海福星是一款源自马自达经典323平台的经济型家轿，凭借其技术成熟、品质可靠、经济节油、配置丰富实用等特点，被誉为中国人的“幸福可靠车”。

海福星的高品质来源于海马强大的技术实力、成熟的生产平台、卓越的品质管理体系及完善的配套体系，在同价位当中，海福星具有高品质的优势。

福美来心动版在福美来的基础上没有进行变动，保留了福美来车型的经典元素，大气之中，更显稳重和成熟气息，彰显驾驭者的理智之选。而配置方面，采用了三菱技术的4G18成熟发动机，它具有体积小、动力强劲平稳、性能平稳等优势，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足够大多数消费者需要，因此，优势的性能以及不俗的动力表现，深得国内众多车型的青睐，如比亚迪F3、华晨骏捷、东南菱帅、哈飞赛马和赛豹等，都采用了这一发动机匹配。而操控性方面，福美来心动版自然是一脉相承，源自福美来品牌的优质基因，自然表现不俗：智能可调助力转向系统、麦弗逊及TTL独立悬挂系统，均保障了整车舒适性与操控性的完美结合。

价 格： 5.98-7.68 万元

外形尺寸（长/宽/高）：4365/1695/1410mm

轴距：2610

排 量： 1584.0 cc

理论油耗： 5.0 升/百公里

优 点：性价比极高的家用车

缺 点：整体较为单薄

车型：海福星 1.6手动幸福版 厂商指导价：5.98万

车型：海福星 1.6手动标准型 厂商指导价：6.68万

车型：海福星 1.6手动舒适型 厂商指导价：7.08万

车型：海福星 1.6手动豪华型 厂商指导价：7.68万

经典的车型外观总是具有自己的魅力，从外观上看，海福星的造型延续了老323经典外形设计，车身保持了原有的大小，但细节上略微改变，其五边形的隔栅略有放大，海鸥造型的标志向两边延伸出一条横杆，显得简洁有力。尾部有所改动，大型的后保险杠和全新的后尾灯的组合，更加美观。此外，五辐式铝合金轮罩是当今经济型轿车的流行设计。

进入车内，海福星带给人的最大感受就是温馨。海福星的内饰采用了双色搭配，营造出温馨、舒适的驾乘环境，而且材料方面也没有缩水。换挡杆和方向盘用料讲究，使人感觉很稳重。座椅面料的真皮缝制严密，包裹性很好，椅垫厚实，减震性能良好。

海福星长4365毫米、宽1695毫米、高1410毫米的车身外形尺寸在同级别车型中并不十分突出，但2610mm的轴距却超过大多数A级车。车主一家人出行不会在用车空间上感到尴尬，坐进车内感觉头部空间充裕，腿部没有明显的局促感，尤其是后排乘客在长途旅行中不会感到太累，后排的儿童安全带设计，更体现出对家庭的细心关怀。

海福星的动力表现并不突出；最大功率74Kw/6000rpm、最大扭矩133N·m/4500rpm，与同级别市场上的其他车 发动机型相比，最多处于中流水平。当然，对于一般的购车家庭而言，追求动力并不是主要目的，稳定和节油才是最关心的。海福星采用三菱4G18发动机，成熟、稳定，与之匹配的变速箱挡位啮合得很准而且换挡行程很小，驾驶相当顺手，方向感精确。海福星的前麦弗逊、后四连杆式悬挂，相比同级车应用最广泛的前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，其操控性、舒适性等方面都具有先天的优势。

除此之外，海福星的节油性能也值得称道。在拿到的试驾资料中，记载着海福星智能化的发动机控制模块、闭环控制电喷系统、顺序多点燃油喷射系统、垂直涡流稀薄燃烧技术等四大节油科技的信息。海福星城市路况平均油耗在百公里6.5L—7L之间，高速油耗在百公里6L左右，整体油耗表现不错。可以说，在油价不断攀升的今天，海福星的经济节油特点，将满足更多家庭对低使用成本的追求。

与马自达的15年合作，海马汽车积累了丰富的造车经验，形成了严格的国际工艺质量控制体系。海马在整车控制环节，通过提高员工质量意识和操作技能以及完善的过程及整车检验设备进行严格的过程控制，并通过先进的E-NOVA-C整车评价体系，对产品进行评价，使产品出厂状态完全符合严格的质量、技术标准。这一系列严格的质量控制环节，在海福星的身上也得以体现，也直接保证了每一辆海福星轿车的高品质。

在安全方面，海马海福星的安全配置更是丰富实用。MAGMA3H高刚性车身结构、ABS+EBD、双气囊、预紧锁式安全带已经成了标配，处处体现人性化关怀；而高刚性3H结构构成坚固的高刚性承载式车身，具有相当高的扭转刚度和减震能力；马自达独有的高级车身冲击能量分配和吸收系统，在前部碰撞、后部碰撞和偏心碰撞中，都能有效吸收冲击能量；吸能方向盘和可溃缩的转向柱的采用，最大限度地保证了碰撞时车内人员的安全；四轮盘刹，增强了制动效果。这些安全设备，使我在试驾过程中，很有安全感。

