1573长江大桥（1573 Yangtze River Bridge），又称“泰安长江大桥”，是中国四川省泸州市境内连接龙马潭区与江阳区的过江通道，位于长江水道之上，是广州—成都公路（国道G321）、泸州市绕城公路、泸州二环路的组成部分，建成时为亚洲单孔跨度最大的单塔双索面不等距离斜拉桥。

2001年，原四川省发展计划委员会以川计交[2001]220号文批复了泸州市绕城公路项目，线路途经1573长江大桥。

2002年，包含1573长江大桥在内的泸州市绕城公路初步设计获得原四川省发展计划委员会、原四川省交通厅联合批复。

2003年9月29日，1573长江大桥开工建设。

2007年2月9日，1573长江大桥北岸边跨合龙；12月19日，1573长江大桥合龙贯通。

2008年8月28日，1573长江大桥通车试运行；9月28日，1573长江大桥正式通车。

2022年3月15日，四川泸州泰安长江大桥正式开始为期4个月的封闭维修施工。7月7日，记者在泸州泰安长江大桥维修整治工程现场看到，桥面铺装混凝土浇筑等多项工程100%完成，让大桥离通车更近一步。7月15日零时，泸州泰安长江大桥恢复通车，这标志着为期4个月的维修整治工程完工。

1573长江大桥位于中国四川省泸州市东部，连接江阳区与龙马潭区；大桥北起二环路东三段，上跨泸州—富顺公路（县道X089）、泸州港大件路、长江水道、沿江公路，南至二环路南一段，途经该桥的线路为广州—成都公路（国道G321）、泸州市绕城公路、泸州二环路。

1573长江大桥分别由主桥、引桥组成；全桥路段呈南北方向布置。

1573长江大桥全长1573米，主桥长543米，主桥孔跨布置为（208+270+35+30）米，北岸引桥孔跨布置为（25×40）米。主桥总宽29.5米，主桥典型横断面布置为4×3.5米行车道+1.5米中央分隔带+2×0.5米行车道左侧路缘带+2×2.75米行车道右侧停车带+2×2米人行道；引桥总宽27.5米。全桥设2个桥台28个桥墩。索塔总高156.2米，塔身高11米，塔柱高145.2米；塔柱顺桥向宽7.6米，横桥向宽4米；索塔设置横梁3道，中横梁高3米，宽2米，下横梁高5米，宽7.6米；索塔下塔柱顺桥向宽度尺寸由13米渐变至7.6米，横桥向径向宽度尺寸6米，与下横梁连接处设置2×2米倒角。索塔主墩基础设置4排共20根直径2.5米的钻孔灌注桩，桩长22米，承台尺寸为22.5×31.3×7米（顺桥向×横桥向×承台高）。主梁标准段长6米，高3米，密索区标准段长3米，梁宽29.5 米；顶板厚20厘米，底板厚25厘米，腹板厚25厘米，斜腹板厚23厘米，斜拉索外侧设宽度240厘米的人行道悬臂。主梁上标准索距6米，北岸跨配重段索距3米；拉索共88对，采用直径15.24毫米的环氧树脂全喷涂钢绞线，标准强度为1860兆帕，拉索设计安全系数≥2.50。

自2013年1月1日起，1573长江大桥不征收车辆通行费，为免费通行。

据2020年信息显示，1573长江大桥日均车流量约5万辆。

1573长江大桥施工过程中，主要有以下技术难题：

1.主桥跨度大，主梁应力分布复杂。

2.索塔基础靠近航道，基坑开挖深度大；砂石采集破坏了原状地层结构， 回填层自稳性差，透水性强，基坑开挖难度大。

3.索塔塔身为C50高标号砼，施工中配合比的选定，混凝土的浇注、养护难度较大；索塔施工正值夏季，气温较高，细长结构自身在日照下变形较大，索塔线型控制难度较大。

4.南岸地形陡峭，交通极为不便，只能将岸滩平整后布置一个狭窄区域设置小型拌合站配合基础施工，机械材料通过车驳船及货船运输。

2020年3月31日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，1573长江大桥城市道路复线桥建设包含其中。

1573长江大桥建成通车后，将泸州长江黄金水道、铁路、航空、集装箱码头等有机结合起来，对完善我市交通网络、构建大城市框架体系、提高城市形象、扩大对外开放、提高区域交通优势、促进泸州乃至整个四川的经济发展将发挥积极的作用。（泸州市交通运输局 评）