶2.5。通航100吨级船只。内外闸首均为钢筋混凝土坞式结构，闸室墙采用壁式结构。提升式钢板平面闸门，配置PQ2×16绳鼓式卷扬机启闭，电磁吸铁搁门器。1989年除锈喷锌保护闸门。内外闸首设置检修门槽，在闸首一侧设有直径150厘米充水涵洞1道。闸室两侧均设有可供上下的扶梯。内外引河两侧均无导航设施。

该工程于1975年9月破土动工，1978年8月竣工。完成工程量：土方96.1万立方米，石方5300立方米，混凝土方4633立方米。耗用材料：钢材140吨，水泥1960吨，木材247.2立方米。投资225.2万元。

淀浦河西船闸于1978年12月由市农田基本建设指挥部组织有关部门领导，技术人员进行验收。船闸建成后由市水利局负责管理运行。到1983年2月移交青浦区（原青浦县）水利局管理。

老淀浦河西闸投运40多年，因当时设计标准较低和设施设备年久老化等原因，现状建筑物防汛能力不足，外观整体陈旧、设施简陋，结构老化破损明显，运行安全难以保证，存在严重的安全隐患，亦不能满足现行流域规划要求，极大地限制了该闸防汛、引水、通航等功能的有效发挥。2017年经安全评定为四类闸，需要对该闸进行拆除重建或降低标准使用。为尽快发挥淀浦河西闸在区域防汛、引水、通航等方面的作用，消除工程隐患，市水务局将其拆除重建列入水利专项工程。新淀浦河西闸于老闸位置拆除重建，其位于青浦区朱家角镇山湾村，往西约650米为淀山湖，向东约3公里为朱家角古镇旅游区，南面为318国道，北面毗邻东方绿舟活动基地，并有淀山湖衬托，属风景区水利骨干工程之一。新闸于2019年5月25日正式开工，2020年7月7日水下结构通水，2021年4月29日完工验收，工程总投资9989万元。

淀浦河航道是利用部分原有水道拓辟的淀山湖到黄浦江的一条东西向干线，使江苏、安徽直航上海港区的船舶缩短航程27.5公里。有利于江苏、安徽与上海的货物交流。时为六级航道。

淀浦河航道初建时，水深3米左右，可通航100吨级船队。后来，上段航道通过淀山湖北航道连接苏申外港线，全长44.8公里。在淀山湖边建有100吨级船闸（淀西船闸）；下航段莘庄又建有由100吨级淀东船闸和3孔节制闸组成的水利枢纽，闸内航段可通航60～100吨级船舶，淀东闸至黄浦江段直通上海港港区，由于闸下河道淤浅，低水位时只能通航30吨级船舶，100吨级船舶需候潮通过。1987年时，全线货物通过量为730万吨。1990年淀浦河航道运量为720万吨。

闵行区淀浦河作业区，位于定浦河东段（黄浦江至沪杭铁路桥），自然岸线长6公里，陆域面积14万平方米，有泊位117个，最大靠泊能力100吨级。1990年该作业区货物吞吐量为220万吨，主要货种为矿建材料、钢铁、煤炭、非金属矿石、木材及水泥、杂货。

松江区（原松江县）港泗泾作业区，水域范围包括淀浦河段浦汇塘东1.5公里处至青浦区（原青浦县）界，泗泾塘段北泖泾至洞泾西1公里处，洞泾段泗泾（南）至赵滩泾，长山塘段三官塘至长山公路桥，三官塘段雪山公路桥至青浦区（原青浦县）界，马山塘全段2公里。水域总面积5万平方米，陆域总面积36.7万平方米。该港区共有码头泊位75个，最大靠泊能力60吨级。1990年货物吞吐量35万吨。

青浦区（原青浦县）港青浦镇作业区，水域范围包括淀浦河段千步泾口至斜沥港桥6.4公里，漕港河段淀浦河至自来水厂1.4公里，东大盈河段北门至磷肥厂1.4公里，西大盈河段至后横港2.84公里。水域总面积2.6万平方米，陆域总面积0.8万平方米。港区内有4个作业点，共有泊位86个，最大靠泊能力100吨级，装卸机械106台，其中起重机31台，最大起重能力8吨。1990年吞吐量71万吨。

青浦区（原青浦县）港朱家角作业区，水域范围为淀浦河斜沥港桥至朱昆河1.8公里。水域面积1.7万平方米，陆域面积0.8万平方米。港区航道可通航100吨级船舶，拥有码头泊位93个，大多能靠泊60吨级船舶，最大靠泊能力为100吨级。拥有各种机械33台，最大起重能力5吨。1990年吞吐量43万吨。

青浦区（原青浦县）港赵巷作业区，水域范围为淀浦河千步泾向东至老通波塘，长2.1公里，港区航道能通行100吨级船舶，拥有码头泊位50个，最大靠泊能力60吨级，有装卸机械25台，最大起重能力5吨。1990年吞吐量33万吨。