被誉为中国人的“幸福可靠车”

海福星源自于马自达经典323平台，它不仅保留了323经典外形设计，也沿袭了“高品质、安全可靠、经济节油”家轿精品的产品特性。长期以来凭借其经济、成熟、可靠等特性，被誉为中国人的“幸福可靠车”，是6—8万元区间的热销车型，具有较高的性价比。

车型技术成熟、工艺品质可靠、配置丰富实用：TTL悬挂保证操控性；新一代ABS+EBD及安全气囊等主被动装备、结合3H高刚性车身及MAIDAS系统保证安全性；4G18发动机成熟，使用广泛；海马汽车的庞大维修网络支撑；323平台已拥有近50万海马用户，良好的市场口碑成就巨大保有量，同时也保证零部件的低廉费用。

同样搭载4G18动力系统

而新推出的幸福版同样搭载4G18动力系统，具备海福星经济省油、品质可靠的产品特性，其中垂直涡流稀薄燃烧技术、S-EFI顺序多点燃油喷射系统、智能化发动机控制模块、闭环控制电喷系统四大节油科技，有力保证了幸福版的低油耗。

高性价比产品特性；四大节油科技保证了节油性能；老323经典流线车身设计降低风阻系数；海马汽车一贯的节油品质；采用高级的氧传感器和三元催化器，降低了排放，达到国四标准。

海福星继承了海福星品牌平台经典、技术成熟、经济省油、品质可靠的产品特性。海福星源自于马自达经典323平台，它不仅保留了323经典外形设计，也沿袭了“高品质、安全可靠、经济节油”家轿精品的产品特性。海马汽车与马自达合作的15年里，夯实了自己的生产工艺基础设施和质量控制管理体系的建设，积累了丰富的国际造车经验，为海福星的高品质打下坚实基础。这让海福星在产品品质上做到了成熟可靠，成为继捷达后A级车市场又一踏实可靠的家轿选择。接近50万的用户，就是对海福星“幸福可靠”品质的证明。

作为经济型家轿的主力车型，海福星的经济节油的特点也为消费者称道。海福星搭载的4G18发动机技术成熟，尺寸小质量轻，单位重量发出的功率大，同时还拥有智能化的发动机控制模块（ECU），闭环控制电喷系统，顺序多点燃油喷射系统，MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术这四大节油技术，使得海福星具有出众的节油性能。在多次专业媒体的评测中，海福星的平均油耗大约在6L左右。

海福星配置丰富、实用，从舒适性配置上来讲，四门电动车窗、CD音响、车内后备箱开启等人性化设计在海福星身上随处可见。在安全配置方面，海福星采用了高刚性3H结构车身，全系车型均采用吸能方向盘和可溃缩的转向柱，最大限度的保证了碰撞时车内人员的安全。防侧撞安全夹销，可在侧面碰撞时提供保护以保证车门开启自如。海福星的ABS+EBD主动安全装备与预收紧安全带、安全气囊被动安全装备在全系车型中都一应俱全，安全装备较同级车相比更为丰富。加之出身马自达323平台的纯正血统，以及海马汽车与马自达15年技术合作的品质保障，海福星的可靠品质显然底气十足。

海马汽车方面表示，要将海福星打造成一款经济、成熟、可靠的“幸福可靠车”，成为自主品牌中的捷达。面对目前整体疲软但竞争激烈的市场，产品特性鲜明、性价比高的车型必然会吸引更多的关注，这也是海马汽车推出海福星幸福版的主要考虑。业内人士表示，以往被经济型级车占领的6-8万元价格区间的细分市场，已经成为中级车争夺的新目标，尤其是自主品牌中级车新的市场增长点。捷达作为这一市场区间的霸主车型，是海福星等车型挑战的对象与致力超越的目标，海马汽车要将海福星打造成“自主捷达”很具深意和勇气。

对此，海马汽车相关负责人表示，与捷达相比，海福星在产品技术、生产工艺、品质保证等方面并不逊色。另外，油耗低、平台领先、价格实惠，使海福星亦能够与捷达媲美，海福星拥有很好的市场口碑，只不过他也承认海福星在品牌号召力方面相比捷达尚有欠缺。伴随海福星市场认知度逐渐提升、“幸福可靠车”的品牌形象不断深化、产品型谱的不断扩充，海福星将满足更多人对幸福家轿的追求，品牌号召力将逐步提升。在未来，海福星也将能够像捷达一样，成为追求经济实用的普通老百姓心目中新一代的“自主捷达”，成为车坛的另一个常青树车型。

从“福美来心动版”到如今的“海福星”，变化虽然只是名字和价格，但这一改变却足以消费者心动。

优点：稳重扎实的驾驶感受，乘坐静谧，价格实惠

缺点：动力不算充沛到海福星，最值得一提的还是它的实惠价格，6.68万元买一部福美来，这在5年前还是不能想象的事情。福美来从上市以来创造了相当不错的销量，而良好的低故障率让它同时也得到了很好的口碑，被称为“新三样”当然名不虚传。从海南马自达323到福美来、到福美来二代，再到福美来心动版，最后出现了海福星，这些名字的变化带来最明显的就是价格的一再实惠。或许还有人至今分不清楚海福星与福美来2两者之间的关系。其实海福星就是福美来心动版官方降价一万元的产品，无论叫什么名字，良好的车型配合实惠的价格 才是消费者最想看到的。

经典的车型外观总是具有自己的魅力的，福美来超过30万辆的用户就是最好的佐证。从外观上看，海福星的造型延续了上一代产品的基因，车身保持了原有的大小，但细节上略微改变看起来大气不少，其五边形的隔栅略有放大，海鸥造型的标志向两边延伸出一条横杆，显得简洁有力。尾部有所改动，大型的后保险杠和全新的后尾灯的组合，更加美观。此外，五辐式铝合轮罩是当今经济型轿车的流行设计。

车厢内部给我的最大感觉就是安静，发动后几乎难听到什么噪音，100km/h以下同样静谧十足，与同级同价位其它车型相比，安静度可以说是最好的。

海福星的内饰采用了全新的浅双色搭配，营造出温馨、舒适、宁静的驾乘环境，而且在用料上大量采用了环保、吸能的材料，大大提高了内饰品质。换挡杆和方向盘用料讲究，使人感觉很稳重。座椅面料的真皮缝制严密，包裹性很好。从中控台到车门等均采用具有一定科技的复合材质，虽然在触摸手感上会给人有些生硬的感觉，但整体密合度不错，在120km/h以下车速时，车内还可以保持较高的静谧环境，接缝工艺也显得较为细腻。座椅都十分厚实，撑托力足够，后排倾斜度适中，长期乘坐并不会有明显的疲劳感。

海福星长4365毫米、宽1695毫米、高1410毫米的车身外形尺寸在同级别车型中并不十分突出，但2610mm的轴距在同级车型中已算相当长的，内部空间显然因其而更加宽敞，车主一家人出行不会在用车空间上显出尴尬，坐进车内感觉头部空间充裕，腿部没有明显的局促感，尤其是后排乘客在长途旅行中不会感到太累，座椅软硬度也适中，人性化设计非常巧妙周到。而后排的儿童安全带设计更体现出对家庭的关怀。

沿袭上一代的马自达底盘显然经受得住高速高强度下的考验，在日系轿车中已经表现上乘，甚至接近欧洲的底盘性能水平，这一点上海福星甚至与福克斯不相上下。低速时，海福星的方向盘轻盈且好控制，而在高速时出于安全角度的考虑，将方向盘回溃力提升，让高速的稳定操控成为新车型的特色。在车速超过130km/h时，车内风噪开始越发明显，而超过150km/h时，车身的抖动让人有些不安，不过这全都在可以理解和控制的范围，家用轿车亦大都如此。

海福星采用的三菱4G18发动机，具有体积小、动力强劲、节油性出众、维修保养成本低等优势。与之匹配的变速箱为原厂设计，挡位咬合得很准而且换挡间行程很小，操控相当顺手，入1蜀艮精确，而且相当轻便，驾驶起来十分轻松。这款5速变速箱充分发挥了发动机的性能，起步换挡一气呵成。底盘采用了TTL多连杆后悬架，并配合了特别调校的液气式减震器，保证了车辆形式的稳定性和放侧倾能力。而加强截面的双纵梁设计，提升了运动性和刚性。连续过弯时，车辆尾部控制得很稳，没有出现咬胎的现象，可变助力的转向系统也发挥了很大的作用，节奏性把握准确，使入弯出弯游刃有余，丝毫不拖泥带水。博世的发动机控制模块(ECU)的应用，保证了发动机运行的稳定性，这一技术的采用，在同级车中是罕有的。

海福星采用MAGMA3H高刚性车身结构，钢板厚度最厚达3毫米，配合ABS+EBD(TRITEC发动机系列更采用了德国BOSCH8.0版的ABS)、BAS高助力制动辅助系统、下沉式发动机、特别强化的B柱、双安全气囊、吸能方向盘、负载限力燃爆式安全带等安全配置，可为乘客提供全方位的安全保护。

海马汽车从合资到自主，A级家用轿车始终是它的优势所在，海福星凭借其舒适的驾乘感受、灵活准确的操控、良好的制造工艺、严格的质量控制，再加上最低6,68万元的售价，确实是家用轿车中不可不考虑的好选择。

2010款海福星搭载海马自主研发的HA-1.6发动机，最大功率为85.8kw/6000rpm，最大扭矩为154nm/4500rpm，性能指标位居同级车型前列，并通过了模拟海拔4000米高原、零下20℃的严寒、零上40℃高温等恶劣环境下的严格测试，在450小时的台架试验（相当于20万公里整车测试）中性能衰减低于2%，远低于行业的5%，性能稳定、输出平顺。特别是，发动机的润滑油也由原来的SJ级 10W-20升级为 SL级 10W-30，有效提升了润滑能力，延长了整车和核心部件的使用年限和工作寿命。